[B6 AVF] Hałas spod maski - jaka może być przyczyna ?

[bobusiek 1]

Witam,już mnie oczy bolą od przeglądania archiwum forum i czytania przyczyn mojego problemu ale ryzykując zdenerwowanie modera zwracam się do Was o rady.Chodzi o lekkie turkotanie i piszczenie paska wieloklinowego w czasie kręcenia kierownica.Stosując się do uzyskanych z forum informacji wymieniłem cały napinacz(SKF) i pasek Contitech(6PK1610).Było super przez około 2 tyś.kilometrów i problem powrócił .Dalej posiłkując się info z forum wymieniłem dzisiaj płyn wspomagania na Febi M6162 zielony(stary był już brązowy) ale nic się nie zmieniło.W/g forum do wymiany ewentualnie zostało jeszcze sprzęgło alternatora ale mój mechanik z uwagi na to iż nie stwierdził usterki sprzęgła altka zaproponował zmianę paska wieloklinowego na krótszy o ok.5 mm. czyli np.6PK1605 co spowoduje mocniejsze napięcie i prawdopodobnie usterka zniknie.Nadmieniam, że po polaniu paska jakimkolwiek płynem piszczenie ustaje do chwili wyschnięcia. Co sądzicie o takim rozwiązaniu,a może jednak zmienić to sprzęgło? .Dzięki za propozycje

[GRazny 5]

można prosić przebieg? (o sprzęgle myślę)

[bobusiek 1]

Samochód ma przejechane 186tys. km a czy sprzęgło alternatora było wymieniane to nie wiem .Rozrząd był wymieniany przy 117tys. km.Jak przestanie padać to pójdę i nagram filmik jak to chodzi. :>

[rikardo 3]

Myślę, że pomysł z krótszym paskiem nie jest dobry ponieważ coś stawia opór i dlatego piszczy ci pasek. Wymieniałem u siebie rozrząd i pominąłem alternator który odezwał się po dwóch dniach jeżdżenia. Łożyska miały już dość i wymieniłem też sprzęgiełko po miesiącu jazdy zaczęło coś szumieć a po nagrzaniu się silnika popiskiwał mi pasek i od czasu do czasu stukał mi napinacz przy rozruchu. Okazało się, że nowego napinacza i paska nie wytrzymała pompa wspomagania a powstały w niej luz był przyczyną problemów z paskiem. Po wymianie pompy problemy z paskiem ustały i nie mam już pod maska żadnego świerszcza ale musiałem naprawić lub wymienić wszystkie elementy które napędza pasek.

[bobusiek 1]

Tak jak pisałem wklejam filmik co prawda zrobiony wieczorem ale słychać co trzeba.Kiedy nie kreci się kierownicą a włączona jest klima to słychać lekkie popiskiwanie paska. http://bobusiek1.wrzuta.pl/film/qEfoHEP6NY/praca_silnika

[GRazny 5]

kolego... mam podobnie ale żeby być "prawie" pewnym musisz zrobić jeden śmieszny test... osobiście pukałem się w głowę jak mi to znajomy pokazywał ale jak to mówią najlepsze są stare metody (czasem)

bierzesz kij od szczotki :> koniecznie drewniany (z innym nawet nie masz co próbować)... może być również trzonek od dużego młotka albo od siekiery... i teraz najlepsze :>

przykładasz sobie jeden z jego końców do ucha - dość mocno przyciskając - robisz to w pionie - czyli wzdłuż ciała - kij przylega boczną ścianką... drugi koniec przykładasz do części którą chcesz osłuchać... i mała prośba... za pierwszym razem jak to zrobisz to przyłóż ten drugi koniec do którejś rurki metalowej prowadzącej do wtryskiwacza - tam najlepiej słychać efekt i wyczujesz w jaki sposób najlepiej to poprzykładać (jeden i drugi koniec) żeby najlepiej słychać wtryskiwacz...

jak już zrobisz zdziwioną minę (bo ja zbaraniałem jak usłyszałem efekt - wtrysk słychać jak na dłoni) to przyłóż sobie do alternatora i moim zdaniem usłyszysz huczące łożysko (tak jak ja)...

a jeśli to łożysko... to przy tym przebiegu polecam również wymianę sprzęgiełka...

a ponieważ mnie czeka to samo to się spytam przy okazji - czy wymiana sprzęgła jest możliwa domowym sposobem - bez żadnych ściągaczy ???

spróbujcie wszyscy z tym kijem bo naprawdę warto :>

[tympy_rykin 0]

Jeżeli te objawy zanikają po dodaniu gazu to będzie najprawdopodobnie sprzęgło alternatora. Niestety do jego wymiany jest potrzebny specjalny klucz - symbol VW 3700. Pozdrawiam.

[iwadrian 11]

Moim zdaniem powinienneś przyjrzeć się dokładnie wszystkim kołom pasowym: czy są w jednej linii, czy nie mają jakichś odchyleń od pionu i czy nie mają bić podczas obracania.spotkałem się z takim problemem u klienta w mercedesie.Wymiana paska i napinacza nic nie dawała.gdy popsikało się pasek wd40 piski na chwilę ustawały.Okazało się,że koło pasowe pompy wspomagania miało prawie niezauważalne bicie i to było przyczyną.

