Traviz

moim zdaniem nie ma tych czujników

Jarek, pewnie chodzi o przewody do Intercoolera

QBAba, respect, ale i tak nie wiem czy za tę kasę nie wolałbym kupić palmtop'a z osprzętem itp... wyjdzie może trochę drożej (zależy jakiej firmy itp) ale przesiadka choćby na nowszy model A4 jest łatwiejsza bo zabierasz palma i jazda, a tak to trzeba się rozstać ze sprzętem

:arrow: [email protected] FIS-a mam

Slawo80, staram się pomóc jak tylko mogę O jakiej dokumentacji piszesz ?

Nie widziałem więc nie mogę powiedzieć, że brzydko

Inn napisal ze ma autko z 98r jak dobrze doczytalem a lampki sa po pierwszym lifcie :smile: No tak na logikę idąc to tak, ale ja w kombi nie odróżniam 1 i 2 liftu Poza tym sugerując się rokiem nie można stwierdzić czy to 1 czy 2 lift Bo lampy mogły być już kiedyś przekładane Może małe porównanie foto jak wygląda 1 i 2 lift w Avant i będzie po sprawie

Chciałbym zobaczyć to w sedanie bo jeszcze nie widziałem

Szewczenko7, kolega chyba raczej prosił o wskazanie z którego rocznika są lampy z fotki

Danynx, No to musisz zabrać się do roboty. Błąd 8.5 (czasem może być 8.7). u mnie też to przerabiałem. Wyświetlał się błąd 8.7/8.5. Wyjmujesz schowek (chyba 5 śrub klucz 8 ). Po lewej stronie na dole zobaczysz dwa silniczki. Ten o którym piszesz to prawdopodobnie ten wysunięty w kierunku prawy przód (w moim przypadku tak było) Podczas zmiany temp na klimatroniku sprawdź czy steruje klapą. Jeśli nie (lub słabo) demontujesz (przymocowany na 3/4 śruby chyba 6 lub 7). Rozbierasz obudowę i wyjmujesz silniczek. Wyjmij szczotki i przeczyść. Warto przeczyścić też komutator. Składasz do kupy i podłączasz kostkę. Jeśli regulując temp na klimatroniku silniczek reaguje prawidłowo - składasz wszystko w całość i zakładasz schowek :mrgreen: Tu link o czyszczeniu :arrow: http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?p=8719#8719 Błąd 15.7 u mnie ten błąd wskazywał na padający silnik powietrza, który znajduje się tutaj (fotka już po wyjęciu): Co do 13.1 mogę powiedzieć tylko tyle: 13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 Nie spotkałem się z tym nigdy Na poniższym rysunku jest to numer 13 moim zdaniem. Zamieszczam poniżej rysunek wraz z opisem - znając już błędy (od czego powstają) powinieneś już dojść co i jak Każdy silniczek czyści się tak samo Pozdrawiam, Traviz

rura doprowadzająca powietrze do turbo No dobra, to rozumiem, że ta rura musi być inna/druga ze względu na zmianę turbo na inne ? bo przecież każde turbo ją musi mieć...

IC i orurowanie już mam - patrz podpis Ciekaw jestem jeszcze jaką ma sprawność, ale... DV Forge 007 również siedzi Oraz filtr K&N Mam też regulator ciśnienia paliwa. Stary, ale chyba działa Więc wtryski w moim przypadku chyba też odpadają ? Od TT (niestety 180KM) mam doł silnika Zawsze chyba lepiej to zniesie niż zwykły 150KM... co to jest inlet pipe do turbo ? Gdzie można poczytać/porównać turbinki ? K04 jest chyba tylko niewiele większa od k03 czy się mylę? Nie mogę właśnie znaleźć dobrych źródeł. Poza tym dzięki za sprowadzenie na ziemię z tymi GTrsami Nie wiedziałem o tym, że są takie problemy Możesz to rozwinąć bo za bardzo nie wiem co masz dokładnie na myśli ? Bo to chodzi o układ przeniesienia napędu , a nie zawieszenie Zgadza, się Na poprzedniej stronie już o tym pisałem Nie zrozumieliśmy się z Kuniem

a z tym związane mam dodatkowe pytania: 1) Gdzie planowałeś robić wydech? Słyszałem różne opinie i chciałbym pozanać Twoją 2) Jak to jest w VTG z różnymi poprawkami ? Np. robisz program i masz jakąś tam moc itp. Uzbierasz na wydech i za miesiąc dwa jedziesz z nowym wydechem na program i co ? Znowu pęka 1400+VAT ? Bo rozumiem, że takie odetkanie wydechu wiąż się z poprawkami... [ Dodano: 2006-06-03, 15:11 ] aha, o przekazanie napędu chodzi - bo myślałem bardziej o amorach, springach czy wahaczach itp

Możesz to rozwinąć bo za bardzo nie wiem co masz dokładnie na myśli ?

