Muskel1

Pomocnik kodowania pojawia się tylko po wejściu w dany sterownik oraz wejściu w funkcję Kodowanie 07. Pomocnik długiego kodowania jest tylko w sterownikach obsługujących długie kodowanie, w platformie A4 jest to od wersji B8. Wszystkie inne poprzednie tego nie obsługują. Nie wiem czy jest to najlepszy pomysł, żeby z Twoją dość niską wiedzą w tej dziedzinie, zabierać się za jakieś kodowanie, jeszcze w cudzych samochodach. Nie sądzę, by nalazł się ktoś chętny, który udostępni Tobie swoje auto, byś Ty pobawił się w kodowania (i uczył się na swoich błędach) jego kosztem. VCDS jest w pierwszej lini programem diagnostycznym a nie zabawką do wypróbowania co można uruchomić.

Może transmiter zbyt luźno w gnieździe siedzi i nie łączy a raszej przerywa co powoduje przenoszenie szzmów na system audio. Podaj bezpośrednio na transmiter napięcie np. dwoma przewodami z aku. Sprawdź czy nadal trzeszczy.

Dokładnie, sterowniki komunikujące się protokołem UDS nie mają zwykłych bloków pomiarowych. Odczytywanie wartości należy dokonać w rozszerzonych blokach pomiarowych. Jedyna zmiana wyglądu maski (asystenta do kodowania), została przeprowadzona z ostatnią aktualną wersją 21.3.0. W nowej masce nie ma już ciągu okienek pojedyńczych Byte, zamiast tego jest jedno okienko, w którym można "przewijać" Byte góra-dół. W okienku obok widnieje natomiast wartość tego Byte zapisana w systemie hexydecymalnym. Dla porównanua stara i nowa maska asystenta do długiego kodowania.

To jest do wymiany.

Ta co prawie do wszystkich modeli w Audi. AL (Automotive Lighting)

Do jakiego urządzenia podłączasz te transmitery, co jest żródłem? Telefon?

Kup sobie inny transmiter.

Osram CBI

Wszystko zależy od tego jaki planujesz budżet.

Naładuj akumulator, wykasuj wszystkie błędy, zrób autoscan i go tu wrzuć. Tylko nie zdjęcia a protokół w formacie .txt Po wykonaniu autoscan masz na dole po lewej stronie możliwość zapisania przyciskiem Save. Zapisz go i go tu wrzuć.

1. Jaki model Golfa? Rok produkcji? Silnik? Skrzynia biegów. 2. Zrób zdjęcie tych kabli, o których mówisz i wstaw tu. 3. Zrób autoscan programem diagnostycznym VCDS i wstaw tu.

Podpinałeś pod kommuter by zczytać błędy?

Wklej kompletny autoscan tutaj. Wyciągałeś kolejno bezpieczniki by zlokalizować co pobiera?

Jeżeli rozrząd jest świeży to nie. Jeżeli już ma sporo najechane to ma sens.

Bak i węże mogą zostać. Niektóre warsztaty wymieniają bo zgodnie ze sztuką powinno się tego dokonać (tak przewiduje program). Warsztat podejmujący się naprawy musi dać Ci na to gwarancję, dlatego boją się eksperymentować z płukaniem zbiornika i węży bo ryzyko jest dość duże, że gdzieś jednak pozostaną opiłki, które mogą dostać się do nowych wtryskiwacz oraz pompy i je uszkodzić. Ty masz gwarancjie i prawo na dokonanie ponownej naprawy a oni wtedy ponoszą koszta. Nie dziw się więc, że chcą wszystko nowe wstawić.

To nie są tylko wtyczki. W tych czarnych cylinderkach jest elektronika symulująca MR.

Nie da się tego kodowaniem rozwiązać. Przy aktywnym zawieszeniu MR sterownik samopoziomowania lamp pobiera sygnał położenia czujników zawieszenia po Can ze sterownika zawieszenia. W autach bez magnetic ride, sterownik do samopoziomowania lamp, dostaje sygnał bezpośrednio z czujników położenia zawieszenia, więc tu trzeba przepinać i okablować kilka rzeczy od podstaw. Dlatego musisz zakupić emulatory MR np. firmy KW, które symulują aktywne amortyzatory. Wpinasz je p&p do kostki przy każdym amortyzatorze i problem rozwiązany. KW Stilllegungssatz Audi A4 A5 S4 S5 Typ B8 Audi | real.de WWW.REAL.DE KW StilllegungssatzKW Stilllegungssatz für elektronische...

Książka nie kłamie

W książce masz opis, zamiast szukać po necie tam wszystko pisze

Też taki mam ale ta saszetka jest wielka na pół d*py jak ją do kieszeni z tyłu wsadzisz. Z przodu w kieszeni duży dyskomfort.

Wrzuć Twój VIN w tym wątku i poproś o rozkodowanie.

Pompa paliwa, pompa progowa, pompa CR i wtryski muszą być nowe. Nie baw się w regenerowane. Wymiana Rail też jest zalecana na nową. Resztę wypłukać jak należy. Dobry patent, który widziałem na YT na kanale Autodoktoren, to doraźne wstawienie bardzo mocnego magnesu na wężyku paliwowym przed pompą CR na kilka miesięcy aby możliwie wyłapać resztki opiłków z układu.

Ponieważ są to wątki istniejące od lat i nie widzę sensu pisania komuś, kto przed trzema laty Biledy w lampy wstawił, że to kicha. I to nie jest suszenie głowy tylko stwierdzanie faktów. Wielu zadających właśnie pytanie o podmiane źródła światła na LED czy HID, nie zdaje sobie nawet sprawy z tego, że takie operacje prowadzą do utraty homologacji (już o skutkach i konsekwencjach z tego wynikających nie wspomnę). Nieraz po przeczytaniu przestrogi porzucili zamiary i kupili legalne H7, które nieco lepiej świecą od OEM H7.

Valve to zawór. Zapamiętaj dwie podstawoe rzeczy, wszystkie urządrzenia oznaczone literką N to zawory a wszystkie oznaczone literką G to czujniki.

Trubno powiedzieć. W blokach pomiarowych w grupie 001 w pierwszym okienku pokazuje 0,6 A czyli wygląda na to, że zaworek dostaje prąd.