DaveLove
-
Postów
184 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez DaveLove
-
W temacie na temat wykazu modyfikacji znalazłem wątek o chłodnicy wspomagania i możliwości zastosowania z A6 C5 (https://a4-klub.pl/topic/257816-oem-mods-a4-b5-wykaz-modyfikacji/page/4/#comments). Próbował ktoś może? Na poniższych zdjęciach widać, że mocowania się różnią i w C5 jest tylko jedno. Czy wystarczy spiłować je na płasko? A4 B5 - 8D0 422 885 K A6 C5 - 4B0 422 885 AE
-
Przyszedł czas zrobić rozrząd i porządek z układem chłodzenia. To drugie było trochę podrutowane przez poprzedniego właściciela, jednak teraz wszystko będzie zrobione tak jak fabryka przykazała.
-
Wybieram się ale B5, nada się?
-
Zleciłem sprawdzenie i dostałem info, że winne były tarcze. Napisałem, że OZ poddały się dwa razy ale chodziło mi o dwa auta. W poprzedniej B8 (to już kilka lat temu) no i teraz w B5.
-
W ostatnim czasie skrzywiły mi się przednie tarcze, więc postanowiłem zakupić nowy komplet. OZ poddały mi się już dwa razy, dlatego trzeba spróbować czegoś innego. Wybór padł na zestaw tarcze + klocki brembo. Zobaczymy jak to się będzie spisywało. Zestaw zamontowany wczoraj.
-
Dokładnie, mała rzecz a cieszy. Niestety jeszcze nie funkcjonalna, bo jak wspomniałem wyżej dopiero będę wymieniał słupki na te z uchwytami. Słyszałem, że lubi coś pęknąć, dlatego chce to zrobić przy okazji wymiany podsufitki i oklejania słupków, żeby nie ściągać kilka razy. Nie ma co kusić losu..
-
Wymieniłem mikrostyk klapy, ponieważ jeden nie działał. Udało się również zamontować tylną półkę od s4. Boczki z uchwytami planuję wrzucić, przy okazji oklejania podsufitki.
-
W porównaniu do 1BE, które miałem to pod względem szybszej jazdy w zakrętach rewelacja. Betonu również nie ma, chociaż tutaj odczucia są indywidualne. Kupując drugi raz myślę, że wybrałbym gwint od AP.
-
Osobiście nie polecam. Mam cały czas problem ze stukami tyłu. Reklamowałem i przysłali mi kolejny komplet, który również stukał. Po wizycie u nich nie znaleźli przyczyny (szukali cały dzień) ale stwierdzili, że to na pewno nie ich gwint..
-
Używam lubrykantu ale nie koniecznie musi to być coś od ADBL, wybór jest duży.
-
Dostałem informacje, że wizyta będzie możliwa w maju (mowa o zawieszeniu MTS). Dostałem również prośbę, aby podesłać im datę z amortyzatorów. Przy okazji majówki wpadło mycie aut oraz przygotowanie lakieru pod wosk i sam wosk.
-
Bardzo dobra decyzja. Najlepiej zarzuć jeszcze płukankę przed wymianą.
-
Czy na pewno dobrałeś odpowiedni olej? Nie widzę, żeby miał on normy do VW.
-
Z tego co kojarzę to w przedlifcie ten element nie występował.. Wersja silnikowa również nie powinna mieć tutaj znaczenia.
-
Umówiony jestem na wizytę bezpośrednio u nich w warsztacie ale dopiero pod koniec kwietnia. Ciekawy jestem co wtedy powiedzą.
-
Tak auto wygląda na nowym setupie. Przez czarny kolor felgi wyglądają na 16' ale póki są w dobrym stanie to nie planuję ich malowania.
-
Póki co zostaje ale docelowo będę chciał wrócić.
-
Dokładnie, dlatego tak ciężko było mi je zakupić, bo ten wzór o tych parametrach ciężki do wyrwania .
-
Zima się kończy, a ja zdecydowałem się na nowy zimowy setup. Avus 17" (7J ET 38). Kolor dla mnie średni ale dosyć długo szukałem tego wzoru w tych parametrach.
-
Może amortyzator?
-
Mocowanie siedziały perfekt i wymieniłem je tylko dlatego, że już przegniły. Z bagażnikiem tak robiłem i ewidentnie dźwięk dochodził z amorków. Po wymianie stukania są dużo mniejsze, więc wydaje mi się, że ewidentnie wina leży tylko i wyłącznie w amorkach. Narazie skupię się na rozrządzie, bo ten zbliża się do wymiany.
-
Tak, dokładnie. Stare amorki wpadły jeszcze na stare mocowania i była cisza. Wczoraj dopiero wpadło wszystko nowe i odebrałem auto. Może, przy twardszym zawieszeniu tuleje sanek tak dobrze nie trzymają i tam coś stuka? Jest to ostatnia rzecz, której nie robiłem, więc może tam..
-
Nie dostałem żadnej odpowiedzi od producenta, więc ciężko określić. Wysłał nowy tylny komplet i tyle. Po zamontowaniu nowych tylnych amorków od MTS, dalej słyszę delikatne stukanie na nierównościach, więc już sam nie wiem. Wymienione już zostało praktycznie wszystko. Kiedy na czas wysłania amorków do reklamacji, wrzuciłem ori amortyzatory żeby dojechać do domu to stukania nie było. Czyżby taki urok zawieszenia gwintowanego tylnej osi?
-
Zdecydowałem się na zakup customowych mocowań, używanych ale w spoko stanie (niestety nie znalazłem nowych), a ori używki były same w kiepskim stanie. Przy okazji wymieniłem gumy tłumiące. Reklamacja uznana i wpadł nowy komplet na tył. Podejście firmy to dramat o wszystko trzeba dopytywać i o wszystko walczyć..
-
U mnie stukały tylne amortyzatory, a zakupiłem nowe prosto od producenta. Stukały od nowości, tyle że mowa o zawieszeniu gwintowanym.
