spawacz5

geometrie robiłeś ostatnio??

wersja lux: http://moto.allegro.pl/item930234218_koncowka_drazka_audi_a4_a6_vw_passat_lemforder.html LEMFORDER wersja ok: http://moto.allegro.pl/item902300314_koncowka_drazka_febi_audi_a4_a6_passat_b5.html FEBI

1. SKF 2. Ruville

Tomasz, spokojnie A jak teraz sie samochod zachowuje? Nadal nie jedzie jak powinien?

[br]Dopisany: 18 Luty 2010, 01:21_________________________________________________Jutro wszyscy na placu sie stawiaja.... I niech ktos zorganizuje tam kibel...

Kup Blaupunkta, bardzo ladnie gra. (tylko nie z bass reflexem, kup skrzynie cisnieniowa). Ten Baupunkt http://allegro.pl/item917121312_skrzynia_blaupunkt_gtb_1200_wzmacniacz_gta_260.html (ten model) gra lepiej niz moj JBL za ktorego dalem ponad 6 stow w MediaMarkt-cie

Dzieki za wskazowki. Wlasnie wrocilem od mechanika. Winowajca - odpowietrznik chlodnicy (plastikowo-metalowa sruba o srednicy 1cm). Lekko puszczal przez co zapowietrzal mi uklad, a podcisnienie wywalalo przez niego plyn Jak przetrwam kolejny tydzien bez gotowania to problem z glowy

Jesli nie jest ciezko dostac sie do tych czujnikow to zamien je miejscami i bedziesz wiedzial...

90% pojemnosci zbiorniczna wyrownawczego schodzi mi w 5-6 dni. Nie wierze, ze to uszczelka. Jutro bede szukac wyciekow. Obstawiam, ze chlodnica na spawie mi delikatnie puscila (2 tygodnie temu pol chlodnicy zamarzlo) i sie saczy... ale wolalbym wiedziec odrazu ze to nie uszczelka zeby lepiej spac

Czy analizator spalin wykaze uszkodzenie uszczelki glowicy??? Jakie sa objawy spalania plynu?? Dwa tygodnie temu zamarzl mi lekko plyn. Wymienilem, odpowietrzylem, bylo ok. Tydzien temu znowu sie zapowietrzyl, zalalem, odpowietrzylem - ok. Dzis znowu... ;( Silnik pracuje jak nowka, nie kopci, stan oleju sie nie zmienil, gestosc swoja ma, plyn chlodzacy czysty, moc silnika taka jak byla... Obstawiam lekkie pekniecie chlodnicy lub nagrzewnicy. Jest 7 dni przerwy miedzy powtarzajacymi sie problemami czyli gdzies delikatnie kapie... Wole sie jednak upewnic bo juz mam magikow gotowych rozkrecac wg mnie, sprawny silnik. A wiec jak to jest z tymi analizatorami???

Wkład katalizatora moze sie rozlecial, albo w ktoryms z tlumikow

Rob na S4

;( cegiełki kupione

W tym kraju wszystko jest mozliwe ."Adapterow" nie ma. Jak deseczki nie dadza rady na dluzsza mete to dorezaj sobie jakas dluzsza blaszke i juz albo wez kawalek rurki, wywierc dziure na srubke od tej blaszki, zamontuj i tez trzyma

Jak stoisz twarza do auta to z lewej strony akumulatora powinienes miec taka blaszke ktora sie przykreca w celu zablokowania akumulatora. Jesli ja masz no to nie widze problemu wsadzasz miedzy blaszke a akumulator kawalek jakiejs listweki i blaszka dociska listewke blokujac rowniez akumulator przed przemieszczaniem sie

Nie wiem czy to prawda, nie testowałem tego, ale wrzuć wsteczny na zaplonie i przyloz ucho do kazdego czujnika po kolei, jesli jest sprawny, powinienes slyszec kilkniecia, jesli nie to znaczy, ze nie dziala. Ale powtarzam, ja tego nie testowalem, zeby nie bylo tak, ze przez moja porade wymienisz wszystkie czujniki Ale to raczej ktorys z czujnikow nie dziala

Ja rowniez twierdze ze mozesz, ale nie musisz zalewac go pelnym syntetykiem. Gdyby mial turbine to tak, ale 11letni silnik wolnossacy z powodzeniem moze sobie pracowac juz na pol syntetyku.

Takie same objawy mial samochod mojego ojca, okazalo sie, ze jeden z czujnikow sie popsul przez co nie dzialal caly system...

Podobne jest. Ale jakosc wykonania i material - tragedia Jak juz nie moze byc S4 tylko koniecznie RS4 to kup ori zderzak i albo szukaj lakiernika ktory sie podejmie lekkiej przerobki zderzaka zeby pasowal do seryjnych blotnikow A4 albo uderzaj do kolegi "Nosb" z tego forum. On sobie przerobil zderzak RS4 tak zeby pasowal do blotnikow. Moze go zachecisz odpowiednia kwota pieniezna do wykonania drugiej takiej przerobki...

Hehe, ja akurat nie mialem papieru sciernego to wykorzystalem zapalki...

Hmmm No nie wiem, ja pojechalem do takiego zakladu gdzie mi to zrobili bez problemu Nie mówie o zakładzie "u Heńka" tylko o porzadnym zakladzie. Zreszta tam i tak trzeba zakladac redukcje bo jedna z flansz ma mniejsza srednice niz druga (nie pamietam czy od strony silnika czy srodkowego tlumika) Jedynym problemem przy tej calej operacji moze byc odkrecenie katalizatora, u mnie odkrecali 3 godziny...

Ja polecam Bilsteiny http://moto.allegro.pl/item901697537_amortyzatory_bilstein_tyl_audi_a4_b5.html Jak masz jakies znajomosci to za jakies 360zl w sklepie motoryzacyjnym zaplacisz...

To, ze Mercedes W124 to tez samochod Wielkiej filozofii przy wymianie tylnych amortyzatorow nie ma, ciezko by bylo to zle zlozyc..

Jeśli nie masz dostepu do gumowki i spawarki, jedziesz do gosciu od tlumikow. Wykrecaja kata, gumowka odcinaja pol obudowy, wywalaja wklad, wsadzaja tam rure (zwykla, nie musi byc nierdzewna, szkoda kasy, jak bedize w obudowie kata), dobrze spawaja zeby bylo szczelne, spawaja calosc do kupy, przykrecaja i zrobione. Masz obudowe kata dla faceta ze stacji diagnostycznej a dla siebie masz rure w srodku tej obudowy. Gwarantuje, ze woz po tym zabiegu odzyje. Nie mysl o zadnych strumiennicach... Kwasowki tez nie ma sensu pakowac, chyba ze caly wydech robisz. Pozniej poczekaj az na allegro pojawi sie uzywany, dedykowany tlumik koncowy remusa do 1.8T i bedziesz miec piekny dzwiek. Nie ma co sie pieprzyc w jakies odcinanie flansz itp. lepiej miec widoczna obudowe bo efekt jest taki sam.

Skrec maksymalnie kola i rusz... energicznie. Jak bedzie walic to przegub...