Maszczu

Witamy!

to i tak ze po wsadzeniu pompek fura bez regulacji mu zapaliła ... miałem identyczna historie w A6 C6 BRF 200kkm.. padlo turbo niby nic .. poszlo do regeneracji 2500 ..po 2 dniach widze ze plyn spiernicza glowica peknieta na 4C.- regeneracja 1500zl pompki igly byly 500zł .. potem EGR 1300zl .. wymieniony imbus i o 9ty zl biedniejszy ale fura smiga igła chociaz juz dwumasa sie odzywa

Szpachla musi być twarda max odporna na temp i twarda żeby nie siadała, tak ze Alu np Gold Car do felg w/d mnie jest najlepsza http://en.csv.pl/Autorefinish/Gold-Car/Szpachle-poliestrowe/Szpachla-Alu-z-plytkami-aluminium-wypelniajaca

Nie wiem czy piaskowanie jest konieczne to zależy od stanu felg - jak nie ma korozji to bym nie piaskował tylko ładnie odtłuścił , zmatował ,wyłapał ryski szpachla ALU potem podkład , czarny połysk, i mgiełka chromu i będzie git

Warto, efekt jest masakra jeżeli chodzi o wytrzymałość to nie będą odbiegać od oryginalnego malowania...

Tak proszek odpada ... a i wiadomo ze na koniec jak chromik podeschnie delikatnie (odczekac 15min) potem clarem (bezbarwnym) cale - będziesz zadowolony

Przygotuj fele do malowania potem pomaluj cale na czarno , nastepnie w CSV kup setke , półtorej chromu (nie jest tani) i potem pomaluj tym chromem delikatnie po wierzchu Beda wygladaly potem mniej wiecej (w 30%) jak te poniżej , ale element czarnego bedzie tam na zalamaniach i bedzie sie zmienial wraz z kątem patrzenia ( cos jak cameleon srebno- czarny) http://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fposciele.com.pl%2Fphotos%2Fkomplet-felg-alu-att-880-5x112-skoda-audi-seat-vw-2279507716.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fposciele.com.pl%2Fgaleria%2F%3Fposciel-carlo-macci-satyna-jedwabna-200x220&docid=giPuv9og0V1m4M&tbnid=5I2Q48pQ_k1BcM%3A&w=400&h=265&ei=a7MAVaTJKamjygPJlYKACQ&ved=0CAIQxiAwAA&iact=c Jak dobry lakiernik to powinien wiedzieć co i jak

Ja bym pomalował chromem (takim jak relingi w Q7) delikatnie (mgiełka) na czarny podkład - efect masakra beda wygladaly jak satyna a na kącie bedą sie sciemniać

Kolego przyczyn moze byc tysiąc , podepnij kompa zobacz co pokaże i bedziesz wszystko wiedzial.

Kolego "granat" i ozonowanie to profilaktyka na 3 miesiace , nie da sie porownać do czyszczenia ktore opisuje kolega - poczytaj sobie http://www.czyszczenia.pl/oferta/czyszczenie-klimatyzacji/jak by kogos interesowało to we wrocławiu >> http://www.yzzy.pl/index.php<< chlopaki robia to w zaje..stej cenie

Panowie podsyłam dobry link http://autoprawo.pl/kupujacy-zapoznal-sie-ze-stanem-technicznym-postanowienie-umowne/ niech kolega sprawdzi czy nie ma zapisu takiego w umowie bo jak jest to lipa... a jeżeli chodzi o rzeczoznawce to ja jak miałem podobna sprawę (wygrana) poprosiłem o opinie rzeczoznawce biegłego sądowego który wykonywał takie usługi prywatnie(koszt kilka stówek) , sad nie wymaga dodatkowy opinii i akceptuje ta opinie jaka wiarygodna w 100% - z taka opinia jest na bank łatwiej i szybciej wygrać sprawę.

zobacz po nocy jak bedzie cieplo czy masz to falowanie wtedy bedzie wiadomo czy paliwo "zimne" czy zalac STP

A jak krecisz kierownica nasila sie ?

KYB lub SACHS

Kolego przy jakim przebiegu wymieniłeś ten dwumas ? Pytam bo kazdy pisze ze dwumas pada ja mam 210k i narzazie nic , tak ze sie zastanawiam czy poprzedni wlasciciel juz wymienial...

Kolego dwumas pada przebieg tez na to wskazuje

Skad ten dzwiek dochodzi ? okolice kól czy bloku ?

Jednomasa = drgania beda wieksze = poduszki pod silnikiem , skrzynia ,szybciej do wymiany i komfort jazdy na minus, jak dla mnie same minusy takiej akcji.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305075-firma-nexen-prosze-o-opinie/ Mialem Nexen i jak na opone budzetowa jest ok. Mialem tez Mabor i za ta kase opony sa super ale dla nie wymagajacych , Jak dla mnie zamiekie ranty do szybkiej jazdy. daltego kupilem juz komplet Dunlop Maxx RT Jak by ktos potrzebowal to mam do oddania Mabory po max 3k stan jak nowy http://olx.pl/oferta/opony-mabor-sport-jet-2-235-45-17-94w-7-9mm-2014r-CID5-ID8MmrX.htmlkoszt takich na oponeo 366 zl

Kolego jak wojek wymienil imbus to widac ze byl swiadomy problemu .. jezeli servis to wymienil i pompy nie ruszal zakladam ze gniazda byly ok .. tak ze kupuj dbaj i bedzie smigac. A i lej dopbre paliwo bo innaczej EGR padnie najczesciej 180k - 220k pada , podepni tez pod Vaga i sprawdz korekcje wtryskow tak just in case

I rozwiązałeś swój problem ? Czy była to pęknięta głowica na trzecim mialem podobnie ubywalo plynu nic nie bylo widac , nowa chlodnica spalin plynu dalej ubywalo , i co sie okazalo ze głowica peknieta (mikro pekniecie) na zimnym plyn spierniczal jak szalony jak juz sie zagrzał bylo prawie ok -zero kopcenia itd. Glowice mozesz sprawdzic i ewentualnie pospawac u pietka.com.pl , po spawaniu masz pewnosc 100% ze usterka zostanie usunieta i nie powroci , a jak kupisz nowa glowice nie masz pewnosci ze nie jest tez wadliwa(7/10 maja to wade) i nie peknie w przyszlosci, A i dla tych co mówią o planowaniu - głowicy się nie planuje i daje się ta sama rozmiarowo uszczelkę Pozdrawiam.

Jak by to byla wina EGR to na bank łapal by komp bład podczas spadku mocy i turbo by wcale sie nie zalaczało miales tak ? Najlpeiej podepni kompa , jak nie masz moze ktos z forum Ci pomoze i bedziesz wiedzial co sie dzieje , mozesz miec jeszcze przepływke uszkodzona

Jest to przwod odprowadzania wody z parownika klimatyzacji ... tak ze jak nie byl na swoim miejscu to nie dziw sie ze miales wode w środku.. ogolnie czesto to sie zdarza...

Kolego powiedz mi orjetujesz sie czy a A4 B7 tez tak jest ze za wyświetlanie temp na fisie odpowiedzialny jest czujnik przy filtrze kabinowym (w podszybiu)?? Mam podobne objawy FIS pokazuje temp nizsza o 7*C czujnik pod zderzakiem założyłem nowy i nic , VAG pokazuje 0 bledow cały czas to samo Bede dzieki za pomoc bo tez juz sie bujam z tym teamtem kupe czasu.