MARTiiii, zależy jaki złodziej Jeden przejdzie obok auta szerokim łukiem na widok alarmu, a drugiemu to da tylko do myślenia. Osobiście uważam, że lepiej jak taka dioda jest, ale czy pomaga rozpracować alarm to nie wiem niestety A i napisz jeszcze czy masz seryjny alarm czy coś innego

Hmmm... a tak sie zastanawiam, że przerobienie kolektora pod K16 czy np. K24/26, GT28RS to praktycznie ta sama robota i koszt, to czy jest jakaś wada założenia większej suszarki na wstępie ? Może wkręca się zbyt późno z racji większej średnicy strony zimnej czy jak :???: Bo tak myślę sobie co by tu można było włożyć :roll: Chyba lepiej robić od razu wszystko w jednej firmie, bo może wyjść klops... Chciałbym kiedyś zobaczyć u siebie 250KM, bo więcej to już chyba spore ryzyko... no i części padają jak muchy...

Kunio, a dużo jest roboty z założeniem takiej ? tzn. bo pewnie nie pasuje w miejsce starej ?

qubar, w klapce wlewu paliwa powinieneś mieć tabelkę Ja mam ok. 2.2 w każdym kole

Napisz mi tylko cene instalacji albo na PW - sekwencja do 1,6 , i napisz co by bylo najlepsze itd . Ostatnio była cena 3200zł ze zbiornikiem w miejsce koła o pojemności ok. 51l. Teraz nie wiem jak ceny stoją bo jestem na urlopie, gdyż żegnam tę robotę na jakiś czas Nie będę prawił, że instalujemy super włoskie oryginały bo zakładamy instalacje D.T. Gas System - polskie na podzespołach włoskich. Zapewne gorsze jakościowo, ale i cenowo tańsze (ale są i tańsze, więc nie jest to ostatni chłam), a wiadomo, że w tych czasach klient patrzy przede wszystkim na cenę i mało jest takich osób jak my, które dołożyłyby ten 1000zł aby tylko miec coś naprawdę firmowego. Osobiście nie czuję większej różnicy w porównaniu do włoskich oryginałów, jedynie listwy wtryskowe padają częściej Ale ja na swojej zrobiłem 20kkm i na razie odpukać jest OK, zresztą jak już pisałem, wymianą się nie przejmuję Dodatkowo, na regulacje nie przyjeżdżam Na początku trochę nie mogliśmy dojść z odcinaniem gazu przy mocnym depnięciu, ale tak jak poprzedni właściciel mówił, komputer był robiony podobno w Racimex Motorsport i stąd może wynikać problem. Kumpel ma taką samą wersje, ale bez quattro. U niego wszystko śmiga super, a ma założoną tę samą instalację co ja. U mnie dodatkowo włożona została większa listwa wtrysków, miedź fi6 została zastąpiona fi8 oraz zostało zwiększone ciśnienie gazu, a króćce wtrysków zostały delikatnie rozwiercone. Poprawa jest znaczna. Do jazdy na codzień starcza w zupełności - jestem zadowolony, ale tak, jakbym ruszał jak powiedzmy na 1/4 mili to można się spodziewać na drugim lub trzecim biegu odcięcia gazu To jest takie zabezpieczenie przed zbyt ubogą mieszanką. Niestety nie można pokonać ciśnienia doładowania, które narasta zbyt gwałtownie Na mniejszym ciśnieniu nie ma problemów Zresztą wszystkie instalacje gazowe nie lubią wszelkiego tuningu typu stożki, wałki itp... Podejrzewam, że koleś sprzedał auto promocyjnie bo nie było na nie zbyt wielu chętnych Nie chodzi tu o wygląd itp. bo prezentuje się wyśmienicie (zwłaszcza skóra), ale ze względu na motor Niestety taka jest prawda... Mój znajomy jakiś rok temu nie mógł sprzedać pięknej 80 B4 2.6 '93 ... Dosłownie igiełka. Jak coś było nie tak to wymieniał na nowe i się nie patyczkował. Razem z żoną bardzo dbali o auto, sam się zastanawiałem czy nie kupić go od nich, ale właśnie ze względu na silnik tego nie zrobiłem. Auto sprzedali 2 tys. drożej niż ja swoją 80 B3 1.8 '91...

Napewno nie zaszkodzi

Keżor, a masz więcej info odnośnie tego zawieszenia ? Bo cena jakaś spora... Cichy do Golfa Mk3 włożył air i to po dużo niższych kosztach, a jak stoi to palca nie włożysz między oponę a nadkole

Moim zdaniem nie warto kupować używek... za niewiele więcej masz nowe z Allegro, tyle że firma jakaś mniej znana...

Kunio, a jaką suszarkę masz teraz u siebie ? Na jakim ciśnieniu jeździsz ?

To ja mam jakieś stare dane

No co Ty, lepiej kupić pokrowiec na zimę, założyć, wyciąć miejsce na okna i podkleić folią, bo szyb też szkoda :mrgreen: Przesadzacie... Praktyczne może i jest OK, przyznaje... ale nie na tyle, żeby to można założyć :roll: Samochód tak czy siak będzie się niszczył - taka jest kolej rzeczy i trzeba się z tym pogodzić, niestety. W trasie trzeba unikać dłuższej jazdy za TIRami oraz innymi autami zwłaszcza na sypkiej nawierzchni - wtedy lakier i szyby będą nam dłużej służyły