Buba

żeby nie zapomniał i pospawał później

ja czekałem pół roku, teraz Twoja kolej :gwizdanie:[br]Dopisany: 25 Lipiec 2011, 12:14_________________________________________________ ja miałem gotowe wiec musiałem dopasować tylko, rury są troche c**jowo zrobione ale jak znajde kiedyś czas to przerobie razem z bokami ICka i może nawet halo sie zmieści

było i zawsze pada odpowiedz

płyn krąży obiegu wiec sie wymiesza

ręce masz sprawne

jak puscił bąka to wiadomo ze padły... ja w dolocie tez mam olej ale sladowe ilości, mam nadzieje ze do przyszlego roku pojeżdzę

chce :gwizdanie: nawet z rurami bo mi niepotrzebne

dobry mod btw, logowales auto przy jakiejs temp 25+ na seryjnych coolerach? kiedyś gdzieś ale nie moge znaleźć pliku z logiem...

Dominik zalezy jak kto jeździ, 300KM na seryjnym sprzęgle to porażka przy pełnym wykorzystaniu mocy. Obstawiam 4 strzały ze sprzęgła i sie rozleci. Jak ktoś jeździ emerycko to wtedy tak

bałem sie że sie rozlecą a moze sie komus przydadzą jeszcze

w BEXie sytuacja jest inna,bo już jest wzmocniony od normalnych 1,8T,wydajniejsze turbo,dwa coolery i większe wtryski z tym wszystkim program i masz jakieś 220 koni,żeby zrobić coś więcej-no to już potrzebujesz dużego turbo(bo większe,niż zwykłe K03 już masz )temperatura,jaka występuje w FMIC jest tylko trochę niższa do podwójnego coolera,wtryski masz już większe-ratuje Cię duża modywikacja,taka sama ,jak każde inne 1,8T Czyli w BEX sa: wtryski 320cc, Turbo K03s, dwa SMIC, inny soft i jedyna słuszna modyfikacja to K04? jak robisz moc o 100KM wieksza niż seryjnie i nie wymienisz sprzegła to nie ma sie co dziwić że zaraz padnie Uczepiłeś się jednego zdania... A akurat Moc w żaden sposób nie przyczynia się do większego zurzycia sprzęgła, etc, jedynie moment. A ja chciałem się dowiedzieć, czy dwumas i sprzęgło jest inne 6gear vs 5gear i ile jedno i drugie do dłuższego użytku Nm wytrzymuje, ewentualnie gdzie tego szukać, ETKA? I przy naprawie tych elementów wymieniacie na nowe tylko sprzęgło, czy dwumas zazwyczaj też trzeba nowy kupić? 180KM 235Nm są najmocniejszymi wyposażonymi w 5 biegową skrzynię, jakiś margines Nm tam też musi być. Tylko 190KM wersje wyposażone sa w 6 biegów, jak liczyłem przełożenia, to prawie identyczne są, poza 5 i 6. W 6 biegowej 5 jest krótsza, a 6 trosze dłuższa od 5 z 5 biegowej skrzyni. mowiłem w przenośni, jak podnosisz moc o 100KM to wiadomo że moment też idzie do góry.

a jaki lakiernik maluje środek?

zanim rozebrałem wszystko (wiesz jak sie seryjne ICki wyjmuje bez zdjecia pasa przedniego) to troche minęło. Później największa zabawa ze zderzakiem

udało się kupić w za***istych pieniądzach z niczego, robiony dla 2.7

a ile teraz miales ? małe piekiełko...

dawaj czarny mat

jak zrobie logi i bedzie mniej niz 60 w dolocie to wtedy bede sie cieszył

szczegół, ważniejsze było chłodzenie bo pod maską temperatury że można kiełbaski smażyć

od 1200 zł za zrobienie K04 z K03 za sztukę ten twój lakier to jakaś paranoja... współczuje ;(

Najgorszemu wrogowi nie życzę takiej roboty, padam na ryj, nawet nie mam siły się cieszyć...

Po 5 godzinach złożony Kolejne 5 to walka ze zderzakiem i w sumie po 10 efekt Ale sie najebałem przy tym....

jak robisz moc o 100KM wieksza niż seryjnie i nie wymienisz sprzegła to nie ma sie co dziwić że zaraz padnie

a ja że myszkuje

:polew: [br]Dopisany: 22 Lipiec 2011, 22:31_________________________________________________Po to jest opcja sprawdzenia przed otwarciem zeby z niej korzystać. Jak ktos kupuje za 5zł to sie nie opłaca ale jak za 1000 lub wiecej to warto dokupic