peya81

jakby ktoś szukał zamienników ori to polecam Bosch Serwis na sk. Bora-Komorowskiego i Lublańskiej w Kraku. 75zł komplet właśnie pod ten problematyczny klips. Mogą też wysłać. pozdr

helios22 a które kupiłeś dokładnie? Te za 85zł??

Witam Planuję wywalić kata, wstawić w jego m-ce rurkę 2,5' a sondę wpakować w takiego "łoszukiwacza" http://allegro.pl/item871483230_katalizatorosygnalo_oszukiwacz_el_tec.html Kontaktowałem się z El-tec'kiem i Panowie odpisali, że ich wynalazek sprawdza się z silnikiem 1,8T, sami często go w tych silnikach montują. Ewentualnie jak będzie dalej błąd wyskakiwał to podjadę do Tjunera i poproszę o program oszukujący ECU, "łoszukiwacza" zareklamuję. Oczywiście wcześniej podzielę sie z Wami opinią na temat tego produktu. Co o tym sądzicie?[br]Dopisany: 08 Styczeń 2010, 11:02_________________________________________________kat wywalony, oszukiwacz zamontowany, w weekend zrobie 200 km i dam znaka czy jest blad

Sorki za OT, ale mam małe pytanko w B7 też był AVJ?

a czemu lulek? co się dzieję z BLB? pytam, bo znajomy ma taki sobie kupic

ja miałem podobnie w poprzednim aucie, niestety "płyn zimowy" zamarzł przy -10'C. Ja bym jeszcze proponował odstawić autko do grażu na noc, gdzie jest dodatnia temp i rano sprawdzić czy objaw się powtarza. Oby nie, pozdrawiam

ale ciężko w kopnym śniegu, a u mnie (mieszkam 30km od Krk) jest go 3-5cm na drogach :gwizdanie: ciężko w takich warunkach mi porównać czy ciągnie lepiej czy gorzej powyżej 4tys, bo i tak na każdym biegu koła mielą jutro pojadę na jakieś świąteczne zakupki to na A4 sprawdzę o ile nie będzie koreczka.

hehe Poziek te logi (statyczne) wykonałem tylko po to aby sprawdzić czy lambda sprawna (na prośbę Gregorego patrz góra strony). Z wcześniejszymi przypadłościami nie miało to nic wspólnego, no może oprócz opisywanego wcześniej błędu 16804. Tak jak już napisałem logi dynamiczne zrobię jak tylko trochę asfaltu się przebije przez lód i śnieg, takie jak radziłeś 003 020 115. Czy pasuje jeszcze jakieś? Gregory co do Twojego pytania o silnik - kultura pracy na pewno się polepszyła, co do reszty to nie chcę nic sugerować (wiesz po wymianie gratów na nowe zawsze Ci się może wydawać, że autko lepiej jeździ, ale to tylko może być złudzenie). Warunki zgoła inne, gdyż ostatni raz siedziałem w B6 tydzień temu jak było sucho i pogodnie, a teraz ... teraz to jeżdźę starą e30, bo zabawa przednia :> Będę bardzo wdzięczny Dominikowi jak mi sprawdzi czy u niego parametry są podobne. Pozdrowienia

kur..cze jasne, że tak - troszkę się zamotałem i popisalem głupoty. Dla wyjaśnienia poprzednio (1,5roku) robiona była właśnie uszczelka pokrywy zaworów, no i trochę mnie wku.rza że znów puszcza [br]Dopisany: 11 Grudzień 2009, 19:22_________________________________________________Ok świeczki i filtr pow. wymienione - czekam tylko aż się trochę asfaltu pokaże to zrobię ponownie logi dynamiczne. Ale w tzw. międzyczasie zrobiłem logi statyczne (wszystkie przez ok.50sek.) grupy 034 oraz pozostałych 001,003,004,014: 034 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47e02bd2d6f8cefa.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89226fd26fce6d80.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78075c78ec995fcc.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afb21ec392049556.html 014 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66e3cd0eb601905a.html Coś podejrzanego? Dodam, że na polu było -12'C i jak złapał ok. 90'C to ogrzewanie off i VAG. Zaobserwowałem jeszcze coś ciekawego - po ok. 10min jazdy na zegarze temp 90'C, ale jak podłączyłem VAG'a to utrzymywała się na poziomie 81'C i bardzo wolno rosła. Dopiero po wyłączeniu ogrzewania i jakiś 2 min utrzymywania obrotów na poziomie ok 2,5-3tys temp. osiągneła 90'C później nawet ciut więcej. Pytam bo termostat nie był wymieniany od nowości (180tys.km temu), a czasem jak jest zimno i ogrzewanie włączone na 23'C to łapie 90'C na silniku dopiero po ok. 15km delikatnej jazdy (do 3 tys. obr.). W lecie wszystko gra - 4-5km i 90'C. U Was też tak jest? Pozdrawiam

