Traviz

Jeśli dobrze rozumiem to problem dotyczy climatronic'a ? Polecam sprawdzenie błędów, jeśli coś wyjdzie to wtedy poprzez OBD2 można sprawdzić też VAGiem tylko w odpowiednim dziale (nie pamietam dokładnie jakim). Usunięcie usterki pomoże tylko czasowo. Nie bardzo rozumiem z opisu, o który silniczek chodzi, ale one wszystkie są bardzo podobne do tego: http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?p=8719#8719 Pozdrawiam, Traviz

:arrow: KLIK Polecam również benzynę ekstrakcyjną :mrgreen:

andrzejz, polecam :arrow: klik!

w sumie ja będę tam trochę ponad 4 miesiące (17-18 tygodni), pracy będzie 60 godzin tygodniowo, a nie wiadomo jeszcze jak z dodatkowymi godzinami, ale weekendy raczej wolne i będę mógł śmiało pozwiedzać Będę w stanie Wisconsin w okolicach Milwaukee Obiecuję wrzucać ulotki A4-Klubu za wycieraczki napotkanym A-czwórkom

lukas23, ja za jakiś miesiąc będę ok. 1'200 mil od Ciebie w stronę północy (bliżej jez. Michigan) Może reflektujesz na spota "Made in USA" ? hahaha

Ja mam coś takiego na lewym tyle ZObaczymy czy coś pomoże PS. drogie te poduszki tak wogóle ?

Tyle osób jeździ i jest git więc nie będzie problemu Napewno musi być OK !

Wracając do tematu :mrgreen: U mnie temperatura nigdy nie przekroczyła 95C ale niezależnie od trybu jazdy zwykle dochodzi do ok. 90C (nawet w gorące dni) no chyba, że jest zima to trochę ponad 80C Poprzedni właściciel zamontował podobno większą chłodniczkę oleju, ale ja niestety nie widziałem seryjnej

Kunio, przykra sprawa Mój znajomy wypił dwa piwka i nie chciało mu się iść do Biedronki 200m więc pojechał... Zatrzymano go pod sklepem na kontrolę, balonik wykazał 0.27

No właśnie... nie wiem za ile czasu będzie mnie stać na B6 w turbo Poza tym teraz pomyślałem, że zamiast nowego auta zainwestuję w coś innego, bo na samochodach nigdy się nie wychodzi hehehe

No właśnie... czy w auto w wieku 10 lat jest sens np. jechać do VTG na virusa ? Czy już lepiej zostać tylko przy bieżących naprawach ?

Jeśli duchowo można to i ja się piszę Czwartek nigdy mi nie pasował

:mrgreen: Index predkosci L (lexus ) - 120 :twisted:

Jak opony ? Może Zwykle jeździłem do 120km/h, tylko wczoraj mnie podkusiło bo się spieszyłem, no i jeszcze ten wiatr :roll: Ale, nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło Już prawie mam załatwione oryginalne po drugim liftingu

Ja wymieniłem końcówki drążków i łączniki stabilizatora (tak to nazwali w sklepie znajomego) i mimo to delikatnie czuć stukanie :/ Gdzie tym razem ? Mój kumpel w 1.8T AEB ma dokładnie to samo

Pikuś, mam zwykły kluczyk, tyle że napewno jest w nim IMO oraz przycisk do alarmu :mrgreen:

piotr1602, hehehe Swoją drogą ostatnio właśnie i tak zastanawiałem się czy już nie czas na wymianę tych lamp na oryginalne No i same lampy mi pomogły w wyborze :mrgreen: Tak po prostu musiało być

Opinie są jak dziury w d*pie - każdy ma swoją :twisted: poza tym pisze się badziewia :mrgreen:

Rozumiem że to są te co ty miałeś i odradzasz?? :mrgreen: Hehehe, dokładnie te same i fotki z przed 5 minut :twisted: [ Dodano: 2006-05-19, 08:57 ] piotr1602, to było do mnie :mrgreen:

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=105101623 Może ktoś się skusi ? :mrgreen: hehe

Wiecie co ? Wczoraj to się wściekłem Pędziłem po trasie cały czas pod wiatr, mijałem rząd ciężarówek z naprzeciwka i w lusterku wstecznym zobaczyłem jak poderwało mi klosz tylnej lampy :!: Taka lipa, że normalnie szok Łudziłem się, że może się tylko porysował po upadku, ale w końcu przy takiej prędkości to została mi tylko uszczelka ze strzępkami szkła... NIE KUPUJCIE tych lamp "Mądry Polak po szkodzie" Wkurzony kupuję tym razem oryginalne lampy po drugim liftingu

Czyli rozumiem to tak: kupuję sobie kluczyk (w miarę oryginalny), dorabiam gdzie popadnie i koduję sam VAGiem ? Tylko, gdzie znaleźć instrukcję kodowania ? :roll:

No i wszystko jasne :mrgreen: O to chodziło

Mój ojciec ma firmę, która zakłada instalacje gazowe, tak też i zrobiliśmy eksperyment z moim 1.8T Komputer za każdym razem jest programowany pod dane auto, nie stosuje się wgrywania gotowych plików bo jak wiadomo każde auto trzyma inne parametry. Co tu dużo pisać. Ingerencja jest wyłącznie w sterownik gazowy, jeśli masz membranowy reduktor to instalka ułoży się koło 1000km. To, że odczuwasz gorsze parametry na benzynie jest najprawdopodobniej wynikiem zwiększenia masy pojazdu. Moje auto waży 160kg więcej (zbiornik paliwa i gazu do pełna) niż mam napisane w dowodzie. Niestety nie ważyłem go przed założeniem gazu. Instalka waży napewno mniej, ale dodam tylko, że litr gazu średnio waży 0,55kg w warunkach normalnych To, że jest głośniej pod maską może być spowodowane głośniejszą pracą wtryskiwaczy gazowych I przestańcie wreszcie negować teorię, że LPG niszczy - nad tym pracują nie tacy inżynierowie jak my i wszystko jest wyliczone Pozostaje tylko fakt, żeby dobrze to założyć i wystroić W obecnej chwili mam komputer, który zapobiega zubożeniu mieszanki itp. Jednym słowem - jeśli coś miałoby zaszkodzić silnikowi dopływ gazu zostaje odcięty i podawane jest paliwko Zrobiłem już 20 tys i jest wszystko OK Tylko przy silnikach z TURBO czasem są problemy z odcinaniem gazu przy energicznym przyspieszaniu, zwłaszcza przy zwiększonym ciśnieniu doładowania, ale coś za coś. Jeśli się jeździ normalnie i z głową to wszystko gra

A o które chodzi :mrgreen: O te WL z fotek z Koszalina