Muskel1

A gdzie te logi?

Jest prosta i dosc skuteczna metoda sprawdzenia wtrysku sterujacego. Sciagasz przykrywke silnika, ktos inny wsiada do auta i trzyma go na stalych obrotach ok. 2500. Ty stukasz lekko po obudowe wtrysku sterujacego (np. rekojescia srubokreta, tylko nie wal jak mlotem ) Jezeli auto zacznie przerywac (obroty silnika) to wtrysk do wymiany. Wtrysk sterujacy siedzi w prawym rzedzie (w kierunku jazdy, czyli jak stoisz przed autem i patrzysz na silnik to w lewym rzedzie) srodkowy wtrysk ( ten z kablem).

Dobrze byloby wiedziec co zrobiles, ze sie blad pokazal. Pokazal sie tak z dnia na dzien czy cos wymieniales? Jak te diodowe na zwykle wymieniles moze zostaly gdzies w wiazce/przy wtyczce oporniki od tych diodowych i wywala teraz blad bo opor za duzy i komputer mysli ze spalone zarowki.

Nie, zrob 004 statyczna i 004 BS

A kontrolka swiec zarowych ci przy tym swieci? Dziwne troche, ze chodzi normalnie bo skoro jest uszkodzony lub nie laczy gdzies to kat wtrysku tez jest nie prawidlowy. Przy uszkodzonym czujniku bedzie w logach 004 wartosc 0 pokazywal. Podepnij VAG i sprawdz.

Nie rozumie jak mozna sie dobrowolnie wybrac na wycieczke na tereny, ktore nadal pozostaja radioaktywne

Ladny kolorek Jak tam wrazenia po tych 3 latach? Jakies powazne przejscia miales? Jaki przebieg?

Sorry kolego ale miales pecha Zaniedbales obowiazku i sie zemscilo. Nic nie zrobisz w tym kierunku. http://www.auto-swiat.pl/1-odsniez-auto-zanim-odjedziesz USTAWA z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r.) Dział III Pojazdy Rozdział 1 Warunki techniczne pojazdów Art. 66. 1. Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego: 1) nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę,

Ja musialem zawiezc auto do ASO na lawecie bo nie mialem PINu. W nowszych autach nie dawali PINu, wszystko odbywa sie Online. ASO wysyla zapytanie o dostep do Audi i maja okreslone okno czasowe, w ktorym musza zaadoptowac pompe. We wczesneiejszych modelach (nie wiem do ktorego roku) PIN dostawales razem z kluczykami (piecio-cyfrowy chyba pod zdrapka jak na losie z loterii). Zmienili to ze wzgledu na korupcje i zapobieganie kradzieza. Teraz pracownicy ASO nie maja dostepu do PIN wlasnie ze wzgledu na to ze odbywa sie to wszystko przez siec.

Pompe VP44 musisz po wymianie zaadoptowac bo komunikuje sie ona z immo. Bez adaptazji ci nie zapali. Tak bylo u mnie.

BTW ASOT Poznan 19.02.2011 http://www.hotparty.pl/armin-only-2011-%E2%80%93-mirage-miedzynarodowe-targi-poznanskie-poznan-19-02-2011-impreza-10348.html

Kolego tutaj masz umiejscowienie czujnika G62 Czjnik jest po prostu wsadzony na scisk i zabezpieczony zawleczka z uwagi na niskie cisnienie panujace w ukladzie chlodzenia. Musisz odpiac wtyczke, wyciagnac zawleczke i wyciagasz czujnik. Dobrze by bylo zebys sobie kupil plyn chlodzacy, ktory masz zalany bo przy wymianie troche wycieknie. Zabezpiecz sobie umieszczone ponizej czujnika elementy elektroniczne (wtyczki i kable zeby nie zalalo). Pamietaj, ze plyn chlodniczy niezle parzy :gwizdanie: dlatego radze dokonywanie wymiany na nie rozgrzynym silniku. Jezeli kupisz nowy czjnik to odrazu nowy O-ring i zawleczke (groszowe sprawy), bedziesz mial 100 procentowa pewnosc, ze nie przysporzy ci ten element w przyszlosci niespodzianek. tu jeszcze kilka linkow do tematu co gdzie i jak. http://www.tyresmoke.net/forum/audi-technical/80003-guide-how-replace-g62-coolant-temp-sender.html http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/sensoren/059919501A-1.jpg http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/sensoren/032121142.jpg http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/sensoren/N90316802.jpg http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Schalter_Geber_Kuehlsystem_Ausbau.jpg http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Schalter_Geber_Kuehlsystem_20mm_mit_Dichtung_und_Haltefeder.jpg Powodzenia

A silnik mial temperature robocza? Powinienes miec 2°ATDC w BS 004 na late.

Czyli nalezy szukac w tym silowniku od klapy co ci wymieniali.

Masz wogóle dzieci,że takie porównania robisz??? jak można Ano mozna, tu nie chodzi o to co jest przedmiotem sporu tylko o fakt, ze unikanie odpowiedzialnosci jest dziecinada. Bledy popelnia kazdy z nas ale nie kazdy chce za nie placic. Najlepiej powiedziec kazdy kradnie to i ja kradl bede. Nic dziwnego, ze taki a nie inny obraz o nas maja jako o Polakach, kraj kretaczy kombinatorow i zlodzieji. Jak tu sie ma cos zmienic jak oszukujemy samych siebie.

Spox

Poza filtrem paliwa, powietrza zostal jeszcze wymieniony silownik zentralnego zamka w klapie tylnej. Moze tam cos zbabrali i stad te bledy.

Jest caly watek o tych lampkach na forum.

Behoben= usunieto/poprawiono Wiec w pierwszym scanie: Silnik, skrzynia, naped, ukl. kierowniczy, gumki na przegubach-> przeprowadzono ogledziny (wzrokowo) na zniszczenia lub wycieki i usunieto usterki. Niestety nie pisze co bylo Ukl. hamulcowy to samo, ogledziny i poprawienie. Tez nie pisze co bylo. Sprawdzanie akumulatora-> poprawienie usuniecie, pewnie dolali wody. Plyn chlodniczy-> dolali lub zalali na nowo do -50°C Cisnienie w oponach przod i tyl na 2,2 napompowali Ustawili swiatla (Xenony) W drugim spryskiwacze sprawdzili i pewnie ustawili zeby na szybe pryskalo Jednym slowem nic nie wynika z tego co tam robili. Jezeli cos wymieniali lub naprawiali powinno byc na rachunku wyszczegolnione wraz z nr. czesci ktora wymienili.

Troche to dziwne, skoro wszystko dziala jak nalezy a wywala taki blad

Eee tam takie problemy to nie problemy. Czy bledy dalej wyskakuja po skasowaniu? Stabililizatory sie zuzywaja, gumki sie naciagaja, wybijaja, twardnieja, wylamuja. niech ktos na nie rzuci okiem to bedziesz wiedzial co jest do wymiany.

Waz doladowania cisnienia dolny jest lamliwy (kruszacy sie), waz doladowania cisnienia gorny jest nieszczelny. Tylny stabilizator i akumulator powinny do wymiany.

Masz 4-ro pinowy czujnik temp. [br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 18:12_________________________________________________Bledy wskazuja na uszkodzenie modulu komfortu, za duze napiecie. Sprawdz czy alternator nie podaje za wysokiego napiecia.

Brawo jestes chluba naszego narodu! Nie ma to jak unikac odpowiedzialnosci za bledy, jak zrobiles dziadostwo to badz dorosly i przyjmij to na klate. Jak dziecko zrobisz tez sie bedziesz od alimentow wymigiwal?

Czy bledy wystepowaly przed czyszczeniem? Moze jak grzebales poluzowales/uszkodziles jakas gumowa rure i zasysa "lewe" powietrze, dlatego mieszanka za uboga. Przede wszystkim nalezaloby sonde wymienic i zobaczyc czy nadal sa te dwa pozostale bledy.