DaveLove
-
Postów
184 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez DaveLove
-
Udało się coś ustalić?
-
Wiem, wiem ale jarzma już miałem, więc póki co taki przód wejdzie. Może później coś będę kombinował. Tymczasem wrzucam fotkę z efektu po oczyszczeniu lakieru i nawoskowaniu. Myślę, że wyszło spoko (jak zawsze ?). Niestety w rękach zostało siły tylko na jedno symboliczne zdjęcie. Co do dalszych planów to zaciski z osłonami od S4 B5 lift są już u mnie. Teraz oddać to komuś kumatemu do regeneracji. Produkcja i montaż wydechu, również już na konkretną datę - 7 sierpnia. Z rozmowy powinno to zająć kilka dni, więc na weekend auto powinno być u mnie.
-
To cisza przed burzą ?. Na dniach przyjdą zaciski i osłony tył z s4 b5 lift. Do tego jarzma przód już czekają pod tarcze 312. Punkt kulminacyjny to sierpień. Jestem już umówiony na wizytę w RCP exhaust i wykonanie oraz montaż tłumika sportowego z kwasówki ocxywiście ?. Wczoraj miałem trochę więcej czasu i udało się nawoskować b5. Na dniach postaram się wrzucić kilka fotek.
-
To chyba o ten filmik chodzi ?.
-
Widziałem na żywo. Prawdziwy rarytas, tylko maska trochę od kluczyka porysowana. ??
-
Może piliśmy tylko nie pamiętamy ??. Ale chyba pamiętam, że wyczytali cię do nagrody w sobotę. Za bardzo z tyłu stałem i nie widziałem.. Nadrobimy na kolejnym zlocie. Ja stawiam! ?
-
Krzysztof spoko pisz i pytaj, jak dowiesz się czegoś dobrego to nie jest zaśmiecanie ?. U mnie mycie na dwa wiadra, usuwanie smoły (ADBL Tar and Glue Remover), deironizacja (ADBL Vampire Liquid), glinkowanie (ADBL Clay Sponge i do tego Clay Glide), odtłuszczanie (ADBL Wipe Out) i na końcu aplikacja wosku (Fusso Coat 12) zajęło około 7 godzin. Miałem pomocnika, więc szło całkiem zręcznie.
-
O widzisz o tym, żeby stosować cleaner kiedyś słyszałem ale całkiem wypadło mi to z głowy. Będę działał w przyszłości ?. Tymczasem B8 również jest już na nowych letnich 245/35r19. Myślę, że najwyższa pora na sesję obu Pań razem..
-
Fusso Coat 12. Wcześniej lakier umyty, potraktowany tar and glue remover, deironizerem, wyglinkowany i na końcu odtłuszczony. B8 dostała wosk do ciemnego lakieru, a B5 do jasnego.
-
Dzięki Krzysiek! Przygotowanie obu aut trochę zajęło ale było warto. Teraz jestem ciekaw ile wosk realnie wytrzyma ?. Przy okazji w B5 wpadły już koła letnie, a dziś wpadną do B8.
-
B5 została nieco odświeżona w środku, w tym nowa nakładka na ręczny (teraz pasuje do kierownicy ?) i gałka zmiany biegów. Na zewnątrz po przygotowaniu lakieru wpadł wosk. W między czasie B8 zaliczyła Bukowinę Tatrzańska (po drodze zahaczony Wrocław i małe doposażenie). Zlot udany ?.
-
Panowie B5 wyjechała z garażu trochę szybciej. Na dniach wymiana filtrów i do tego olej, tym razem zobaczę jak będzie to wyglądać na 5w40. Wpadła nowa nakładka na ręczny, która pasuje do kierownicy oraz gałka biegów (moja była już poszarpana) ale to pokażę później ?.
-
U siebie w Brico Marche kupiłem dwustronną taśmę tesa (piankową). Trzyma mi już drugi rok i nic się nie odkleja.
-
Dzięki Sebastian! Trzeba robić porządnie nie ma że boli ?. Dużo B5 ma porysowane plastiki i są ogólnie zmęczone w środku. Znalezienie sztuki, gdzie wnętrze jest zadbane było niemałym wyzwaniem.
-
Wrzucam jeszcze w wersji polskiej. dane techniczne 2.8.pdf
-
Przestałem liczyć po przekroczeniu kwoty zakupu samego auta ?.
-
No właśnie muszę dogadać szczegóły ?. Wyruszę może parę dni wcześniej i wszystko się ogarnie. Może uda się już pojechać na letnim 19-calowym setupie ?.
-
Nie nie Grzegorzu ?. Niestety w tym roku B5 zostaje w domu. Wybieram się drugą A4, ponieważ mam w niej kilak rzeczy do zmodzenia w tych okolicach.
-
Rumaq + Justyna -
B5 została wymyta i wrzucona do garażu. Przezimuje w cieple i z zimowego snu obudzi się z wraz końcem marca. Jest trochę czasu nad planowaniem dalszych modyfikacji ?.
-
Przód był robiony, bo zanim wrzuciłem lemfordera to siedziały tam tańsze zamienniki (już nie pamiętam producenta). Tył był oryginalny (20-letnie tuleje), więc przy demontażu gumy rozpadały się w dłoniach, śruby trzeba było ciąć, itd.. Przy okazji sprawdziłem mocowanie tylnych amortyzatorów ale tam jest wszystko jak należy. Poniżej fotki jeszcze przed czyszczeniem z błota i piasku.
-
Dokładnie według powyższej ETKI to element numer 5 (8D0 505 465) - łącznik stabilizatora. Ogólnie okazało się, że jeszcze wahacz poprzeczny prawy [8D0 505 324 B] był w niezbyt ciekawym stanie i musiałem wymienić nie tylko jego tuleje ale również sam wahacz. Wpadł oczywiście komplet z ASO, więc tuleje mi zostały. Może uda się puścić je dalej w świat ?. Z nowym nabytkiem to czekam na lepszą pogodę, żeby pstryknąć kilka ciekawych fotek ?.
-
Dobrze Krzysiek mówisz, pomału do celu. Ogólnie to dobrze, że się za to zabrałem bo po demontażu dopiero widać, że kolorowo nie było.. Przy aucie już jest dłubane i myślę ,że do piątku uda się wszystko ogarnąć.
-
Również jestem ciekawy jak to brzmi. Wrzucaj filmik i zobaczymy, czy warto ?.
-
Wszystkie numery części masz w linku poniżej. Niektóre numery się zmieniły ale to już w ASO zweryfikowali. Ogólnie wszystko wpada z ASO, jedynie drążki kierownicze i łączniki stabilizatora z Lemfordera. Generalka w tylnym zawieszeniu. Łącznie po rabatach wyszło niecałe 3 000 złotych, dokładnie nie pamiętam. Wymieniane będą wszystkie tulejki, śruby i wspomniane drążki oraz łączniki. https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
