bosniak_sg

Jeszcze nie, robie liste do ASO, dzisiaj znalazłem goscia który mi załatwi rabat, myslę że koło piatku zawitam. Założyłem juz wzmacniacz antenowy z końcówką Q, ale własnie nie mam tego kabla łącżącego z modułem. przydałby mi sie nr tej wtyczki miałbym wiązke do pompki, ja sie montuje gdzieś w poblizu prawego tylnego nadkola? Bo z rys z etki pojecia nie mam gdzie te technologiczne otwory, a musze kupic uchwyt i tą gąbke do pompki żeby ja zamontować.

Prawdopodobnie każda V ka go ma a turtorial pisany był pod B6 i dla niego było tylko wtedy 2.5 Musze napisać do mario żeby podpowiedział parę elektrycznych rzeczy włącznie z wpieciem tego zaworu. Czy ten przewód bedzie mi potrzebny do pompki dawkujacej? http://allegro.pl/przewod-pompki-webasto-vw-audi-skoda-seat-i4625135613.html Moze mi ktoś podpowiedzieć czy w Etce mam szukac do 8E-5-400 000 czy po 8E-5-400 001 Bo sa różne schematy rur chłodzenia, a chce miec prawidłowe żeby zapytac jutro w ASO

Żyj dalej w tej niewiedzy albo ....

Dzięki własnie skończyłem ja przegladać, ciężko szło bo co chwile wywalało, ale nie doszedłem do tego czy ten zawór elektomagnetyczny wystepuje czy nie u mnie w samochodzie

Przyszedł mi dzisiaj zestaw do założenia ogrzewania postojowego pionowego, wiadomo brakuje kilku elementów puzli i chciałbym zapytac moderatora czy moge wkleic zdjęcia moich poszczególnych komponentow i ewentualnie zapytać o braki i bieżące porady, czy od razu dac sobie spokój i nie szukac pomocy w tym temacie bo mój post jak poprzedni wyparuje? Piec sterownik pieca pompka zbiorniczek spryskiwacza z osłona termiczna kaciany od wody i tu jest problem bo chyba nie takie potrzebuje do mojego auta. Te wg opisu z 1 strony sa od 2.5 V6 tdi a ja mam 3.0 Tdi i chyba cos innego tu przychodzi i tu tez wielka prosba do kogoś z dostepem do ETKi i biegle w niej operujacego o schemat tych przewodów w 3.0 tdi najlepiej z nr węży. Podjade wtedy sobie do salonu i rozpytam o ceny. Są jeszcze sterownik i wzmacniacz antenowy Czy kabel je łączący ma nr 000 098 650? Jutro sobie oba zamontuje

Adaptacja nowych wtryskow trwa okolo 1000 km,dlatego zalecaja grzebac w sofcie po przejechaniu conajmniej tego dystansu. Jezeli miales przed tym przebiegiem robiony program, warto sprawdzic jeszcze raz autko na hamowni i dokonac ewentualnej korekty. gratuluje fajnej fury.

No wiekszego chama i gbura na forum a4 jeszcze nie spotkalem niz pucek, a propo trzepania to dodatkowo schyl sie i rozpędź a ściana sama cię znajdzie. Sorry Boby za OT, ale ciężko sie nie powstrzymac na takie prostackie odzywki pucka prosto z piaskownicy.

Cieszę się że zarobiłeś, nie każdy ma takie szczęście, ja niestety nie mam czasu na zabawy z blacharzami i lakiernikami a znaleźć takiego który auto ogarnie w niby 4 dni to jak wygrana w lotka, nie mam drugiego auta a do pracy muszę dojeżdżać więc jak sam widzisz to nie takie łatwe, zresztą te 3900 zł które dostałeś to chyba po dwóch albo trzech odwołaniach bo niestety ale ubezpieczyciel woli grać w bambuko żeby dać jak najmniej, więc proszę Cię, zostaw sobie takie za***iste komentarze dla siebie, Kolega chciał rady to ją dostał, pozdrawiam Czyli ty masz wylacznosc na dawanie tego typu komentarzy i sugerowanie ze ma auto oddac do ASO, a jak ktos sie nie zgadza z twoja wypowiedzia albo ma odmienne zdanie to swoje komentarze ma zostawic dla siebie? Wierz w co chcesz ja tam wole wiedziec niz wierzyc. Daj maila na priv podesle ci kosztorys i sam sprawdzisz czy w tak krotkim czasie od zlozenia zawiadomienia do TU o zdarzeniu do momentu decyzji o przyznanej wysokosci odszkodowania byl czas na odwolania?

Napewno full od rana do wieczora, a potem woda polewal.

Kolego Pucek nie rób sie taki pro zachodni, to nie samochod 2 letni za 300 tys zeby od razu ze zderzakiem po ASO latac i historie dopisywac. Wymieni zderzak moze uda sie nawet w kolorze kupic, cos tam blacharz podprostuje i furka jak przed "liftem", a hajsu jeszcze kupe zostanie na rezanie. Oczywiscie od razu sprostuje ze czy auto za 30 czyza 300 tys dla kazdego moze miec inna wartosc w tym mentalna. Co mu z histori, przyjedxie Czesiek z Wladziem ogladac przed kupnem i od razu zbije cene ze walony, a czy w ASO naprawiany to nie koniecznie zaleta, tym bardziej ze umowy z roznymi Czesiami maja popodpisywane i roznie to w stodolach naprawiaja niekoniecznie dobrze, a napewno nie tanio. Ja mialem podobnie rozbite w mercedexie, zderzak z belka w kolorze kupilem za 330 blacharz wzial 600 za podprostowanie i spasowanie, a ubezpieczalnia wyplacila 3900 za szkode i 2500 za uszczerbek na zdrowiu, wiec policz co sie kalkuluje, brak auta 4 dni i troche kasy czy ASO i zastepcze na miesiac? Jeszce zeby chcieli chociaz zatankowac

Wyeliminowalo oznaczenie i moc zreszta jeden i dugi byl na rynku 3 lata i zastapili je czteroliterowcami i zauwaz ze tez z roznymi mocami. Apropo mocy, poszukaj lepiej

Odnosiles sie do ASB ja tez. Zreszta BKN czy ASB na nowych wtryskach BD i nowym rozrzadzie jest tez bezawaryjny.

