RS

:polew: RS 4 ma swoja cene i to nie bez powodu. Roznice, to nie tylko silnik, ale cale auto, zaczynajac wewnatrz, poprzez karoserie, silnik, hamulce.... Co do silnikow to glowna roznica tu jest ze RS4 ma bezposredni wtrysk paliwa FSI ktorego S4 nie ma Turbina?

Wszytko zalezy od bledu jaki ci sie zaswieci. Ale jezeli byloby to co u mnie, to auto nie odpaliloby wogole. Przypuszczam pare miejsc ale nie bede wrozyl jak nie podasz bledow z Vaga. Co do mojej historii, to jestem winnien wyjasnienie. Wiec co prawda padl mi ten drugi pompowtryskiwacz, ale w Listopadzie jak mi padl ten pierwszy to blednie zinterpretowalismy przez litere A w opisie kodu bledu ze byl to pierwszy i go wymienilismy dziwiac sie ze auto nadal nie odpala, pozniej sprawdzilismy wyjmujac kable i okazalo sie ze wymienilismy dobry wiec do 2-go cylindra powedrowal ten uzywany z pierwszego i on mi teraz padl. Oczywiscie cewka. Pytalem sie w ASO ile kosztuje takie cudo i powiedzieli mi ze cos kolo 3200zeta :gwizdanie: , ale gdybym oddal stary (pod warunkiem ze nie ma wad mechanicznych) to mi go oddaja za ok. 2300zeta Wiadomo ze to spora sumka- dodatkowo jezeli go sam montuje to nie mam Gwarancji - bo twierdza ze nie mozna go w warunkach domowych fachowo zalozyc. Jak dla mnie to: "podlosc ludzka nie zna granic" :gwizdanie: Wiec zdecydowalem sie na regeneracje. Nie wiem czy cena byla "jak dla mnie" w kazdym razie za zregenerowanie 2 PD dalem 1000zeta. Teraz mam 1 nowy, 2 zregenerowane i jeden stary w silniku. Do tego jeden uzywany w zapasie jakby mi jakis padl. Da sie zyc... Do tego wyczyscilem PD w roztworze do czyszczenia ultradzwiekami domowym sposobem i mimo ze na kanale 13 niespecjalnie dostrzegam zeby byla duza roznica to jednak jest, i czuje ja szczegolnie w zakresie 2000-3000obrotow. Czasami ma tam jeszcze jakies telepania ktore w innym temacie opisywalem ale jak dodam gazu na chwile to normuje sie. Zazaz po zalozeniu wszystkiego korekcje byly w granicach +/- 0,10-0,35. pojezdze troche i obadam jak to bedzie dalej. Na razie jestem spokojny... [br]Dopisany: 01 Lipiec 2011, 13:34_________________________________________________Oki, autem troche telepalo, ale nie jestem pewien bezyny jaka tankowalem, od pol baku jezdze na niemieckiej i dolalem jeszcze troche tego LM specyfiku. Mysle ze odczyt korekcji jest wyrazny. Pierwszy wtryskiwacz byl przed 30tkm wymieniony na nowy. Jak na moje oko to pozostale rowniez zbytnio nie odbiegaja od pierwszego. Pierwszy LOG jest pod duzym obciazeniem energii, (swiatla, radio, klimatyzacja, grzane stolki), a podczas drugiego jest wszystko wylaczone: Log (0 - 013) Log (1 - 013) Co o tym myslicie? Jak dla mnie czyszczenie sie oplacilo.

[br]Dopisany: 05 Lipiec 2011, 15:26_________________________________________________

Bylem na "Auta 2" z chresniakami kobiety i musze powiedziec ze bylem zaskoczony jakoscia efektow 3D. Fabula, jak dla mnie OK.

Wybacz, ale nie moglem sie powstrzymac- nic mi o tym nie wiadomo- ale raczej nie robilibysmy tego tak jak robimy gdyby bylo to latwiejsze.

fajne ma zeby [br]Dopisany: 01 Lipiec 2011, 13:37_________________________________________________ zywotnosc 4000km

Nie wspomniales jeszcze o innym chamskim wale z '94 Schumiego ktory pokazuje jego charakter: Schumacher Hill Crash at Adelaide 1994 Sa niektorzy ktorzy uwazaja ze SCH wtedy byl niewinny

wlasnie tak sie zastanawialem- tylko nie wiem jaki to rok jej jest 04/05 czy 06 (tej co mam)

A tego 550 to na jakiej plytce znajde?

