bobusiek

Siemka, musisz czytać OWU poszczególnych ubezpieczycieli i porównać oferty ale na pewno moim zdaniem nie rezygnuj z AC bo oszczędzanie na ubezpieczeniu potrafi się bezlitośnie zemścić

Winny kolizji jest nr.1 a w przypadku przyjazdu policji nr.2 dostałby mandat za wykroczenie czyli jazdę po powierzchni wyłączonej z ruchu

Siemka, fajna sprawa , ja kiedyś takiego moda zrobiłem w swoim lanosie hatchback-u tylko za pomocą specjalnego lakieru do przyciemniania lamp w spray-u firmy Motip

Tutaj masz link z Intercars i wybierz sobie http://sklep.intercars.com.pl/?#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O

żeby mieć białe światła dzienne lub niebieską poświatę to tylko chyba i wyłącznie musisz zastosować jakiś ledowy wynalazek bo każdy rodzaj żarówki będzie świecił na żółto. Ja u siebie wsadziłem Philipsy Vision Plus ale też świecą na żółto(takie jak te) po prostu tak ma być, przynajmniej dowodu rejestracyjnego nie stracę http://moto.allegro.pl/philips-visionplus-12v-21w-homologacja-ece-w-wa-fv-i1718933755.html

Tak jak pisałem - ogarnąłem we własnym zakresie, szczelina była nawet ciut większa niż u kolegi k3ny , nie wiedziałem że to takie proste a przez prawie półtora roku męczyłem się z tą szparą ale teraz Audi zyskało nową twarz Tak dla potomności żeby nikt więcej już się nie motał - małe zrób to sam: Najpierw wykręcamy śruby zaznaczone na zielono ( Torx 30), regulujemy tzn. podnosimy środkową część zderzaka kręcąc śrubami ( też Torx 30) w czerwonych otworach w prawo do pożądanej wysokości, po czym ponownie wkręcamy śruby z zielonych otworów i cieszymy się nowym i równym ułożeniem zderzaka

znalazłem wątek o za niskim zderzaku w B7 ale przydała by się jakaś fotka ze wskazaniem tych śrub [br]Dopisany: 14 Lipiec 2011, 19:11_________________________________________________Sorki za zamieszanie już atakuję we właściwym wątku

ooooooooo a gdzie są takie śruby w B7 , co można wyregulować i jak - podpowie ktoś?

no faktycznie przykra sprawa ;( łączę się w bólu a może zmień ASO, do którego teraz jeździsz?

Ma na 100%, sam dwumasa u siebie wymieniałem

Jak masz BPW to powinien być chyba na kołach bez łańcucha przynajmniej tak jest w moim

Najważniejsze to nie przegapić momentu całkowitego zużycia gumek bo potem pozostaje wymiana całego koła pasowego a to już kilka stów , Dlatego każdym hałasem trzeba się od razu zainteresować żeby nie pójść z torbami

Mogą to być jakieś tłuste plamy, są specjalne pianki w sprayu do czyszczenia wyświetlaczy LCD i Plazm do kupienia w marketach albo sklepach komputerowych w cenie do 20 zł.

A czy częstotliwość wstrząsów wzrasta wraz z prędkością? bo może być również trafiona jedna z opon.

Sprawdź jeszcze sprzęgło kompresora klimy bo może wydawać podobne dźwięki

A standardowe wyważanie nic nie dało? zawsze można poprosić mechaniora żeby maszynę do wyważania ustawił bardziej czule i powinno pomóc (ustawia się tolerancję wagową )

Sprawdzenie jest bardzo łatwe: otwierasz maskę, zdejmujesz osłonę silnika i uruchamiasz go, poproś kogoś kto wyłączy silnik a ty patrz na wirnik alternatora przez otwory w obudowie i zaobserwuj czy po zatrzymaniu silnika wirnik alternatora się jeszcze kręci czy zatrzymuje razem z paskiem klinowym. U mnie w poprzedniej B6 zatrzymywał się razem z paskiem co świadczyło że jest sprzęgiełko zblokowane na stałe a po wymianie wirnik kręci się jeszcze przez chwilę - takie zabezpieczenie aby wydłużyć żywotność alternatora

Witam, wczoraj w swojej B7 też wymieniałem gumki w sprzęgle kompresora (Denso), operacja wyglądała tak samo jak opisał to kolega Adadur i trwała w moim przypadku 30 minut. Całe szczęście, że zabrałem się za to gdyż po gumkach już prawie nie było śladu, ale łożysko nie wykazuje zużycia. Wymiana przebiegła bez najmniejszych problemów i teraz znów mogę się cieszyć brakiem hałasu z pod maski.

U mnie w B7 (co prawda) skrzynia chodzi elegancko, super sprawa i wygoda szczególnie do miasta ręka odpoczywa i można trzymać ją gdzie indziej także jestem zadowolony, a wada że trzeba dbać tj. wymieniać olej regularnie co nie jest tanie, jak również ruszać spokojnie co by maksymalnie wydłużyć bezawaryjność elementów napędowych skrzyni np. łańcucha

Moje nowe też miało mały luz ale tylko w kierunku lewo-prawo a stare dużo większy i to w każdą stronę

Sprawdź jeszcze czy dobrze przykręciłeś wszystkie elementy układu hamulcowego które odkręcałeś do zmiany tarcz i klocków

Ja też bym się skłaniał do TEXTAR-a, miałem w B6 i mam w B7 i jest elegancko

Znajomy mechanior mi to wymieniał, jak chcesz to pogadam czy Ci zrobi i za ile?

W multi nie masz sprzęgła, ja jestem po wymianie dwumasa poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=154992.0 masz nawet zdjecia jak wygląda nowy, warto też zmienić śruby(zdjęcia) p.s. jak chcesz to sprzedam ci swoje stare koło dwumasowe oddasz do regeneracji i będziesz miał taniej niż nowe- info priw

w tej chwili mam 181600km. , narazie nie mam z furą żadnych problemów i nic nie zwiastuje ich w przyszłości, generalnie jestem bardzo zadowolony ale rozczarowany tym, że od dwóch miesięcy nie udało mi się samochodu sprzedać