Buchcio080

Ciekawa sprawa.

Muszą być nowe śruby do głowicy? Bo mam niepewny silnik i nie chce ładować się w koszty jesli się okaże ze silnik to złom. Jaka kolejność jest dokręcania głowicy? Od środka na zewnątrz czy jest inny sposób?

Czy do avj 1.8t tez podejdzie mechaniczny napinacz? Jak to wygląda? Jaki ma nr OE?

Nie kopci na biało na gorącym silniku? Sprubuj zalać silnik plynem przez odpowietrznik na głowicy. Oczywiście na zimnym silniku. Tam musi być płynu aż pod sam korek. Czynność powtarzaj i rób powoli bo tym samym otworem chce uciec powietrze z układu. Jesli to nie pomogło to może być źle założona uszczelka pod głowicą

Ja mam auto juz po tuningu. Porządny warszrat go stroił. Jeździłem juz 240 konnym 23 tys km i tu przy delikatniej jeździe... trask i po silniku. Słyszałem ze od 2002 roku te silniki miały grubsze korby (mocniejsze?) To jest prawda? Tutaj uprzedze domysły i nieporozumienia... dostałem kilka takich wiadomości na pw. Silnik nie rozleciał się z winy strojenia. Firma bardzo dobrze wystrioła te auto i nie mam do tego najmniejszych zastrzeżeń. Wszystko było na tzw bezpiecznym strojeniu. Korba pękła i to przy spokojnej jeździe. Podobno zdarzają się taki wady. Milo by było gdyby Gregor coś doradził co mogło spowodować taki obrót sytuacji. Nie było żadnego ostrzeżenia, pukania... nic. Silnik chodził jak zegarek szwajcarski i nagle bum i wszystko stoi.

Tylko jakie tagi wpisać... znaleźć nie mogę Znalazłem w inter carsie zestaw sztywnego koła zamachowego. Ale jest w cenie dwumasy. Które lepiej założyć do auta z wirusem na 250 koni? Dwumas czy sztywne? I dlaczego?

Tylko potrzebuje jakieś konkrety "co z czym jeść";p

Szukam kompletnego silnika żeby szlo go sprawdzić. Dzisiaj wymontowałem silnik. 4 korba pękła w połowie 2 cm pod sworzniem tłoka. O dziwo góra nie ucierpiała. Korba pękła gdy tłok był a DMP (na dole) i moment pęknięcia zagioł jego ściankę w bloku i juz nie mógł wrócić do góry. Jakie sztywne kolo pasowe nadaje się zamiast dwumasy? Z jakiego auta... bądź o jakich numerach.

W pasku jest wisko jak dobrze pamiętam tak? A pod 250 koni ktory blok najlepszy? Korba powiedziala akuku Jakie powinno być ciśnienie sprężania na cylindrach w zdrowej jednostce? I jakie ciśnienie oleju na czujniku na gorącym silniku?

A czy bex nie ma przypadkiem kutych korbowodów? Właśnie wczoraj korba powiedziała w moim silniku puk puk i dzien dobry. I tez szukam dobrego slupka pod 250 koni

Aha Temat do zamknięcia. Korba wyszła dzisiaj bokiem i mam poważniejszy problem

Witam. Jak w temacie. Jaki silnik zamiennie (AVJ) może iść do mojego auta? Proszę o konkrety bez spamu.

Sam to wywale od czujników do modułu i oryginalna instalacje spiąc Czym się różni antynapad od alarmu?

Nie jest podpięty pod Can? W japońskich podpinają dokładne alarmy; )

Witam. Mam problem z alarmem. Od kupienia auta zachowuje się dziwnie. Dodam, że działa on jednocześnie z oryginalnego kluczyka. Nie ma sterowania alarmem w drzwiach (podejrzewam że jest nie fabryczny). Zamiast "mrugać" kierunkowskazami robi to za pomocą postojowek. Wyłączenie go w kodowaniu komfortu nie powoduje jego wyłączenia. Czesto się zawiesza tym "mruganiem" syrene odpiołem, żeby wstydu nie robiła. Tak samo nie mogę zmienić kodowania licznika żeby swuecił się mimo wyłaczonych postojów... wydaje mi się, że tez przez ten alarm. Jest on montowany w aso? I drugie pytanie czy da się go całkowicie wyciąć z samochodu i wrócić do instalacji fabrycznej? Pomóżcie ja nie mam pomysłu juz na to. Pacjent to a4 b6 1.8t Nikt nie zna problemu?

Hmm szukaj po używakach. Wymień cały pedał. Chyba 4 śrubki trzymają go do grudzi silnika. Robota jest prosta poradzisz sobie. No i oczywiście wtyczkę trzeba odpiąć.

Ja mam inna teorie oparta na podobnym problemie. Zasugeruje że gdy montuje się gaz do tego silnika sygnał do ecu gazu jest brany właśnie z 1 wszego cylindra. Sprawdź kable co idą do 1 cewki. Jesli ok to sprawdź kabelek ten co jest wlutowany w w/w kable od cewki nr.1 idąc po nim do samego ecu gazu. Jest gdzieś pęknięty i rano gdy jest wilgoć przebija do masy. Zaden komputer tego nie wyłapie jedynie jako wypadanie zapłonów.

Pedał gazu ma uszkodzony potencjometr Wymień pedał gazu (przyspieszenia) on jest wadliwy.

Albo wkład walbro gss340 tyle ze sprawną trochę słychać Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Problem wyjaśniony. Jeden przewód od kolektora ssacego pęknięty był. Sorry zapomniałem napisać wcześniej;p Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Tylko czasu nie ma Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka Lubie grzebać i "tworzyć" coś samemu... tyle ze doba ma za mało godzin [emoji14] mam w planach zrobić na frezarce i Tokarce taki wyrób Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka I lepiej wymyślić sferę hałasu cicho i głośno Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Proszę oto film. https://youtu.be/VEra1uhA8Yc I iak efekty? Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Po dłuższej przerwie postaram się na święta wstawić nagranie jak wyglada praca silnika na aktywnym wydechu przez jaki portal można udostępnić nagrania bez większej zamoty? Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Witam. Chciałbym zapytać jak wygląda wymiana rozrządu w w/w silniku. Chodzi o silnik na pasku rozrządu. Z silnikami typu tsi nie miałem do czynienia jeszcze i chciałbym dowiedzieć czy koło na wale korbowym napędzające rozrząd jest na klinie czy na ścisk poprzez koło pasowe? I ogólnie na co zwrócić uwagę podczas wymiany. Gdzie i jakie są cechy na rozrządzie proszę o pomoc

Podtrzymuje powyższe pytanie Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka