mosiek2206

U siebie mam to samo. spróbuj lekko oddalić aparat od przedmiotu i przyciskaj spust migawki na pierwszy stopień aż zadziała focus.

A tam przypadkiem nie ma dwóch czujników od temperatury? Jeden podaje info na kompa drugi na licznik?

Ja bym jeszcze przeczyścił EGR jeśli się przycina to przy większych prędkościach łapie spaliny i silnik może drgać. Koszt takiej roboty niewielki a warto wykluczyć.

Tak jak kolega wyżej napisał, jeszcze zanim weźmiesz się za wymianę warto sprawdzić instalację. Auto za którymś razem powinno odpalić, jak silnik ustawi się w odpowiedniej pozycji to załapie.

Po zablokowaniu wałka rozrządu i zdjęciu starego paska poluzuj śruby tak aby koło zębate się poruszało, przy zakładaniu paska zwróć uwagę aby śruby znajdowały się w okolicy środka otworu w którym się poruszają. Napnij pasek i wtedy przykręć śruby, wyjmij blokady obróć wałem dwa razy włóż blokady jeśli pasują to masz gotowe. Jeśli nie pasują to ustaw tak aby zablokować wałek rozrządu poluzuj ponownie śruby na wałku rozrządu i obracaj wałem tak aby blokada wału siadła na miejsce. Ponownie dokręć śruby i dalej dwa obroty i tak do skutku.

Aby odpowietrzyć układ potrzebujesz zrobić ciśnienie, czyli musisz zakręcić korek na zimnym silniku i wtedy zapalić. Rozgrzewający się płyn zwiększa objętość więc zwiększa się ciśnienie i wypycha powietrze do zbiorniczka wyrównawczego. Co do bulgotania płynu, niektóre termostaty otwierają się w temperaturze ponad 100 stopni a płyn pod ciśnieniem ma większą temperaturę wrzenia dlatego korek musi być zakręcony aby nie gotować płynu. Jak już będziesz odpowietrzał to grzej auto jak będzie wchodzić ponad 90 stopni sprawdzaj dolny wąż z chłodnicy, jak zacznie się robić ciepły to termostat się otworzył więc ruszył pełny obieg i w tym momencie powinien odpowietrzyć się cały układ.

Dolej tak żeby na zimnym silniku poziom był na środku pomiędzy min. i max. To normalne że na gorącym silniku płynu jest jakby więcej. A dolny wąż od chłodnicy robi się ciepły tylko jak termostat się otworzy, czyli jak auto jest dobrze rozgrzane. Więc sprawdź poziom na zimnym silniku i niczym się nie przejmuj.

Ja bym pierwsze sprawdził szczelność całego dolotu węże, intercooler itd.

Witam Ja też zmagałem się z tym problemem, wymieniłem wszystkie rolki poza pompą wspomagania i kołem na wale lecz ten uporczywy dźwięk nie ustąpił. Wczoraj wymieniłem pasek wielorowkowy i pomogło. Dodam że stary pasek firmy Dayco miał przejechane 40 000 Km, wymieniłem na Gates.

Sprężarka Denso 8E0260805BJ

Nie żebym się czepiał ale tam nie ma znaków, no może poza tym na wale ale on ustawia się względem blokady. odzik24 napewno masz przestawiony rozrząd, pytanie tylko o ile. Bez blokad się nie obejdzie. PS wysłalem ci cos na priv

Nic się nie stanie, spokojnie możesz odpiąć.

Do elektroniki to isopropanol najlepiej chyba. Tylko nie wiem jak radzi sobie z olejem.

Tak to wypalanie Dpf'a. Bez obaw kilka razy też już tak miałem.

Co do drugiego błędu (nieprawidłowa korelacja) to na 100% nie ustawiony rozrząd. Sam się z tym borykałem bo mechaniki rzadko używają blokad, tylko przekręcają rolki i pasek i dla nich po sprawie. U mnie mechanicy twierdzili że wszystko jest dobrze, ale błąd nie znikał więc postanowiłem kupić sobie blokady i zrobiłem sam. Miałem przestawione koło na wałku rozrządu o dosłownie 1/3 otworu na blokadę, poprawiłem i błąd znikną. Mogę podesłać filmik gdzie dokładnie jest pokazane jak to zrobić. Jak coś to priv

Grantham B8 Pozdr

A rzeczywiście sprawdziłem jeszcze raz bo oglądałem aukcje i widziałem samą manetkę tempomatu ale to do b7.

Mam pytanie dlaczego nie mogę dołożyć tylko manetki tempomatu tylko trzeba wymieniać całość?

Chyba się nie rozumiem. Ty możesz bloki wartości mierzonych odczytywać w postaci 4 pól wartości w danym bloku, u mnie jest to niedostępne w zamian mam listę 625 lokalizacji i mogę zaznaczać daną wartość i odczytywać ją. I w tym tkwi problem bo przeglądałem już wszystkie i nie mogę znaleźć tej opcji.

W grupie 51 mam drugi wtrysk. A CBBB to kod silnika jak się domyślam? Ja mam CAGA.

Mam pytanie odnośnie obniżanego lusterka przy podczas cofania. Aktywowałem tą funkcję i śmiga wszystko tylko lusterko nie powraca idealnie w to samo miejsce i tak po kilku cofaniach muszę go delikatnie sam podnieść do góry żeby było ok. Czy jest możliwość jakiegoś doprecyzowania tego powrotu?

Auto pali normalnie na zimnym i ciepłym silniku, nie ma straty mocy więc napewno nie wchodzi w tryb awaryjny. Jak by to było od wtrysków to błąd walił by cały czas a nie tylko na zimnym silniku a przynajmniej tak mi się wydaje. Co do rozrządu to nie jest tak że jak sie minimalnie przestawi to auto nie odpali bo to raz ludzie mieli przypadek że przeskoczył o ząb i chodził? Kiepsko ale palił. Może ktoś wie jak sprawdzić korelacje rozrządu vcds?

Witam Mam takie same objawy jak autor wątku oddałem auto do mechanika sprawdził rozrząd, powiedział że wszystko jest ok i że to może być przez rozlatującą się dwumasę bo już dłuższy czas się tłukła. Wymieniłem dwumasę a problem pozostał więc zdjąłem górną osłonę rozrządu żeby zerknąć na czujnik, przeczyściłem go sprawdziłem wtyczkę do czujnika idzie 5V czujnik jak sprzawdzam opór podaje za każdym razem inną wartość i zastanawiam się czy tak ma być? Jeszcze jedna sprawa bo gdy zdjąłem tą osłonę rozrządu widać napinacz paska i według mnie wycięcie powinno się pokrywać czyżby był za słabo naciągnięty? dołączam foto

Ja tylko chciałem potwierdzić że tak jak kolega wcześniej pisał ABS o oznaczeniu 1AS i nr 8K0 907 379 AQ przyjmuje kodowanie i wszystko śmiga.

Wielkie dzięki za pomoc, wszystko śmiga:banan: