Muskel1

Jaką masz wersję nawigacji? High ? Bo to działa tylko w wersji high

No u Ciebie jest przetłumaczone na synchronozację czasu ale nie wiem dlaczego masz opcję Auto a nie GPS Obok godziny masz widoczną antenę, czyli sterowanie masz poprzez fale radiowe. Może dlatego, że masz dokładane navi i na pokładzie miałeś już sterowanie radiowe.

To jest za mało. W czasie rozruchu pompa CR powinna nabić przynajmniej 250 Bar na listwę.

Naciskasz na panelu przycisk Menu, pokazuje Ci się wtedy główne okno, na którym w lewym górnym rogu widnieje Uhrzeit (Godzina). Wybierasz srebrnym górnym lewym przyciskiem na panelu tą godzinę i pokazuje Ci się następne okno. Widnieje na nim Uhrzeitsteuerung (sterowanie godzinami), klikasz na to i otwiera Ci się drop down menu z 2 możliwościami. GPS i manualnie. Zaznaczasz GPS.

Odnośnie niezapalania, należałoby zmierzyć jakie jest ciśnienie na rail przy rozruchu silnika. Powinno po 3-4 obrotach silnika przynajmniej 250 Bar wynosić. Jak jest niższe rozruch zostaje przerwany.

Może gdzieś na powrocie paliwa jest coś przytkane, co prowadzi do wzrostu ciśnienia na listwie i klepania wtryskiwaczy.

Wał kardana.

Należy przede wszystkim zacząć od terminologi. Audi Connect i mapy nie mają ze sobą nic wspólnego i są niezależne od siebie. Licencja na mapy to licencja na mapy a licencja na Audi Connect to licencja na usługi oferowane w zakresie usług Audi Connect.

Ok to musisz w ustawieniach mmi poszukać. Możesz tam zaznaczyć zegar z GPS.

Dokładane w takim razie.Jaki język masz ustawiony?

Widzę dopiero teraz, że masz 2008r. więc masz z pewnością 2G. Dopiero 3G i 3GP pobierają czas z GPS. Wcześniejsze sygnał radiowy DCF77. Musisz wybrać w ustawieniach zegar radiowy.

Masz nawigację?

Tak, drogą radiową DCF77. W B8 jak masz navi pobiera z GPS.

Z satelity dokładniej mówiąc. Radiowe były w B7. B8 pobiera z GPS.

Czyli masz polifta. Kod dostępu do polifta 78713.

W jakim stanie injektory?

To sprawdź, tak jak kolega wyżej pisze, jakie ciśnienie dochodzi do pompy CR.

Pompa albo daje ciśnienie albo nie daje, jest ona rzeczą czysto mechaniczną. Napisałeś wyżej, że nie robi ciśnienia na listwie więc albo pomiar na listwie jest błędny albo pompa nie wytwarza ciśnienia.

Skoro nie robi ciśnienia to nie może być sprawna.

1. Uzupełnij proszę profil. 2. Przedlift i polift mają różne sterowniki 53 i kody dostępu są inne więc: patrz punkt 1.

19 głośników, 775 W w sumie.

Odpięcie mmi nie spowoduje przestawienia, czy skasowania kodowania. Jeżeli rzeczywiście ktoś doprowadził do zwarcia, mogło w mmi zostać coś uszkodzone.

Czym i ile cm obcinałeś końcówki tłumnika?

Myślałem, że piszesz o autoscanach z vcds, na których błędy mikrofonów są zapisane. Mikrofony (są 2 ) siedzą w module lampek w podsufitce z przodu. Są połączone każde z nich dwoma przewodami z mmi. Są wpięte w niebieską 12to pinową kostkę z tyłu mmi. Lewy mikrofon przewód zielony idzie na pin nr 8 tej niebieskiej kostki mmi, przewód czarny na pin nr 8. Prawy mikrofon, przewód niebieski idzie na pin 2 też tej niebieskiej kostki a przewód czarny na pin nr 3. Wypnij kolejno mikrofony i pomierz czy te przewody są ok, czy nie mają gdzieś zwarcia. Jeżeli przewody są ok. to mikrofon lub mikrofony są uszkodzone.

Które skany?