To tylko potrzeby rynku mniejsza moc= mniejszy podatek, ubezpieczenie. W niektorych krajach placi sie podatki od mocy nie od pojemnosci. Mercedes robi dokladnie tak samo z moca, nie zmienia dla odmiany oznaczenia silnika, trzeba wtecy patrzec na ilosc KW zeby sie nie zdziwic ze mamy z 20-30 KM mniej.

ASB rok 2007 nie ma problemów z wtryskami (w teorii), w praktyce po co zmienić coś co działa ? Co Ty gadasz to juz w 2007 Bosch wprowadzil wtryski z koncowka BD do silnikow ASB wprowadzone do sprzedazy w 2012 r, a i tak nie wiadomo czy sa bezproblemowe?

Czarne bąki, lepiej żeby wydech był zatkany, oleju przybywalo, mial nierówne obroty na biegu jalowym w trakcie dopalania, żeby wymuszał dopalanie, wiecznie sie zatykał? Poczytaj o tym wynalazku "zielonych" a potem przekonuj ze to samo dobro.

Mozna juz kupic kompletny rozrząd w IC za 2 tys z hakiem w zaleznosci kto ma jakie rabaty firmy Febi lub Swag do wyboru. W a4 nie da sie wymienic rozrzadu bez wyjecia silnika, w a6 zdarzaja sie tacy magicy, ale tam jest troszke wiecej miejsca. Jak dobrze ogarniesz ceny rozrądu i wtrysków to zmiescisz sie w 10 tys, kup zonie b6 i wymieńtamto u siebie bo jak rozwali motor to moze i 17 tys nie wystarczyc, czyli bezmała tyle co b6

Ja to w cholerę wyciąłem bo więcej z tym problemów niż pożytku. Gratki fury bardzo ladna, tylko jak słysze, że chip robiony "na oko" bo niby skrzynia, bo niby cos tam i bez hamowni to scyzoryk sie w kieszeni otwiera.

Czy bedzie dzisiaj na spocie ktoś dobrze ogarniajacy vcds, zeby dokodowac mi kluczyk z immo do auta?

Jakos kilka dni temu zauwazyłem przy nagłym przyspieszaniu dość wyraźny świst, takie jakby antena na wietrze, myslalem ze jakas uszczelka zewnetrzna albo cos. W kazdym razie dzisiaj depnołem mocniej po tym chrakterystycznym świście nagle jakby z przodu auta coś hukneło, jakby ktoś przedziurawił napompowana torebke papierowa po czym samochód przeszedł w tryb awaryjny i zaczęła mrugac kontrolka od świec żarowych. Po sczytaniu błędów wyszło takie coś 008598 - Sonda lambda 1; zespół 1: sygnał mieszanki za bogatej P2196 - 001 - Górna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Przebieg: 205274 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 2793 /min Moment obrotowy: 452.4 Nm Prędkość: 71.7 km/h Cykl pracy: 80.7 % Ilość powietrza/Obr.: 816.6 mg/suw (bez jednostek): 0.60 (bez jednostek): 0.0 005462 - Regulacja ciśnienia doładowania: nieosiągnięta granica regulacji P1556 - 011 - Przerwa w obwodzie - MIL zapalona Ramka zamrożona: Stan błędu: 11101011 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Przebieg: 205274 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 2898 /min Moment obrotowy: 452.4 Nm Prędkość: 73.9 km/h Ciśnienie rzecz.: 2284.8 mbar Ciśnienie rzecz.: 958.8 mbar Ilość powietrza/Obr.: 810.8 mg/suw Temperatura: 51.3*C Ktoś ma jakis pomysł? Po wykasowaniu i jeździe próbnej doszedł jeszcze błąd P0235 Problem zażegnany, spadł waż od prawego intercoolera.

Jak sie zabrac do zdjecia tej galki, zeby czegos nie uszkodzic?

Czy występowala wersja S4 w B6 z multimedialna kierownica, bo z łopatkami widzialem, ale z przyciskmi nie. Ciekawe czy dałoby wsadzic do takiej S4 B6 kiere z łopatkami i mutimediami od B7, albo TT/R8?

Czy występowala wersja S4 w B6 z multimedialna kierownica, bo z łopatkami widzialem, ale z przyciskmi nie. Ciekawe czy dałoby wsadzic do takiej S4 B6 kiere z łopatkami i mutimediami od B7?

Czy litwy na drzwiach tylnich te na ktorych jest napis S-line w sedan i avant sa takie same czy sie różnią? Druga sprawa czy napis S-line jest przyklejony (naklejka) do tej listwy czy to jest jakieś przetłoczenie w które sie wkleja tą naklejke?

Mówisz że DPF bez problemu? Na razie... Autko śliczne.

A4 B7 Avant (quattro) Silnik: 3.0 V6 TDI BKN Skrzynia: 6HP19a tiptronic Zawieszenie: 1BE Os tylna OYL zakres ciezaru 10 Os przednia OJL zakres ciezaru 11 LP: 660 mm PP: 660 mm LT: 663 mm PT: 663 mm Paliwo - rezerwa Kola 235/35zr19 jakies 5 mm bieznika