iwadrian
-
Postów
1131 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez iwadrian
-
Bez blokad ? Też tak robię i jest blokady to chyba dla całkowicie zielonych powymyślali chociaż jak bym je miał to bym pewnie stosował. Dopasowałem sobie tylko trzpień odpowiedniej średnicy do wałka i to wystarczy.Zawsze to bardziej profesjonalnie wygląda
-
Ja nie mam osłony i co ciekawe wyczytałem z kodów wyposażenia, że tak jest od nowości więc u mnie sprawa ewentualnego upuszczenia oleju jest prosta.
-
Ja też miałem nie upuszczać jak przelałem ale mnie to męczyło i upuściłem jakieś 2 setki bo to parę minut roboty jest i spokojna głowa
-
Ja po zakupie swojej a 4-ki przed wymianą rozrządu zrobiłem jakieś 500 km. Dopiero jak wszystko powymieniałem na nowe z paskami włącznie,poczułem pełną przyjemność z jazdy i śpię jakoś lepiej teraz
-
Narva to dość renomowany niemiecki producent oświetlenia i żarówek. jak sobie kiedyś kadetta z niemiec sprowadziłem dawno temu, to właśnie większość żarówek miał narva pozakładane
-
Ja po zrobieniu 8 tys. dolałem może 200 gr. oleju przy 280 tys. km na blacie Lepiej nie lać ponad stan bo ponoć ( napisane na korku oleju) można katalizator uszkodzić
-
Dzięki wielkie bogi nie jest taka tania ale może się skuszę bo nie lubię mieć braków w autku.
-
Ja mam trochę inny problem mianowicie: mam miejsce na zmieniarkę i nawet kabelek do niej ale brak samej zmieniarki bo któryś z poprzednich właścicieli sobie na pamiątkę chyba zostawił pytanko ile trzeba dać za zmieniarkę taką jak na fotce powyżej?? szukałem na allegro ale nie znalazłem
-
Musiałbyś bardzo rajdowo jeździć. Trzeba dokładnie przejrzeć cały układ sprzęgła czyli: pompę,przewody i wysprzęglik a gdy nic nie znajdziesz to zrzucanko skrzyni i tarcza z dociskiem pod lupę Powodów może być kilka np:zgnieciony przewód,nie odbija wysprzęglik,pęknięcie słoneczka w docisku, lub poprostu tarcza się kończy(mało prawdopodobne z tym przebiegiem).
-
Jak już to odłączysz to nie życzę Ci nagłego hamowania na śliskim łuku drogi :gwizdanie: tego się raczej wyłączyć nie da (na szczęście)
-
Jeżeli maska jest za nisko to podnieś odbojniki jeżeli za wysoko opuść zamek. Żeby prawidłowo ustawić maskę powinienneś odkręcić zamek następnie ustawić maskę na odbojnikach minimalnie powyżej linii błotników (2-3 mm) następnie przykręcić zamek i ustawić zamek do maski tak aby po zamknięciu zciągał ją lekko w dół równo z błotnikami.
-
W b6 spokojnie też da rade wymienić.
-
[B6 AWX] Nie działa sterowanie elektrycznych szyb
iwadrian odpowiedział(a) na Robert28* temat w Audi A4 B6/B7
Miałem podobny problem: nie działały przełączniki na drzwiach kierowcy i mogłem otwierać tylko szybę pasażera przełącznikiem na drzwiach pasażera.gdy postukałem ręką w panel przy przełącznikach wszystko wróciło do normy.prawdopodobnie kostka nie ma styku. W wolnej chwili zdemontuję panel i zajrzę do kostki popsikam wd 40 i powinno być ps. na vagu żadnych błędów nie było. -
Temperatura silnika i oleju hydraulicznego (chyba ,że -50*C będzie) nie ma wpływu na działanie sprzęgła. Sprzęgło też trzeba umieć obsługiwać bo jak się je będzie przypalać lub przesadzać z jazdą na półsprzęgle to jego żywotność też może ulegnąć skróceniu.
