iwadrian

Spróbuj ruszyć z miejsca na 4 lub 5 biegu jak puścisz do końca sprzęgło a silnik będzie dalej pracował przez kilka sekund to sprzęgiełko się ślizga.

Może i tak ale gdy w audi trzeba napier.... drzwiami jak w żuku żeby się zamknęły to już nie taki fajny bajer

na forum jest mnóstwo opisów jak wyregulować drzwi i o ewentualnej wymianie zawiasów gdy mają luz

poczytajcie tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_naprawa_przyczyny_zlego_dzialania_servo_wspomaganie_hamulcow-t47779.15.html problem nasilał się przy niskich temperaturach od zera w dół.

Jeżeli materiał był wcześniej osłabiony to główka odpadła by w czasie pracy silnika (dość duże uderzenie kilkaset razy na minutę) także bajeczka,że główka trzymała się na 1mm obramowania i odpadła właśnie w czasie demontażu zawleczek i miseczki to bujda na kołach prawdopodobnie było tak jak Musashi pisze prali młotkiem po zaworze i się upier... lub wyskoczyła jedna zawleczka a druga siedziała walneli młotkiem, poszła w dół ale wracając do góry zahaczyła o rant główki (siła pod kątem) i ją zerwała. Mi to tak wygląda

Do więzienia trafia haker. stary garuch w celi pyta go: -te młody a ciebie za co wsadzili? - ja,ja za hakerkę - aha, a grypsujesz? - nie,nie, przysięgam jeszcze nigdy żadnej gry nie popsułem.

Adrian Iwanek Głuszyca > Bradford

Zastanawia mnie zasada działania blokady koła na wale bokada nałożona na koło zęby w zęby strzałka do strzałki - o.k śruba wkręcona otwór w kole- co blokuje?czy przechodzi na wylot koła i wchodzi w jakiś otwór w bloku silnika blokując je (koło)?czy blokada nakładana na koło jakoś zamocowana jest jakoś do bloku silnika (jakiś bolec za nią w bloku)? bo jak jest tylko nałożona na koło to i tak wygląda to tak jakby pokręcić wałem to razem z kołem wzlędem bloku silnika powinna się obrócić.Mi to tak wygląda jakby ta śruba wkręcona w koło poniżej blokady miała być wkręcona w otwór w górnej części blokady i zamocować ją do bloku silnika aby uniemożliwić jej obracanie względem bloku razem z kołem. Wymieniałem rozrząd nie raz w różnych autach(w awx i avf bez blokad ) ale tej fotki nie mogę rozkminić.

Dziwna sprawa. Dlaczego więc gotuje wodę a mimo to wąż za termostatem zimny jest gdy termostat wygląda na dobry Możliwe,że układ był zapowietrzony. Sprawdź twardość węży,bo jak uszczelka lub głowica walnięta pomiędzy kanałem wodnym a cylindrem to pompuje w układ wtedy ciśnienie i temperatura płynu wzrasta,poza tym w układzie pojawiają się pęcherzyki powietrza i przy pełnym stanie w zbiorniczku płyn wywala.Zamontuj termostat odpowietrz układ i obserwuj co się dzieje jak dalej to samo to zostaje uszczelka.

Ale co to za "panel przedni"? To jakaś część zderzaka czy mocowania, belki przedniej? A może masz na myśli pas przedni (w/g ETKI "wzmocnienie przednie") ? Racja w audi b5 chodzi o przednią belkę jest tam inne rozwiążanie niż w b6.

Anteną w b6 jest drucik w tylnej szybie taki sam jak od jej ogrzewania.

Dziury w układzie czynnika klimy i dalej chłodzi a co ciekawsze gaz nie ucieka ??? Cos mi tu nie pasi

Tak jak Musashi pisze skoki +/ - 06 to jest nic aby się w normie mieścił i nie ma co szukać.

Ja bym nie wytrzymał i zrobił to jeszcze dzisiaj

Przy takich temperaturach termostat(dobry) musi się otworzyć więc wszystkie węże powinny być gorące. Wyciągnij termostat,wrzuć do garnka i zagotuj jak się otworzy to jest o.k.

aaaa właśnie to zmienia postać rzeczy. Poobserwuj co dzieje się w zbiorniczku (bombelki powietrza), lub czy auto nie kopci na biało (para wodna) ale skoro twierdzisz,że wymieniałeś termostat to chyba uszczela klękła. Pozostaje jeszcze zapchana chłodnica ale to mało prawdopodobne.Pompe też bym sprawdził, zawsze prościej i taniej niż głowicę zwalać.

Może poprostu czujnik walnięty. Przy 115C to już powinien się w układzie niezły kocioł zrobić. Wykombinuj sobie miernik z możliwością mierzenia temperatury i wepnij w układ wtedy będziesz wiedział co jest.

kolego. możesz rozwinąć ten wątek, bo z tego co się orientuję to zawór G71 znajduje się w ECU. wiesz o co chodzi? trochę więcej informacji co i jak? Wiem o co chodzi czujnik jest na dolocie a nie w ECU. Poczytaj sobie temat w diagnostyce VAG do którego podałem link powyżej i wszystko jasne. Po wymianie tego czujnika dźwięk się nie pojawia. Nie mogę zagwarantować na 100%,że to jest lekarstwo na ten dźwięk ale u mnie jak narazie cisza a był słyszalny bardzo wyraźnie. Jak powróci to dam znać bo może to chwilowa poprawa.

Spoko damy radę, masowanie pedału przyśpieszenia już w toku

Wielkie dzięki Spanky

U mnie dźwięk zniknął po wymianie zaworu G71. miałem problem z przeładowaniem i trybem awaryjnym.http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_prosze_o_analize_logow_przeladowanie_turbo-t74577.0.html.

mam dokładnie tak samo jak ty czasem jak sprawdzam wskakuje sporadycznie na -06 a innym razem stoi na 0 jak byk.

potwierdzam:w b6 są wpusty w boczku na lampkę oświetlenia podłoża. Zamiast wycinać najlepiej jest to odszlifowac gumówką(flexem) od strony wewnętrznej tapicerki,wtedy zaślepka odpadnie idealnie po linii. podłączenie banalnie proste do przewodów lampki czerwonej.

Udało mi się namówić córkę do pomocy i mam już logi no i oczywiście prośba o opinie.

Logi zrobię w wekeend bo praca,praca... czujnik za free od kumpla ze szrotu