Muskel1

Najlepiej pełny Autoscan ze wszystkich sterowników. Często sa błędy ze sobą powiązane z innych sterowników.

W zapięciu do pasów jest mikrostyk, który ma albo zabrudzony kontakt albo już odgięty i nie łączy. Zobacz na filmiku jak to zrobić. Odkręcasz siedzenie i je odchylasz tak by mieć dostęp do zapinacza pasów. Odpinasz kostkę wykręcasz zapinacz i wyjmujesz z niego mikrostyk w białej obudowie. Czyścisz go przedmuc**jesz i ewentualnie lekko podginasz żeby miał styk. To wszystko.

Gratuluję Grzesiu! Czekamy na fotki

ok. spróbuj teraz innej opcji. Do pomocy bedzie potrzebny jakiś przedmiot który trzeba między szybę i górną krawędź drzwi wsadzić. Najlepiej taki klocek drewniany jak na zdjęciu na dole. 1. Klocek pomiędzy odsuniętą szybę a krawedź drzwi wsadzić (procedura oczywiście na zamkniętych drzwiach) 2. Szybę zamknąć trzymając przycisk w górę i dopiero wtedy puścić jak szyba kompletnie się zatrzyma. 3. Tą czynność powtórzyć trzykrotnie 4. Po tym powinna szyba przycisnąć/zakleszczyć klocek u góry. 5. Szybę lekko opuścić w dółżeby móc wyjąć klocek 6. Zamknąć szybe trzymając przycisk w górę. Jak zamknie 2 razy pociągnąc przycisk w góre (zamykanie) przytrzymując u góry przynajmniej 1 sek) 7. Szybę kompletnie otworzyć.

Ta informacja dużo tu nie da. Wklej te błędy tu jakie pokazuje. To że VINu w zegarach nie czyta to w B6/B7 nic nowego lubią sobie zapomnieć. Jak chcesz pomocy to daj konkretne info a jak nie to sobie do skutku wymieniaj części po koleji może trafisz. Pod warunkiem że to uszkodzony MK którego po wymianie oczywiście odpowiednio sobie zakodujesz.

Przy opuszczaniu trzymałeś cały czas przycisk w dół?

Wyjaśnij nic sie nie robi? Szyba nie jedzie w dół czy do góry co sie nie robi?

Działaj

Przyciskiem do otwierania szyby kierowcy na włączonym zapłonie naciskasz przycisk na dół i trzymasz jakieś 3-5 sek. Szyba wtedy zjeżdżą całkiem w dół. Jak usłyszysz kliknięcie puszczasz przycisk. To samo z gorną pozycją. Podnosisz szybę przyciskiem do samej góry i trzymasz przycisk 3-5 sek aż usłyszysz klikniecie. Puszczasz i gotowe. Wypróbuj.

Nie da sie podnieść czy zniżyć. Nie ma takiej regulacji. Sterownik ma wyuczune pozycje końcowe i szybe podnosi i opuszcza do punktów końcowych. Może masz źle przyuczone pozycje końcowe i nie dojeżdża do końca.

Zanim zaczniesz wymieniać sterowniki podepnij auto pod wtyczkę diagnostyczną i zobacz czy sa zapisane jakieś błędy. To ułatwi szukanie przyczyny usterki. Tak jak kolega pisał do sprawdzenia przelot (gumka a w niej kable) między karoserią a drzwiami. Czesto tam jest przyczyna Kable łamią się po prostu od otwierania i zamykania drzwi.

Wersja 18.6

Zrób na spokojnie tak jak na filmie

A może wrzucisz jeszcze zdjęcie tak jak cie prosiłem.

Już pytałem kolego.

Ale może nie zmieniają sie w nich wartości przy obciążeniu auta.

My tu polemikę robimy co i gdzie a kolega zakładający wątek zaginął bez śladu

patrzyłeś czy czujniki do samopoziomowania na wahaczach sa ruchome lub nie pourywane?

2. Wchodzisz w sterownik w tym przypadku 55 i klikasz na Output Tests. Tam rozkładasz zwijak i wybierasz funkcję którą chcesz testować. Czyli np. obniżenie soczewek lub podwyżenie soczewek.

1.Czy w czasie startu auta soczewki wykonują test góra/dół? 2. Czy w testach wykonawczych możesz ruszać soczewkami? 3. Czy wtyczki w lampach oby dobrze siedzą?

Dlatego kazałem zdjęcie z oddalonej perspektywy wklejic żeby właśnie spekulacji nie było.

Kurde kolego tam przednią szybe i czarny klej widać na zdjęciu wiec jak "B"?

Wszystkie śruby musisz nowe wkręcić bo to są śruby rozciągające się. Wszystkie śruby, które maja podany moment obrotowy i dodatkowo kąt musza być zawsze nowe czyli nie stosujemy tych wykręconych i już w ogóle na żadnych klejach. Dlatego je ukręciłeś bo już się naciągneły tak jak miały się naciągnąć przy pierwszym montażu. Te śruby zastępują jakby śrubę z podkładką spreżynującą czyli przeciwdziałają samoodkręcaniu.

Napisał że przy przednim słupku koło szyby czyli "A" a nie "B"

Sa błędy w sterowniku 55? Jak tak to jakie?