-
Długie wąskie szczypce płaski śrubokręt,trochę cierpliwości i żaróweczka wymieniona bez żadnego zciągania reflektora:good:
-
[B6 AWX] Czy w zimę pracuje kompresor klimatyzacji ?
iwadrian odpowiedział(a) na bobek80081 temat w Audi
U mnie nawet przy niskich temperaturach gdy przyciskam ECON dioda zapala się lub gaśnie z czego wnioskuję,że klima włącza się i wyłącza. Jeżeli więc poniżej 5*C klima nie powinna się uruchamiać to dioda na przycisku ECON przy przełanczaniu teoretycznie nie powinna gasnąć sygnalizując wyłączoną klimę.Dzieje się tak np: w przypadku braku czynnika w układzie. -
Ciężko jest to na odległość zdiagnozować.Mógł rozrząd jakimś cudem przeskoczyć i zblokowało,może być wiele przyczyn... potrzebujesz kumatego mechaniora i tyle. W to,że się zatarł bez sygnałów o braku ciśnienia oleju i bez spadku mocy przed samym unieruchomieniem nie chce mi się wierzyć
-
Najprościej podmienić na chwilę na drugi włącznik.
-
Sprawdź najpierw czy rozrząd jest ustawiony na znaki i czy da się silnikiem obrócić bez użycia rozrusznika obracając wałem lub np na 5-6 biegu delikatnie popchnąć auto i patrzeć czy wał się obraca.
-
Obejrzyj w takim razie ten perścien ale jak nie ma jakiegoś mechanicznego uszkodzenia lub nie jest pęknięty to raczej nic nie powinno się dziać.Miałem kiedyś pęknięty pierścień i objawiało się to działaniem abs-u przy delikatnym hamowaniu w momencie gdy auto już prawie zatrzymywało się bo pierścień obracał się względem przegubu i fałszowało to odczyt przez czujnik.
-
Pierścień do tego raczej nic nie ma. Ztego co piszesz wnioskuję,że zgnieceniu uległ pierwszy czujnik i wymieniłeś go na drugi .oczywiście po założeniu nowego skasowałeś błąd vagiem? Możliwe jest też,że uszkodzeniu np:zgnieceniu uległ przewód prowadzący do czujnika przed wtyczką i wtedy wymiana czujników nic nie da. Sprawdz też czy sam czujnik przy kole jest prawidłowo zamocowany i nie obciera o pierścień.
-
[B5 AEB] Nie działa wskażnik temperatury cieczy chłodzącej
iwadrian odpowiedział(a) na ozi_wells temat w Audi A4 B5
W b6-tkach często pada silniczek krokowy wskażnika temperatury. u mnie czasem przez dłuższy czas potrafi działać dobrze a czasem pokazuje bzdury np:stan początkowy wskazówki na zimnym silniku na 70 nawet przy wyłączonym zapłonie a przy 90 wskazówka na 130. Podczas testu vagiem tak samo czasem wskazówka idzie razem z pozostałymi a czasem po swojemu.Jak wariuje to wyciągam na chwilę bezpiecznik od zegarów,wkładam go zpowrotem i na jakiś czas spokój.Czeka mnie wymiana wskażnika ale nie mam czasu się za to zabrać. -
[B5 1Z] Brak czujnika prędkościomierza - czy dlatego szumi mi skrzynia ?
iwadrian odpowiedział(a) na pejterr1 temat w Audi A4 B5
Moim zdaniem to przez dziurę na czujnik Ci olej wychlapało ze skrzyni :gwizdanie: i huczy łożysko na wałku głównym w skrzyni.Gdy wciśniesz sprzęgło to rozłanczasz silnik od skrzyni więc wałek w niej zatrzymuje się i nie słyszysz szumu.Jak jedziesz to skrzynia pracuje i znowu huczy.Raczej nie ma to nic wspólnego z samym sprzęgłem. -
U mnie telepanie ustało po ustawieniu kąta synchronizacji na (0) przed regulacją było (2,2) warto to sprawdzić
-
[ALL B5] Czujnik zapiętych pasów - aktywacja/dezaktywacja VAG
iwadrian odpowiedział(a) na tomasz-gorz temat w Audi A4 B5
Co prawda w b6 ale sprawdziłem sobie vag-iem kontrolki na zegarach i ta od pasów się nie pokazała więc raczej tej opcji nie mam.