Muskel1

Kiedy ostatnio wymieniany był filtr kabinowy? Bez klimy zawsze bedzie parowalo bo resztki wilgoci zawsze po zgaszeniu silnika sa w ukladzie wentylacyjnym. Szczególnie jak jechałes na klimie i zgasiles auto bez uprzedniego wyłącznia klimy i osuszenia parownika.

Dokładnie tak. Kupujesz rozdzielacz "Y" i z jednego kanału od radia podłączasz pod dwa wejścia wzmaka ten sam sygnał. Następnie na wyjściu wzmana każdą cewke pod jedno wyjście. Tak jak masz teraz możesz tylko uszkodzić suba. Wyżej juz napisałem Ci, że to rozwiązanie z każdą cewkę pod jeden kanał z Twoim wzmakiem jest najprostszym ale nie najlepszym rozwiązaniem. Twój wzmak może sie okazać za słaby gdy na wyjściu bedzie teraz 2* 4 ohm. Zagrać zagra ale w pewnie przy większej głośności bedzie tracić już na jakość dźwięku. Najlepiej byłoby gdybyś sie rozejrzał za monoblokiem, który obsłuży 500 W RMS @ 2 Ohm. Następnie podłączyć cewki suba równolegle co da wspólną impedancje 2 ohm. Wtedy bedzie dobrze pchało. Zanim padnie pytanie a jak podłączyć równolegle : Pierwszy szkic równolegle drugi (dolny) szeregowo. BTW Nie zapomnij zgodnie z prośbą moderatora uzupełnić profil ;-)

a zapisales sobie poprzednie kodowanie? Spróbuj dłużej przytrzymać guzik od ESP. Powinieneś w tedy wyłączyć całkowicie system Właśnie w Allroad nie da się całkowicie wyłączyć ESP przez dłuższe przytrzymacie przycisku. Może trzeba zmienić w którymś module kodowanie z Allroad np. na Avant. Tylko kompletnie nie wiem nawet gdzie tego szukać. Musisz jeszcze dłużej przytrzymac. U mnie Przytrzymując dłużej ESC najpierw pojawia sie komunikat o ograniczeniu dzialania ESC, Przytrzymując jeszcze kilka sekund wyłącza go całkiem i pojawia sie drugi komunikat o całkowitym wyłaczeniu.

Może masz i racje, ja miałem B7 i tym przyciskiem wchodziłyem w menu. Nie pamiętam dokladnie ale chyba raz krótko a później góra i dół po menu poruszałeś się tymi przyciskami na zewnętrznej prawej krawędzi na manetce do wycieraczek.Przytrzymujac dłuzej reset kasowalo sie zapisane wartosci.

Tak.

Nie potrzeba tego przycisku. Na dolnej krawedzi manetki do wycieraczek jest przycisk, za pomoca którego wchodzisz też w to menu.

Co do niczego Cie nie doprowadzi bo tak przerwany kabel jak i spalony głośnik pokażą tą samą wartość. Sprawdź kable przy drzwiach jak nie to tapicerkę ściągnij bo wielkiego zachodu nie man.

Niech kolega boczek ściąga i zobaczymy jak to od wewnątrz wygląda. To miałem na myśli pisząc rdza a nie ten pomarańczowy nalot.

Rdza.

No przecież to juz wyżej napisałem.

Masz mały problem kolego bo wzmak nie dobrany masz pod subwoofer. Twój sub ma 2 cewki po 4 ohmy impedancji a ten wzmak co masz może zmostkowany tylko na 4 ohmy być podpięty wiec tu kicha bo chcąc podłączyć cewki suba równolegle da to impedancje 2 ohm lub podłączajac je szeregowo da wspólną impedancje 8 ohm. Tak czy tak kicha. Rozwiązanie albo inny wzmak ktory potrafi w po zmostkowaniu 2 ohmy obsłużyć albo ale tu koniecznie musisz być 100 % pewny że jest tak jak na dole napisze: Wzmacniacz musi grać w trybie mono, czyli sygnał na lewym i prawym kanale musi być ten sam. Wtedy mozesz jedną cewkę pod jeden kanał druga pod drugi kanał podpiąć. (tak jak masz teraz ale sygnał musi być mono bo sie sub pożegna). Tyle że przy drugim rozwiązaniu moze sie okazać że trochę mało mocy ma ten wzmak bo zgodnie z danymi producenta powinien miec 2x200 W RMS @ 2ohm a ty będziesz podłączł 2 x 4 ohm wiec ze wzrostem impedancji zmaleje moc wzmacniacza.

Jeżeli cujniki na wachaczach pracują to i poziomowanie działa. Gwałtownie przyspieszajac lub hamując zauważysz tez jak lampy sie poziomuja. Może był ten Fokus dobrze doładowany (4-5 osób ) ? Wtedy czujniki będą też bardziej koregowały.

Tak, właśnie do niego. Ale sprawdź na wszelki wypadek czy dochodzi napięcie do niego po przekręceniu stacyjki.

Separator pdlącza się do +12 V po kluczyku czyli albo remote albo elektr. antena. Miernik do ręki i sprawdź na którym kablu pojawia się napięcie po przekręceniu zapłonu. (Remote jest najczęściej niebieski).

W B7 były wszystkie Bi-Xenony. Jedyna różnica to skrętne i nie skrętne. Poszukaj kolego dobrze na forum bo jest już temat z dokładniem Bi-Xenonów w miejsce H7.

Da rade, odkrecasz te zaznaczone srubki, ta blache mozna wtedy tez delikatnie poruszyc, zbiorniczek odchylasz jak na zdjeciu. Ja u siebie mialem V6 i miejsca mniej niz u Ciebie i tez tak wymienialem. Nastepnie odkrecasz dwie srubki od dekielka (wyzej napisalem 3 ale sa zylko 2 torx), odchaczysz sprezyne trzymajaca zarnik w gniezdzie i wyciagasz go.

Przy zbiorniczku wykręcasz śruby mocujące i go po prostu odciągasz/odchylasz by mieć dostęp do dekielka lampy.

Z przodu na poczatku dolotu jest on za pomoca 2 srubek do grilla mocowany. Jak je wykrecisz mozesz smialo wyciagac. W miejscu "harmonijki" jest tylko wszadzone do drugiej czesci.

Zderzaka nie musisz ściągać. Od strony pasażera wyciagasz dolot powietrza do filtra następnie filtr z całą obudową i masz dostęp do tylnego dekielka lampy (3 śrubki). Steona kierowcy odkręcasz mocowanie zbiorniczka wspomagania poczym unosisz go lekko i odginasz do tyłu by mieć dostęp do dekielka. Nie odpinaj wężó zbiorniczka przypadkiem. Mozna go śmiało odgiąc. Pamiętaj, ze napięcie do odpalenia żarników moze nawet kilkudziesięciu tys. volt osiągnąć Dlatego albo odpinamy kleme na akku albo wyłasznik światrł dajesz na 0 wyciągasz kluczyk ze stacyjki

Słychać było to nadjadanie wirnika?

Nie wykluczone. My sobie na forum nie "panujemy" ;-) Masz jakiegoś znajomego z takim panelem na podmiankę? Może udaj się na jakiś spot w Radomiu i koledzy Ci podmienią na próbę.

Pewnie silniczek sterującey klapą sie zawiesił albo padł. Trzeba błędy sprawdzić czy sa jakieś zapisane.

Na 100% właściwia wtyczka i właściwiy pin? http://obrazki.elektroda.pl/1623814600_1327042340.jpg