Przyznam sie ze nie wiem przez który głośnik gada nawigacja bo mam wyłączone od bodajże trzeciego razu jak użytkowałem nawigacje, bo nie lubię jak kobiety mi gadają gdzie mam jechać A tak na serio to wkurzajace jest jak jakaś baba ci gada jak dzwonisz, albo słuchasz muzyki. Ale sprawdzę to zaraz, bo lubię mieć to pikobello ogarnięte. [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2011, 09:38_________________________________________________Oki- u mnie tez slychac lektora z tylnego glosnika i tylko po angielsku. Poza tym wiele opcji w Navigacji jest nadal po angielsku. :gwizdanie: ...nic- musze nawiazac kontakt z wlascicielem strony navedit.de

No to cie zaskocze, bo jednak tego sie nie da tylko adaptacja zrobic. W tym linku co podalem z audi4ever.at user Fillin ma wlasnie taki problem i pisze o tym w 1-szym poscie. Dopiero po wgraniu softu TV-FREE, ktory notabene przestawia wiele rzeczy w RNS E funkcjonuje VIM (video in motion). I na to wychodzi ze to co chcialem musialem w takiej kolejnosci jak wyzej napisalem zrobic. Przyznam sie ze nie czytalem tematu o RNS E od A-Z bo to kurna 75 stron, dlatego ograniczam sie do tego 1-szego postu.

Jak dla mnie temat jest juz rozwiazany.

Wlasnie tak debatowalismy ze to moze jakas uszczelka w pompie tandemowej...[br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 23:34_________________________________________________Sorry ze zapomnialem dodac jak sie skonczylo. Pompowtryskiwacz byl padniety. (2 od chlodnicy patrzac) Co do tego oleju w paliwie to nie wiem co to ale jezdzi i nie kopci, ale niedawno jak kupowalem regenerowana turbine u takiego "regeneretora" to jak sobie tak luzno rozmawialismy to cos wspominal zeby wymieniac filtry paliwa co 30000km i to na oryginalne, (nawet nie na boscha), bo podobno szybko padaja. W nastepnym tygodniu inspekcja- to wymienie i zobacze czy bedzie efekt.[br]Dopisany: 27 Listopad 2010, 13:14_________________________________________________Siemanko ziomki, odgrzewam kotleta bo juz nic nie rozumiem. Dzis znow ujrzalem moja migocaca sprezynke i moj BRD zrobil Buuuuuuuuuuuuuuuu-pyk. Proba, odpalenia- nic. VAG- no i oczywiscie powtorka z pierwszego posta. Ciekawe ze oba te bledy znow sie razem pojawily... Nic, mysle nastepny do wymiany- wiec rozebralem zaraz silniczek i co sie okazalo? Padl mi ten sam pompowtryskiwacz ktory wymienilem w Listopadzie!. Jak to mozliwe? Wyciagalem go przeciez z oryginalnego pudelka i byl zalakowany folia wakuum.... Mozliwe ze byl to jakis regenerowany???? Jest normalnie na to jakas gwarancja? Czy podstawa gwarancji jest wymagany montaz w serwisie ASO? Przeciez jakby byl zle zalozony to chyba by nie przejechal 30 000km? Pare dni temu bawilem sie urzadzeniem do czyszczenia ultradzwiekowego i czyscilem te wtryski znaurzajac w cieczy tylko te czesc ktora jest w cylindrze i efekty byly ciekawe: Ale nie sadze zeby to mialo wplyw na uszkodzenie cewki...

A wiec tak: dzisiaj zalozylem kombajn i wrzucilem plyte 2011 i sie zaktualizowala. Najpierw bylo to samo co wczoraj, ale jak zresetowalem RNS E to juz zaczal przyjmowac kodowanie. Zakodowalem auto tak jak to bylo poprzednio, no moze ciut inaczej, bo przedtem mialem 0502717 zeby video mi chodzilo, mialem diagnoze tweeterow (nie wiem po co) i charakterystyke dzwieku A4 zmienilem na Sound system ( bo mam BOSE)- pozostale bez zmian. Problem jest nastepujacy: RNS E nie wykrywa telefonu- "brak urzadzenia", - ale telefon laczy sie z modulem Blutooth i moge wybierac poprzez multifunkcje wybierac numery telefonow i dzwonic. Ma ktos pomysl na rozwiazanie tego?[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 13:40_________________________________________________OKI, RNS E jeszcze raz sie zresetowal i juz wszystko dziala- teraz tylko jeszcze Lukasz potrzebuje cie bo PL-menu sie zgubilo i trzeba na nowo wgrac.

