Muskel1

Wymiana oleju nic nie da. Miałem to więc wiem o czym mówię. Napinacz słychać nie za każdym razem przy starcie tylko jak auto zostanie na przynajmniej 20-30min odstawione. Wtedy napinacz traci ciśnienie i go przy rozruchu 1-2 sek słychać. Łańcuch może a nie musi być wydłużony, wszystko zależy od tego jak długo jeżdżąone z zepsutym napinaczem. U mnie akurat był wydłużony.

Zacznij od wklejenia tutaj autoscana.

Wygląda jakby gdzieś zwarcie było. Komputer podpinałeś już? Sprawdzałeś czy czujniki ABS wszystkie ok?

Nie wynika to z jego profilu a ja jak na razie nie potrafię wróżyć i myśli czytać ;-)

Kolego, handlarz nie może się wykręcić bo grzechotanie jest usterką. Jedź do ASO niech Ci potwierdzą usterkę i kosztorys naprawy sporządzą. Podałem Ci wyżej numer TPI ( niech go wklepie w komputer i zobaczysz) który jest w bazie danych i omawia właśnie tą usterkę. Problem będziesz miał jedynie z dostarczeniem auta do Niemiec bo co prawda handlarz ponosi koszty dostarczenia czy dowozu pojazdu ale jest wyrok sądowy mówiący, że gdy auto jest po za granicą nie musi ich pokrywać.

Przede wszystkim napinacz i rozrząd na łańcuchu nie jest jest elementem zużywającym się bo w przeciwieństwie do pasków, producent (czyli Audi) nie przewiduje ich wymiany czy serwisowania. Mam to na piśmie od Audi AG. Przerabiałem to więc wiem o czym mówię. Jeżeli w umowie nie zaznaczone masz że auto sprzedane na export to masz rękojmię. W tym przypadku właśnie ona a nie gwarancja wchodzi w grę. Kupiłeś auto w ASO czy u innego handlarza? Co to za gwarancja? ta producenta przedłużona? Nie daj sobie wmówić, że będzie w ramach gwarancji reperowane bo zgodnie z kodeksem cywilnym (BGB) masz rękojmię i w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od kupna handlarz musi pokryć wszystkie koszty naprawy. Po upływie 6 ciu miesięcy musisz udowodnić, że usterka juz była w czasie zakupu i tu jest problem. W każdym razie gdy będą namawiać Cie na skorzystanie z gwarancji nie daj sie wydudkać bo będziesz musiał w zależności od przebiegu pokryć częściowo koszty naprawy. Biorąc pod uwage, ze auto ma ponad 100kkm będzie to chyba ponad 50% Przeczytaj sobie dokładnie warunki tej gwarancji, którą kupiłeś.

Za darmo Ci kosztorys naprawy zrobią. Jak masz przedłużoną gwarancję to moze wyhandlujesz częściowe pokrycie kosztów. W przeciwnym razie tylko z własnej kieszeni. Rękojmia u handlarza Cie nie obejmuje, bo jeżeli sie nie mylę auto kupione w DE, czyli poszło na export i w tym przypadku rękojmia nie obowiązuje.

Dzięki, sprawdze to wieczorem.... i dam znakaDobra już wiadomo co się stalo;)Odlamal się plastik od tej rurki aluminiowej na czujniku i dlatego xenony opadły a na tylnej osi było 78%. Ktoś może kupował ten zlacznik w aso (bez elektronik) i wie czy można to dostać w ogóle.? Wstaw jakąś fotkę.Zgodnie z ETKA nie ma możliwość dokupienia pojedynczych cześci. Może na aukcjach ale w ASO cały czujnik. Przy zakupie ważne jest jakie masz zawieszenie i czy xenony skrętne czy nie.

już prościej niż w tym linku nie da się tej procedury poziomowania opisać. Dlaczego się u Ciebie przestawiło nie mam pojęcia. Reset nic nie da bo kodowanie zostaje zapisane. Może czujnik poziomowania przymarzł i dlatego stanął na 78% ale wątpię. Sprawdzisz to czy funkcjonuje tak jak pisałem wchodząc w Sterownik 55->Blok pomiarowy 002. Dociążając tylną oś sprawdzasz czy wartości się zmieniają. Może miałeś tak od początku tylko dopiero teraz zwróciłes na to uwagę?

Tak jak pisałem. Może nie masz drugiego. Sprawdź czy masz zamontowany z przodu na wachaczu lewa strona (kierowcy) https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/niveausensor-vorne-2-5021743901784439922.jpg https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/203863649-w988-h656.jpg

Nie mam pojęcia ile.

powinna być w granicach 50%. Gdyby się popsuł byłby zapisany błąd w sterowniku 55 i info o nie działającm samopiziomowaniu na FISie. Sprawdź jeszcze raz w blokach pomiarowych czy wartość sie zmienia obciążając tył. Posadź kogoś z tylu.

Nie ma takiej możliwości. Czujnik jest na tylnym lewym wachaczu. https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/203863647-w988-h656.jpg

Masz za dużo z tyłu. Powinno być 45-50%. Masz coś w bagażniku? wygląda jakby tył był obciążony dlatego sterownik obniża Ci soczewki żeby nie razić. Musisz przeprowadzić procedure poziomowania xenonów. http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=7

Dobre pytanie.... Myślałem, że to dopiero w poliftach samopoziomowanie jest sterowane tylko jednym czujnikiem. Widocznie także w niektórych przedliftach. Jaką wartość masz na tym czujniku w bloku pomiarowym?

Na wyświetlaczu MMI jest pokazywana prędkość. https://youtu.be/D1y3eFUgr-A

Kolego napinacz i łańcuch wymieniałem u mnie przy 145kkm. Poprawione napinacze były wsadzane dopiero od 03.09.2013 Jest nawet w bazie danych Audi akcja serwisowa TPI 2035906/4 Koszt wymiany w ASO 2500 €

Wartości powinny być na przedniej i na tylnej osi zbliżone do siebie, czyli ok 50% na każdą oś jako wartości teoretycznie idealnie. Oczywiście gdy auto jest nie załadowane i stoi na równym podłożu. Siedząc w aucie mogą sie tę wartość trochę od siebie różnić.

A w jakich sterownikach te błędy?

z tych podanych akurat żadna (nie wiem jak funkcja nauki jazdy ale wątpię, bo to tylko wizualizacja prędkości na MMI). Tak jak pisałem, może niechcący zmieniłeś kodowanie i nie zauważyłeś. Dlatego warto spróbować stare, które było. Z tego co widzę, czytając Twoje odpowiedzi, pewnie nie zapisałeś kodowania przed jego zmiana. Nie madz jakiegoś starego Auto Scana? tam są wszystkie kodowania zapisane. Zobacz jakie masz w sterowniku 55 wartości w blokach pomiarowych 002

Same z siebie nie mogły sie rozregulować. Mogłeś w innym sterowniku coś aktywować, co w efekcie w jakiś sposób wywarło skutek na ustawienie. Jakaś opcja która koliduje po prostu z inną. To nie wykluczone. Przywrócić stare kodowania (jeżeli zapisałeś) i sprawdź czy się poprawiło.

Tak to mam na myśli, w angielskiej wersji wchodzisz w CAR/Exterior Lighting /Headlamp converter Powinno być off. Dla pewności podejdź pod ścianę i sprawdź czy sie wysokość świecenia zmieni gdy przeľączysz na on. Może w gdzieś przypadkiem postawiłeś haczyk i aktywowałes na stałe. Akumulator nie ma nic do tego (do zasięgu świecenia) nawet jeżeli jest słaby. Zapisałeś stare kodowanie sobie zanim zacząłeś zmieniać? Jezeli tak to wróć do niego i zobacz czy sie poprawi.

U mnie w MMI jest w menu ustawienie "Reisemodus" (tryb podróży). Jest to ustawienie powodujące obniżenie świecenia, które powinno się aktywować gdy auto jest dobrze załadowane. Gdy go aktywuję widać jak soczewki sie opuszczają i zasięg jest krótszy. Może gdzieś postawiłeś haczyk aktywując to u siebie.

Te przetwornice miały jakościowo gorsze kondensatory, które przedwcześnie się zużywały i przetwornice nie trzymały napięcia co objawia sie własnie gaśnięciem żarników. Od podanych dat produkowali już zmienione przetwornice.

jasne.