DaveLove

Teraz jeszcze upolować lusterko z B8 do przekładki i biorę się za wymianę sufitu. @longer_xd udało mi się dorwać w sensownych pieniądzach lusterko z b5 ?

Wezmę swojego chrupka więc również będę. Ten maczek mnie skusił ?

Mineralny.

Luzik. Pogrzebałem jeszcze w necie i znalazłem poniższe info (źródło: audiklub.org). Dodatkowo w przypadku rs4 b5, również strony z doborem oleju pokazują na EPX SAE 90, więc chyba stawiałbym na ten wybór. "..a zeby nie szerzyc ciemnogrodu to do skrzyni wchodzi syntetyk 75W90 i do 5biegow manual zawsze jest 2.7 litra a do mostu jest mineral 80W90 i wchodzi w zaleznosci od auta , od 1,2 do 1,7 litra"

Ciężko powiedzieć. Instrukcja, którą mam dotyczy również silników 2.7 i nie ma żadnej informacji, że tam ma być lany 75w90. Z kolei wyszukiwarki doboru oleju (ravenol, motul. itp.) zalecają 75w90.

Wręcz przeciwnie. Na stronie pokazuje tylko ten. Przynajmniej do modelu z moim silnikiem..

Bardzo możliwe. Niestety musiałem w tamtej chwili mrugnąć i przegapiłem ten moment ?

@Eter@longer_xd Kilka wspólnych fotek ze zlotu. Audi zrobiła trasę ponad 1 600 km bez problemów. Jako ciekawostkę napiszę, iż po wymianie oleju z LM na Ravenola zauważyłem, że olej miał kilka stopni niższą temperaturę.

@tasior87 Według instrukcji audi, do skrzyni powinno się lać SAE 75w90, natomiast do dyfra GL5 SAE 90.

Jeżeli potrzebny będzie miernik to mogę udostępnić ?

@tasior87 dokładnie tak jak piszesz.

Udało się wymienić wszystkie oleje, filtry oraz łożysko z piastą. Okazało się, że jedna uszczelka pokrywy zaworów była podwinięta i dlatego popuszczała. Zdecydowałem się również zdemontować obudowę filtra i porządnie ją wyczyścić. Auto gotowe na zlot ?

Z mojej strony obiecuję nie myć auta przed zlotem, więc nie powinno padać ?

To będą już trzy. Trzeba pomyśleć nad specjalnym sektorem ??

Łatwo nie było ale się udało. Po ponownym podłączeniu licznika wyrzucało immo i auto nie odpalało. Za setnym razem po odpięciu i podpięciu kostki w końcu załapał.. Z efektu końcowego jestem zadowolony. - wskazówki z C5 allroad - licznik na biało (zegarek na czerwono) - wymiana FIS

Zbliża się większy serwis, więc przy okazji wymiany łożyska z piastą, wpadnie nowy olej do silnika, skrzyni oraz mechanizmu różnicowego. Do tego komplet filtrów oraz wymiana uszczelek pokrywy zaworów. Również licznik poszedł na przekładkę wskazówek (wpadną grube z c5 allroad), zmianę podświetlenia oraz wymianę FIS.

Co do ruszającego się lewarka zmiany biegów to mam podobnie. Informacyjnie powiem, że wymienione poduszki silnika, skrzyni, dyfra.. Niestety nic nie pomogło, więc jak uda się tobie rozwiązać problem to chętnie się dowiem co było przyczyną.

Auto zapadło w lekkim sen zimowy i odpoczywa w garażu. W oczekiwaniu na wyjazd do Bukowiny, wpadnie nowe łożysko z piastą na tył.

Rumaq + Justyna

Jak najbardziej masz rację ale nie w tym przypadku. Nie chcę koledze zaśmiecać tematu ale u mnie winne było bezpośrednio zawieszenie MTS. Cały zawias robiony na ORI oraz LMO. Tuleje wypadały z samych tylnych amorków MTS. Po wysłaniu na reklamację, odesłali drugi komplet i po miesiącu problem wrócił. Odbyłem wizytę bezpośrednio w warsztacie MTS w Rumii, gdzie Panowie również stwierdzili problem. Po kilku wysłanych mailach i diagnozie mechaników udało się całkowicie zwrócić towar. Obecnie mam AP już dłuższy czas i zero problemów.

Ze swojej strony odradzam MTS. Wypadające tuleje, stuki, ogólnie same problemy. Po walce z producentem i zwróceniu gwintu, zmieniłem na innej firmy i teraz w końcu mam spokój, a i sam komfort jazdy znacznie lepszy.

Tak jak @przemciotorun napisał, u mnie była tylko biodrówka.

Tak i to również z B5. Może niektóre wersje miały to montowane. Dawca był z rynku skandynawskiego.

Niestety Panowie ale ja wczoraj nie miałem czasu. Najbliższy czwartek powinienem być dostępny

Ciężko powiedzieć jak to jest z folderami, ponieważ słucham muzyki z neta. Kilka razy zdarzyło mi się słuchać zgranej muzyki ale raczej w folderze było 50 utworów max, więc nie wiem jak to się ma do większej ilości. Najlepiej napisać bezpośrednio do sprzedającego.