[GRazny 5]

Niestety do jego wymiany jest potrzebny specjalny klucz - symbol VW 3700. Pozdrawiam.

o dzięki kolego...

[simon__75 20]

Jeżeli te objawy zanikają po dodaniu gazu to będzie najprawdopodobnie sprzęgło alternatora. Niestety do jego wymiany jest potrzebny specjalny klucz - symbol VW 3700. Pozdrawiam.

Wiadomy jest koszt takowego sprzegiełka??

W przyszły piatel lece do ASO na wymiane rozrzadu wiec moze i sprzegiełko bym przy jednym rozbebeszeniu zalatwił.... rozchodzi sie jedynie o kwote za cos takiego ; no i numer czesci oczywiscie ?

[bobusiek 1]

Witam,dzięki za zainteresowanie tematem,w interCars takie sprzęgiełko razem z rolką pasową alternatora kosztuje 150zl http://ekatalog.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=204&artnr=1816189213131415921413&pic=0&lang_id=PL

[simon__75 20]

Hmmm....

Koszt niewielki....a moze warto sie "zabezpieczyć"

A słyszałem ze sa chyba ze 3 rodzaje/rozmiary tych kółek pasowych :/

Pytanko tylko ktore jest które )

Mam nadzieje ze w ASO bedzie cosik takowego

[roman0012 0]

Witam Klubowiczow

..mam podobny przypadek..a moze nawet identyczny jak kolega "bobusiek" na filmiku jakbym slyszal swoje autko..rowniez wymienialem pasek z napinaczem i przejechalum jakies 5tys problem powrocil moj alternator nie posiada sprzegielka na kole wiec wydaje mi sie ze u kolegi tez nie to. u mnie rowniesz slychac mocno przy skrecie.Dodam tylko ze u mnie objawy sa tylko i wylocznie na zimnym silniku

[simon__75 20]

A moze to sama pompa wspomagania

W sarych passkach i golfach to standardzik ze przy pełnym skrecie piszczy jak ch..!

Nie jestem pewny...to tylko takie moje małe spekulacje

[roman0012 0]

..masz racje przy pelnym skrecie nie raz mialy prawo w moim czy kolegi przypadku dzieje sie to poprostu pod obciazeniem(u mnie nawet lekki ruch kierownica) a nawet dzieje sie tak gdy alternator ma pracowac ciezej(ustawiam wiekszy pobor pradu-swiatla,podgrzewanie szyby)wtedy slychac [br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 09:11_________________________________________________chyba obstawiam napinacz i slaby naciag paska..a jak jest zimny to wiadomo pasek tez twardszy-moze to jest powodem tego halasu moze rzeczywiscie pasek powinien byc krotszy

[bobusiek 1]

Panowie w serwisie pytałem o to sprzęgiełko i faktycznie jest kilka rodzajów w zależności od mocy alternatora a koszt od ok. 300zł do 500zł.Gdzieś na forum czytałem(w trakcie drążenia tematu) że te z InterCars są dobre i nie ma co przepłacać .Jeżeli chodzi o koła pasowe to mechanik oglądał je w trakcie zmiany płynu wspomagania i są w bardzo dobrym stanie i nie mają bicia.Idę do samochodu spróbuje zdjąć pasek i zobaczę w jakim stanie jest sprzęgło alternatora i później się odezwę

[letallec 2]

Ja zmianialem ostatnio i te ceny to kosmos . Sprzeglo jednokierunkowe kosztuje 125PLN

[bobusiek 1]

Jestem znowu,prosta robota klucz plaski 16,żeby było luźniej odkręcić od pasa przedniego wlot powietrza do filtra silnika ,napinacz do góry i gitara . I tutaj ciekawostka w moim przypadku kolo pasowe alternatora kreci się w obie strony razem z wirnikiem (leciutko co prawda) a rozkręcone i zblokowane też zatrzymuje się razem z nim(kręciłem w obie strony) . Czyli mój wniosek jest taki, że nie działa sprzęgiełko bo jest zblokowane na stale i trzeba je wymienić bo powinno przepuszczać w jedna stronę .Chyba że jestem w błędzie i powinno to inaczej działać :gwizdanie:

[letallec 2]

Sprawdz po VIN jak to jest u Ciebie.

[Musashi 13]

Jestem znowu,prosta robota klucz plaski 16,żeby było luźniej odkręcić od pasa przedniego wlot powietrza do filtra silnika ,napinacz do góry i gitara . I tutaj ciekawostka w moim przypadku kolo pasowe alternatora kreci się w obie strony razem z wirnikiem (leciutko co prawda) a rozkręcone i zblokowane też zatrzymuje się razem z nim(kręciłem w obie strony) . Czyli mój wniosek jest taki, że nie działa sprzęgiełko bo jest zblokowane na stale i trzeba je wymienić bo powinno przepuszczać w jedna stronę .Chyba że jestem w błędzie i powinno to inaczej działać :gwizdanie:

nie do konca, jednokierunkowosc nie jest swobodna jest pewien opor.

gdy wezmiemy sprzeglo w reke, wydaje sie zblokowane na stale.

obracana masa wirnika alternatora oraz wielkosc jego obrotow jest bardzo duza i jego funkcja jednokierunkowosci uaktywnia sie dopiero wtedy.