Muskel1

Zrób zdjęcia każdego ustawienia z pozycji "car" (i wszystkich podpunktów w "car") i wrzuć tutaj, może coś znajdziemy. Napisz jakie masz wyposażenie, czy masz : ogrzewanie postojowe, szyberdach, ogrzewane siedzenia, elektryczne siedzenia, kamerę, czujniki parkowania (jakie), head up, ACC, zawieszenie aktywne, Audi Drive Select, elektrycznie składane lusterka, kompas w lusterku, asystent toru jazdy, asystent zmiany pasa ruchu, tempomat czy aktywny tempomat, kierownicę multifunkcyjną, hak holowniczy itp.

Bo konfiguracja w zielonym menu jest pod dany pojazd zależnie od jego wyposażenia.

J386 to drzwi kierowcy. Sprawdź przewody w przelotce.

Twoje zdanie, każdy musi sam siedzieć czy jest mu to obojętne, że jego dane gdzieś na serwerach we wschodniej Europie lądują, włącznie z VINem, wyposażeniem oraz jeszcze najlepiej z danymi z nawigacji. Dla mnie odpada.

Należy tylko wiedzieć, że OBD11 każdorazowo gdy go podpinasz pod auto, wysyła odczyty na ich serwery. Są one później widoczne dla każdego użytkownika OBD11. VIN, błędy, rodzaje sterowników i kodowania. Wszystko co odczyta. Kto wie co jeszcze. To jest dla mnie argument na przeciw.

No tak to czasem bywa.

To pogratulować! Wrzuć w dziale Moja B9 parę info i zdjęć.

Dobra robota

Jak tam postępy?

Poodkurzać wystarczy

Są frezowane na maszynie CNC dokładniej mówiąc i proszkowane akrylowo na biało. Po wypaleniu proszek staje się przeźroczysty. Dla mnie gra nie warta świeczki bo cena usługi w profesjonalnym zakładzie przekroczy kilkukrotnie wartość felg.

Nie znam Twoich możliwości oraz wyposażenia.Do takiej operacji dobrze jest mieć doświadczenie w dziedzinie lakiernictwa oraz sprzęt. To w końcu felgi i lakier musi być dobrze położony i trwale. Musi wytrzymać temperaturę, sól i inne czynniki.

W obwodach, w których zostały wlutowane rezystory nie będzie działało. Ten właściciel z filmiku to kolega @ElectricShock

W B8 miałem oryginalnie DJ, obsługuje bixy skrętne. Oprucz tego AH, AJ, DF, DH też obsługują.

Powłoka lakieru bezbarwnego się zniszczyła i aluminium zaczyna się utleniać. Tutaj tylko kompletna renowacja pomoże. Zdarcie starego lakieru, wypolerowanie elementów, które mają być wypolerowane na połysk oraz polakierowanie bezbarwnym.

Od tego jest już osobny dział. Tam go wklej.

W bagażniku pod wykładziną.

Pierwsza strona książki serwisowej.

Wrzuć w tym dziale Twój VIN i poproś o rozkodowanie to się dowiesz, czy miałeś fabrycznie te dodatki.

Co ma s-line do grzanych foteli? Wiesz co oznacza s-line? Sport line. Linia sportowa. Jedyne co mają fotele w tej wersji, to to, że są sportowe i napis s-line. Grzanie jest opcją za dopłatą.

To że panel klimy ma pokrętła nie znaczy, że z takim panelem wyjechało z fabryki. Już nie takie rzeźby widziałem. Może poprzedni właściciel podmienił siedzenia i panel ale problem go przerósł i tak zostało. Sprawdź w kodach wyposażenia (na wlepce), czy auto miało fabrycznie grzane siedzenia.

Tak E24 to kontakt zapięcia pasów. We wcześniejszych modelach kontakt w stanie niezapiętym był zwarty. Zapięcie powodowało rozwarcie. Nie wiem jak jest w B9 ale wydaje mi się, że raczej tego nie zmienili.

Może masy gdzieś brakuje. Zgodnie ze schematem zapięcie pasa ma wspólną masę z czujnikiem położenia fotela. Łączą się ze sobą w wiązce. Podaj na krótko masę na pin 2 zapięcia pasów i później na pin 2 czujnika położenia fotela.

Wymień całe zapięcie. Zamontuj to ze starego fotela.

5500-6500 to realna cena za kompletne lampy.