Muskel1

Wielkość bezpieżników jest zależna od mocy jaką pobiera dane urządzenie, dla którego jest bezpiecznik. To, czy dane urządzenie jest podpięte pod szynę/zacisk 30 (czyli stałe 12V z aku), czy pod zacisk 15 (12V po stacyjce), jest uzależnione od funkcji danego urządzenia oraz od tego co danym przewodem jest sterowane/zasilane. Większość modułów w aucie wymaga podłączenia do obu zacisków. Stałe 12V służy do podtrzymywania ich pamięci i samych modułów w gotowości, a 12V po stacyjce jest tylko sygnałem je wzbudzającym.

Nie całkiem, tutaj miejsce, w którym to jest nie ma znaczenia, w tej puszcze z bezpiecznikami masz bezpieczniki podpięte zarówno pod szynę 15 jak i 30.

Jest to pojęcie stosowane w elektryce samochodowej. Wszystkie schematy są na tym oparte. Wszystkoe połączenia i przewody majã własne pojęcia. Tak np. wszystkie punkty(łączenia przewodów), któew są masą nazywają się zacisk 31, wszystkie, na których jest stałe napięcie z akumulatora to zacisk 30, zacisk 15 to wszystkie te, które mają napięcie dopiero po przekręceniu stacyjki. DIN 72552 – Wikipedia, wolna encyklopedia PL.M.WIKIPEDIA.ORG

Jest. Nie masz tylko spryskiwaczy. Wymogi europejskie mówią, że pojazdy wyposażone w źródło światła do 2000 lm nie muszą mieć samopoziomu ani spryskiwaczy. Pomimo wszystko Audi montuje nadal samopoziom ale bez spryskiwaczy. Zrób tak jak pisałem wyżej żeby zaobserwować test soczewek.

Zacisk 15 to nie jest bezpiecznik nr 15. Zacisk 15 nazywa się szyna, na której pojawia się napięcie po przekręceniu stacyjki. Musisz sprawdzić miernikiem, na których bezpiecznikach pojawia się napięcie dopiero po przekręceniu stacyjki i tam wpiąć ten adapter na 2 bezpieczniki, które pokazył kolega @ElectricShock na zdjęciu wyżej.

Popękana obudowa czego? Na zdjęciach trochę słabo widać bo "pod światło" fotografowane

Próbował ktoś z Was przywrócić w MMI regulację ustawienia subwoofera przy systemie B&O? Kodowanie dotyczy przedliftów z dużą nawigacją na procesorze nVidia. Można dzięki poniższemu kodowaniu przywrócić regulację głośności subwoofera, która zniknęła po którymś z updateów wgranych do mmi. Pierwsze wersje taką regulację miały. Efektem ubocznym poniższego kodowania jest wizualizacja auta na mmi i asystenta parkowania. Zamiast A4 pokazuje Q7 (ponieważ jest to kodowanie z Q7, w których regulacja nadal jest możliwa). Wchodzimy w sterownik 5F -długie kodowanie - zmieniamy następujące wartości: byte_1_Car_Class: 7 byte_1_Car_Generation: 3 byte_2_Car_Derivate: 6 byte_2_Car_Derivate_Supplement: 0 - następnie reset mmi i mamy oddzielną regulasję subwoofera. Tylko dla 5F na procku nVidia i systemu audio B&O!

No wygląda super! Jestem podobnego zdania odnośnie chipowania ale to każdy musi już sam decydować i wiedzieć co mu ważne. Najlepsze są wątki typu: stage1, później stage 2... a na końcu .... Pomocy auto nie ma mocy i trzęsie na jałowym

Obie strony? Pasażer i kierowca?

Soczewki poziomują się przy uruchomieniu silnika więc jak miałeś zgaszone światła i najpierw uruchomiłeś silnik i dopiero później włączyłeś światła to nie zaobserwujesz tego. Ustaw włącznik świateł na "auto" i gdy na zewnątrz będzie wystarczająco ciemno, by czujnik światła zadecydował załączyć światła, odpal silnik i zobaczysz. Altetnatywnie poproś drugą osobę, by odpaliła auto (w dzień) a Ty stań przed autem i obserwuj soszewkę to zobaczysz.

