Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

iwadrian

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1131

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez iwadrian

  1. iwadrian
    Chcąc zrobić taką przeróbkę musiałbyś poprzerabiać prowadnice w drzwiach,pozmieniać uszczelki we wnękach w miejscu przylegania szyby do słupka bo są całkiem inne (skąd takie weźmiesz?) no i z tego co zauważyłem to auta drzwiami bez ramek mają trójkątną szybkę z przodu i przednia prowadnica jest pociągnięta do górnej wysokości tej szybki aby utrzymać otwieraną szybę w pionie bo inaczej to kiwała by się na boki w górnej pozycji przy otwartych drzwiach także gra nie warta świeczki.
  2. iwadrian
    Niezabardzo się z wami zgadzam. Ramki drzwi mają się nijak do sztywności nadwozia, nie są z nim połączone na stałe i dolegają do niego tylko poprzez gumowe i na dodatek stosunkowo miękkie uszczelki które mają za zadanie uczczelnić miejsce styku przed dostawaniem się wody,powietrza i hałasu z zewnątrz. Za sztywność nadwozia odpowiadają inne elementy konstrukcyjne np: progi, słupki:środkowe, tylne,przednie i profile dookoła dachu.
  3. iwadrian
    Nr 15. 10 amper instruments cluster.
  4. iwadrian
    Zdejmij zderzak i poluzuj śruby mocujące wzmocnienie czołowe do podłużnic, następnie unieś wzmocnienie czołowe do góry i dokręć. Potem ustaw maskę do linii błotników i skoryguj mocowanie reflektorów. Jak górne linie będą o.k zamontuj zderzak.
  5. iwadrian
    Sprawdź łącznik przewodu od serva w ścianie gordziowej czy nie jest zaciśnięty.
  6. iwadrian
    Poczytaj sobie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_avb_wskaznik_temperatury_dziwne_zachowanie-t53838.0.html;msg734597#msg734597
  7. iwadrian
    Może olej jest ale ciśnienia nie ma ewentualnie problem z czujnikiem stanu oleju w misce lub czujnikiem ciśnienia oleju.
  8. iwadrian
    Pozamieniaj sobie najpierw koła miejscami. Miałem przypadek,że mi auto sciągało i nie mogłem znaleźć przyczyny, pomogła wymiana tylnych opon.
  9. iwadrian
    Pomaluj na aucie. Jak bardzo chcesz to zdemontowac to klej z szyby zeskrobiesz np. żyletką a z elementów lakierowanych zeskrob ile się da a resztę rozpuszczalnikiem zmyjesz, tylko uważaj żeby z nim nie przesadzić bo może lakier rozpuścić Jednak jak zamierzasz przykleić to spowrotem to nie musisz kleju do zera zrywać.
  10. iwadrian
    Dokładnie wpyłka, koszta niewielkie raptem ok 3 godzin roboty.
  11. iwadrian
    Tutaj coś znalazłem http://www.hil.pl/-p-211.html
  12. iwadrian
    Wymontuj kostkę, wysuń uszkodzone piny i odegnij delikatnie blaszki mocujące. Potem wsuń piny spowrotem i sprawdź czy się nie wysuwają.
  13. iwadrian
    Możliwa awaria sterownika pompy wtryskowej.
  14. iwadrian
    Najpierw doprowadź do porządku hamulce (prawa strona która jest zapieczona) a potem szukaj dalej
  15. iwadrian
    wpuść tam trochę oleju za pomocą strzykawki
  16. iwadrian
    Dmuchanie powietrza z komory korbowej to normalne zjawisko wywołane przez ruch obrotowy wału i posuwisto zwrotny tłoków.Gorzej jak daje spalinami co wskazuje na przedmuch. Jednak w silniku z tym przebiegiem (97 tys) to chyba za wcześnie
  17. iwadrian

    [B6 AWX] Zablokowane koła

    iwadrian odpowiedział(a) na jurii666 temat w Audi

    Pozapiekały się zaciski.Podnieś auto na lewarku i sprawdź które koła blokują(nie zapomnij zwolnić hamulca ręcznego). delikakatnie popukaj młotkiem i rozruszaj zaciski i powinno puścić.
  18. iwadrian
    Zdejmij zderzak a wtedy będziesz wszystko widział. Może poprostu tylko z mocowania wyskoczył.
  19. iwadrian
    przyczyną świecenia kontrolki ESP jest uszkodzony czujnik stopu przy pedale hamulca. Co do temperatury to zacznij od czujnika.
  20. iwadrian
    dokładnie wlałem całe 4l i musiałem upuszczać bo ciut ponad max było.
  21. iwadrian
    No to nie ma co panikować
  22. iwadrian
    u mnie trzeba porządnie z rozpędu pier...... wtedy jest o.k. można to wyregulować ale na razie mi się nie chce.
  23. iwadrian
    Sprawdzenie ciśnienia napewno da jakiś pogląd na temat pierścieni. Jest jeszcze kwestia zużycia cylindrów i szczelności zaworów. Jak auto odpala i chodzi o.k,nie łyka zbyt dużo oleju to na razie pojeździj. Duże znaczenie ma też jakość stosowanego oleju wymienianie go w odpowiednim czasie.
  24. iwadrian
    Prędzej pierścienie tłokowe. Odpal auto i odkręć korek oleju jak będzie się wydobywać dymek z wlewu oleju to znaczy ,że silnik ma przedmuchy wtedy pierścionki do wymiany.Jak są uszczelniacze słabe to wzrasta kopcenie z wydechu i zużycie oleju. Przy wymianie pierścieni warto też uszczelniacze zrobić,planowanie głowicy i oczywiście nowa uszczelka pod głowicę.
  25. iwadrian
    lepiej nie kombinować z takimi wynalazkami. Samo to,że dedykują to do samochodów powyżej 120 tyś a to przecież żaden przebieg, chyba ,że w maluchu Wlej dobry markowy olej spełniający wymagane normy (jaki? poczytaj na forum) i auto będzie śmigać.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...