bobusiek

Może ABS ci się włącza wtedy pedał hamulca drży i słychać takie warczenie

Też mam wpięte dwa przewody z różowymi końcówkami jak kolega "mlody" na drugim zdjęciu ale mam wrażenie że nic tam nie grzeje :kox:Czy takie wpięcie przewodów oznacza, że są podgrzewane wkłady czy są tak wpięte aby nie latały na luzie?Bezpieczniki są w porządku.

Potwierdzam 2 kawałki parcianej czarnej taśmy izolacyjnej po 3 centymetry naklejone na wystające uchwyty i 100% satysfakcji

W salonie Skody kupiłem taki za 40zł i sam zmieniłem w 10 minut-nie trzeba podłączać kompa

Jeżeli dobrze mi się wydaje to zadziałanie systemu ESP objawia się pulsowaniem tej żółtej kontrolki,więc jeżeli u ciebie nie mruga to znaczy ze system ESP się nie włącza A jeżeli chodzi o podskakiwanie to mogą być już znacznie zużyte amorki jak również powodem możne być nierówne podłoże.

Pewnie że śmieszny może koledzy którzy wypisują negatywne komentarze sami nie wiedza jaki ukryty potencjał siedzi w ich furkach? Dodam jeszcze że przy ocenie prędkości maksymalnej należy wziąć pod uwagę fakt że jest to wskazanie licznika (który na pewno zawyża wskazanie) a nie GPS lub radaru!

Wreszcie jakieś sensowne wypowiedzi ,nie warto komentować słów niedowiarków :ranting1:

W moim sprzęcie występuje tylko pierwsza opcja z kierunkowskazami

Jak kolega nie wierzy to nie musi ale trochę za poważny człowiek jestem żeby pisać bzdury a do opowiadania bajek to znam inne fora. .(a swoja droga to współpasażerowie zebrali opierdziel, że zamiast krzyczeć ze strachu to mogli pstryknąć fotkę licznika)

Zgadza się niektórzy trochę przesadzają :bicz3: i szukają jeleni ale po to mamy to forum żeby nie dać się ustrzelić :oklaski:

Zapłaciłem 50zł ale różni fachowcy mieli różne propozycje od 50 do 100 za robotę z moją częścią.Jeden nawet zaproponował zmianę całego alternatora ze zwrotem starego za 1200zł

Dzisiaj wymieniłem sprzęgło jednokierunkowe na alternatorze (INA) było zatarte i furka pracuje nie do poznania, żadnych pisków, turkotów, trzeszczenia,buczenia itd.Teraz po wymianie zauważyłem, że napinacz paska wieloklinowego przestał się trząść i silnik ma mniejsze wibracje .Moim zdaniem wcześniejsza wymiana napinacza i paska wieloklinowego była niepotrzebna ponieważ usterkę sprzęgiełka najłatwiej zdiagnozować i od tego trzeba zaczynać usuwanie takiego problemu jak mój.Pozdro

Ja swoim wracając z wczasów na autostradzie w Austrii rozpędziłem się do 230km/h ale myślę ze do 240 by dociągnął (oczywiście wskazanie licznikowe)

Z ciekawości zapytam czy kolega niuniek222 rozkminił już swój problem?

Witam, ja po konsultacjach z serwisem Audi zacząłem stosować dodatek Castrol TDA do stosowania przez cały rok

Wszystko na to wskazuje, w takim razie wymienię sobie kolo pasowe ze sprzęgiełkiem i zobaczymy jaki będzie efekt a z krótszym paskiem na razie nie będę nic cudował.

Ja patrzyłem u siebie dzisiaj wszystkie kola pasowe tj. alternatora,wspomagania i klimy i nie ma żadnego nawet najmniejszego luzu,patrzyłem też na alternator tak jak polecał rikardo i okazuje się że wirnik alternatora kreci się i staje razem z kołem pasowym tak jakby nie było tam żadnego sprzęgiełka. :mysli:Także chyba to jest uszkodzone?

Aż centymetr wczoraj jak luzowałem pasek wieloklinowy przez podniesienie napinacza to się zastanawiałem czy krótszy pasek da się wogóle założyć taki jest mały luz.Idę zaraz i posprawdzam stan wszystkich kół pasowych

pomacam te wszystkie kola pasowe do których sięgnę bez luzowania przodu jednocześnie żeby nie zedrzeć sobie skóry z przedramion i o rezultatach napisze jutro.Pozdro dla wszystkich

Cześć poczytaj mój temat w silnikach diesla pod tytułem "hałas spod maski..."

Szczerze Ci powiem,że jakiś czas temu sam tak sprawdzałem gasząc silnik przez okno i biegiem pod maskę i wszystko stało :gwizdanie:

Przyłączam się do Wojtasa

A co myślisz o krótszym pasku wieloklinowym? -propozycja mechanika krótszy o ok.5mm

A jest w takim razie jakiś "domowy" sposób sprawdzenia działania tego sprzęgiełka żeby wykluczyć awarie tego elementu i niepotrzebnie kupować drugiego?

Jestem znowu,prosta robota klucz plaski 16,żeby było luźniej odkręcić od pasa przedniego wlot powietrza do filtra silnika ,napinacz do góry i gitara . I tutaj ciekawostka w moim przypadku kolo pasowe alternatora kreci się w obie strony razem z wirnikiem (leciutko co prawda) a rozkręcone i zblokowane też zatrzymuje się razem z nim(kręciłem w obie strony) . Czyli mój wniosek jest taki, że nie działa sprzęgiełko bo jest zblokowane na stale i trzeba je wymienić bo powinno przepuszczać w jedna stronę .Chyba że jestem w błędzie i powinno to inaczej działać :gwizdanie: