Muskel1

Zielone menu jest tylko w mmi. Ty masz radio Symphony z logiką obsługi mmi. Mmi jest w sterowniku 5f którego Ty nie masz i tam się włącza zielone menu.

Te 130°C to wskazanie z zegarów czy odczytane z vcds z bloków pomiarowych? Ja podejrzewam, że wtyczka od czujnika temp G2/G62 jest zalana i robi zwarcie dlatego wskazuje maksymalne wychylenie. Gdyby auto osiągnęło temp. 130 stopni poczułbyś to przed maską byłoby bardzo gorąco. I płyn chłodniczy musiałby wrzeć bo ma on temperature wrzenia ok 107°C (przy mieszance 1:1 z wodą). W systemie zamkniętym i pod ciśnieniem jak w aucie ok. 126-129°C

Co dokładnie wymieniłeś?

Jak sié sprawa rozwinęła?

Ja coś takiego kiedyś kupiłem.. Nie wiem czy to akurat ten sam zestaw co ja mam bo jest tego w cholere na ebay czy allegro. Zwykłe chinole jakieś. Świecą jasno zimną barwą światła. Jeżeli Ci to nie przeszkadzać bedzie. Für AUDI A4 B8 8K Limo LED Innenraumbeleuchtung Birne Lampen SMD Weiß Limousine WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für Für AUDI A4 B8 8K Limo LED...

Przy glince musisz tylko kontrolować co trochę glinkę czy już dużo brudu kamyków czy czegokolwiek sie na niej nagromadziło i co trochę ją na nowo formować dając czystą powieszchnię na zewnątrz. Chodzi o to żeby tego brudu nie ciągnąć po całym lakierze.

oj powiało chłodem. Dev wyluzuj.

Nie czytałem jej wiec nie potwierdze

Zamienimy się pracą??

Nie mam pojęcia ale silniki tfsi z vag omijam

Problem w ochronie danych osobowych. Nie dostaniesz takich informacji od nich. Zapytaj sprzedawcy co stało sie z oryginaöną książką serwisową. Bo to nie jest oryginalna.

Ja stałem przed tym samym wyborem w golfie 7 dla żony i zdecydowałem na rzecz diesla.Śmierdziuch to zawsze śmierdziuch. Najwyżej egr się zapcha ale oleju diesle nie wpierdzielają.

Pierwsza strona książki serwisowej.

Skąd pobrałeś stare kodowanie? Z debug?

z taką książką mogą sobie zatrzymać to auto. Jeszcze w okienku daty wydania pojazdu pięciocyfrowa liczba wpisana, która wpisię sie w miejscach przeglądőw i jest to zawsze liczba numer rachunku za usługę że co, niby wystawili właścicielowi rachunek o nr..... za odbiór auta?

Cytuje "Książka serwisowa od A5 którą jutro miałem jechać kupić" Do tego w tytule : Przekręt? Książka serwisowa! Jako, że zarówno książa jak i A-piątka to obie formy rzeńskie można z powyższych informacji wywnioskować, że może rozchodzić się zarówno o książkę jak i o A5kę więc nie jest to takie oczywiste jak Ty to uważasz. Pisz zrozumiale następnym razem to nie będzie wątpliwości o co biega.

Dlaczego chciałeś kupić książkę serwisową i u kogo? To widać ewidentnie że Fake bo wlepki oryginalnej z kodami wyposażenia nie ma tylko jakiś świstek na drukarce wydrukowany i krzywo ucięty jeszcze.

Mikrofony siedzą u góry w podsufitce w obudowie do podświetlania wnętrza (może ich być więcej w zależności od wyposażenia. System B&O też ma chyba dodatkowy). Przede wszystkim należy podpiąć auto pod komputer bo w ustawieniach w mmi nic tam nie sprawdzisz.

Mechanik powinien po wymianie odpowietrzyc system. On sie w sumie sam odpowietrza, uruchamiasz silnik, odkręcasz korek od zbiorniczka, jak sie nagrzeje dajesz ogrzewanie wnętrza na maxa a dmuchawę na najmniejszy zakres. On sobie tak pochodzi i sie odpowietrzy. Dlaczego tylko w gòre rośnie nie wiem. Mierzenie temperatury polega sie na odczytywaniu rezystancji, czym wyższa temp. tym mniejsza rezystancja. Można to niby omomierzem zmierzyć. Czujnik ten ma 4 kontakty. Czujnik G62 to kontakty 3 i 4 sa one w niektórych czujnikach koloru złotego. Czujnik G2 to kontakty 1 i 2. Pomiary rezystancji czujnika G62: Temp cieczy 30°C ok 1500 do 2000 Ohm 50°C ok. 700 do 950 Ohm 80 °C ok 275 do 375 Ohm Pomiar rezystancji czujnika G2: 90°C ok 110 Ohm 120° C ok 50 Ohm90 Pomiar oczywiście na odpiętej wtyczce.

Skręcanie to takie doraźne tylko na próbę. Połączenie musi być stabilne. Nawet pod izolacją termokurczliwą mogą zacząć korodować a w zasadzie utleniać sie te kable i wtedy charczenie w głośnikach lub cisza w najgorszym przypadku.

Nie koniecznie. Często właśnie nie pokazuje błędów tylko dziwne falujące wskazania temperatury. To jest podwójny czujnik temp. G62/G2 mierzy on temp. płynu i przeszyła w 2 miejsca. Sygnał z G2 idzie na zegary a sygnał z G62 do sterownika silnika. Obie wartosci możesz odczytać vcdsem i porównać ze sobą. Musza być takie same. G62 sterownik 01 bloki pomiarowe chanell 003 G2 sterownik 17 bloki pomiarowe chanell 004

Dokładnie. Zdrowa jednostka poradzi sobie nawet z krótkimi odcinkami. Zapychanie jest wynikiem niesprawności. Albo turbina puszcza olej albo wtryski leją albo nieudolne programy wgrane od pseudo tunerów. Wytnij dpf i pochwal sie tym na przeglądzie.

Masz VCDS?

trzeba podpiąć pod komputer i zobaczyć czy sa jakieś błędy zapisane. Może mikrofon nie działa.

Może kamień osadził się w dyszach spryskiwaczy. Otwórz klapę wyjmij spryskiwacze, odepnij od nich wężyki i zobacz czy po uruchomieniu manetki tryska z wężyków. Jeżeli tak to dysze skamieniałe. Wyciągasz je jak na filmiku 4:03 min. Łapiesz je tak jak gość na filmiku i pociągasz do siebie lekko.Nie zgub tylko tej czarnej plastikowej zawleczki.