Normalnie softem sie to da zrobic, ale sa tez adaptery. Soft powinnien wystartowac normalnie po wlozeniu plytki, ale tylko jak masz jakas starsza wersje softu w kombajnie, jak masz juz nowsza to kombajn jest zabezpieczony zeby nie wgrywac starszych softow i w tym celu potrzebny jest VAG do usuniecia blokady przed wgrywaniem starszych softow.

To daj cyne jak sie tam na spocie pojawisz- moze zjawie sie i zrobimy cos wiekszego... Sorry za OT

A plytka poszla po tym jak na kanale 97 zmienilem 0 na 1- czyli mozliwoc nie tylko update, ale tez downgrade.[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2011, 23:41_________________________________________________ no to zobacze jutro- kombajn tymczasem sobie lezy w domciu :gwizdanie:

wtryski wygladaja obiecujaco, ale jednego nie wyjalem bo mi sie ulamala wtyczka i musialbym nowe okablowanie zalozyc na wszelki wypadek jakby przy odczepianiu calkiem poszla. Zapodam loga jak zaloze temat.

Siemka ziomki! Mam klopota: Wszedłem w posiadanie płytki TV-FREE (dzięki czarny588) i wgrałem to według tego co znalazłem w necie : http://www.audi4ever.at/forum/viewtopic.php?f=19&t=40297&hilit=vim&start=210 ... i teraz po tym pojawił sie problem. VAG nie przyjmuje nowego kodowania. Wyskakuje błąd 31, i pisze ze kodowanie jest poza zakresem- czy cos takiego. Z adaptacja nie mam wiekszych problemów, z tym ze parę kanałów teraz nie jest dostępnych (min. start screen ) Ale co do kodowania to trochę lipton bo jest 0320000 , a ja do bose, telefonu i multifunkcji potrzebuje inne. Musze teraz kombajna na 12H wyciągnąć z auta ażeby podczas aktualizacji chooj tej opcji nie strzelił i później wrzucam płytkę 2011, może tak być ze po aktualizacji jutro będą te opcje co wcześniej znów dostępne? Pozdrawiam i dzięki za pomoc!

A co powiecie na to? http://vat.wieszjak.pl/akcyza/256361,Ile-papierosow-mozna-przywiezc-z-zagranicy-bez-cla--akcyzy-i-VAT.html

Chyba nie do końca masz rację Dlaczego Webber nie wygrywa? Przecież ma taki sam bolid. Przypomnij sobie, pierwsze zwycięstwo Vettela na Monzy. Wtedy jeździł w Toro Rosso. To był jeden z najsłabszych bolidów... Wtedy kwalifikacje tez byly po wodzie a VET pojechal odwazniej i wygral P1 Wtedy wyscig byl dla niego pestka, bo nikt sie nie odwazyl wyprzedzac w tym deszczu. Nie pisze ze nie umie jezdzic, ale nie jest Fighterem. Jezeli mu nikt nie przeszkadza to jest szybki, dlatego strategia RB jest taka zeby wygrywac kwalifikacje zeby VET mogl uciec jak najdalej i nie musial walczyc na torze. Zreszta nawet ostatnio wyszedl na jaw jakis system odprowadzania spalin ktory jest wlasnie szczegolnie podczas kwalifikacji skuteczny. Ale przypomnijcie sobie sytuacje kiedy VET tracil P1- ile razy wywalczyl z powrotem (nie liczac strategii Pitstopowych) ??? A sa kierowcy ktorzy zawsze koncza na lepszych pozycjak jak startuja....

Gdyby tylko bolid RB dawalby taka przewagę to zawsze oba bolidy byłyby z przodu, ale nie zawsze tak jest. Widać ze Webber nie jest aż taki dobry ale ma dobry wóz. Ja wole fighterow a takim vettel nie jest moim zdaniem. Za to HAM ALO MSC a nawet KOB- lubię patrzeć jak oni jeżdżą. A tacy MAS VET WEB mnie nudzą...

800szt. Papierosów na lebka czyli po 4 sztangi

Na jakim polskim programie leca kwalifikacje?

Z ta moca to chyba im chodzi o to ze te modele ze 143KM poobcinali softowo jakas akcja. Ale z tego co piszesz- to jakies barany w tym ASO. Co do wycinania DPF i softu- to ja tych kosztow nie liczylem- tylko EGR- reszty operacji sam bym nie robil- ale twoja decyzja.