Tych lamp nigdzie nie kupisz bo to indywidualna przeróbka. Nie ma takich oficjalnie pordukowanych.

Lampy z ksenonem pomimo tego, że nie mają spryskiwaczy, wyposażone są w samopoziom. Najwidoczniej coś nie działa poprawnie.

Strefy czasu nie mają nic wspólnego z lusterkami bo steruje nimi sterownik 5F (mmi) a opuszczaniem lusterka steruje sterownik 52 (drzwi pasażera). Masz coś źle zakodowane i tyle.

Pod listwą łączącą podsufitkę z tylną szybą. Musisz listwę wyszarpnąć i tam siedzi pod nią.

Tym to sobie możesz w nocy podświecić a nie diagnozować auto. Ten szrot pokazał numer błędu i opis do tego silniczek V113. Super. Ale jakiej natury już nie, czy przerwa, czy zwarcie czy inny rodzaj. Podepnij vcds i sprawdź jakie są błędy.

To, że woda dostaje się do środka drzwi, między szybą a uszczelką jest normalne i tak musi być. Na dole drzwi są otwory, przez które woda z drzwi spływa na próg. Jeżeli otwory są niedrożne może nagromadzić się dość sporo wody w drzwiach. Pod tapicerką drzwi jest taka mata z pianki przyklejona do drzwi, ma ona za zadanie uszczelnić drzwi, żeby ta woda nie dostawała się do środka pojazdu (pod tapicerkę drzwi). Jeżeli ta mata jest rozszczelniona bo ktoś ją już zrywał i przykleił ponownie, woda może przedostawać się do wnętrza pojazdu. Zdejmij sobie tapicerkę drzwi i sprawdź, czy jak będziesz z zewnątrz polewał wodą na szyby, czy po pierwsze woda z drzwi wydostaje się przez otwory na zewnątrz oraz czy ta mata na drzwiach jest szczelna.

Sprawdź z tyłu w bagażniku w boczkach i we wnęce na koło zapasowe czy tam woda nie stoi. Być może wężyk od spryskiwacza spadł albo zrobiła się nieszczelność w układzie spryskiwania tylnej szyby. Jedną z przyczyn może być także nieszczelność trzeciego światła stopu. Uszczelka pod nim puszcza wodę do tylnej klapy i ścieka pod tapicerką klapy w dół. Innym powodem może być zalanie z przodu. Sprawdź czy wykładzina pod dywanikami z przodu po stronie kierowcy i pasażera są suche.

W kostce wzmacniacza jest wszystko poprawnie wpięte. Subwoofer to te 2 grube przewody czerwono-szary i brązowo-szary. Jeżeli już to może ktoś na kostce subwoofera zmienił biegunowość. Poprawnie ma być po prawej stronie na kostce brązowo-szary po lewej czerwono-szary.

Zmień kolor lakieru do paznokci

Czy co jest zrobione? Jaki mod?

Na innych płytach też jest błąd?

Więc może ktoś dokładał te rzeczy i w instalacji pomieszał. Jest zwarcie na antenie lub wzmacniaczu. Płytę masz oryginalną czy pirata w napędzie? Czy na innych płytach rns-e też wywala błąd?

Jak otworzysz drzwi, kierowcy, po lewej stronie deski rozdzielczej jest dekielek. Wyciągnij go i tam są bezpieczniki.

Napisz coś więcej, coś robiłeś przy aucie, wymieniałeś czy dokładałeś coś? Nagle się błędy pojawiły? Są jakieś objawy, że coś nie działa itp?

Sprawdź jak wygląda w podszybiu sytuacja ze sterownikiem silnika. Albo padł sterownik silnika albo okablowanie/kostka do niego nie ma styku. Brak komunikacji ze sterownikiem silnika. Może dostała się tam woda/wilgoć.