Witam Jak w temacie. Nie chcę jechać do przypadkowego śpeca od tłumików (np. w Zabierzowie), żeby mi wspawał rurkę, którą za dwa tyg. znowu trzeba będzie spawać. Znacie jakiś dobry zakład w którym sami robiliście wydechy i później nie trzeba był reklamować po trzy razy? Potrzebuję usunąć kata, bo mi już komp wywala błąd o jego niskiej sprawności. Może http://www.rurdech.krakow.pl/ ?? Co polecacie? Pozdr

Ja bym brał 2,0TFSI - silniczek ma większość dobrych opinii. Nie jeździsz dużo, więc paliwo Cię nie zje (podobno pali mniej niż 1,8T), a silniczek mocniejszy (i w benzynce ). Podejrzewam, że i tak diesel (170KM) będzie droższy w zakupie od benzyniaka, więc koszty (zakup + utrzymanie + ew. naprawy) będą podobne. Ale niech się wypowiedzą znawcy, moje zdanie znasz.

gregory mówisz o tym logu? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/bc238c5e2e66005d.html tam mam wartość 1,601 sorki jeśli Cię źle zrozumiałem, ale jak na razie logi to tak jak czytanie po chińsku m/w tyle samo rozumiem [br]Dopisany: 10 Grudzień 2009, 21:28_________________________________________________domjenick hehe trochę mnie uspokoiłeś [br]Dopisany: 10 Grudzień 2009, 21:29_________________________________________________witam. niestety dzisiaj kupa z wymiany świec, bo jak się okazało mam za króciutki klucz (w poprzednich furasach się sprawdzal hehehe), na domiar złego po zdjęciu pierwszej cewki (od strony lamp) okazało się, że jest zalana (gwint, nie ceramika) olejem, więc o ile się nie mylę puścił uszczelniacz zaworów. Co mnie martwi to, to że zaraz po zakupie uszczelniacze były wymieniane może wystarczy go delikatnie dokręcić i wyciek ustąpi? Będę miał na to oko. Dodam, że robiąc 15k km między wymianą oleju - poziom utrzymuję się prawie idealnie na tym samym poziomie, więc może nie jest tak źle. Na początku tyg. podjadę do mechanika to mi świeczki prawidłowo podokręca kluczem dynamo. jak Pan Bóg przykazał. Pozdrawiam i milego weekend'u

ok świeczki dojdą jutro lub w poniedziałek (od dziś są już w drodze). W sobotę zmienię na filtr Knecht'a (pewnie jej nie zaszkodzi) A proszę jeszczę o odpowiedź czy z tych logów widać, że sonda jest sprawna? Tak "piję" do tego błędu 16804 (P0420) o niskiej sprawności kata/wadliwa sonda (check się nie zapala). Nim wywalę kata chciałbym się upewnić, że to on mi bluźni a nie sonda. Ew. proszę o podanie, które logi mam zrobić aby stwierdzić czy to kat czy sonda pada? Pozdrawiam[br]Dopisany: 10 Grudzień 2009, 21:01_________________________________________________PS: domjenick log 115 zrobiłem taki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f9b8059f6d4fe0c0.html

drodzy Koledzy to jak w końcu z tym moim furaczem? jest źle czy w miarę dobrze? czy do d*py zrobiłem te logi? Jak wymienię świece to od razu wrzucę kolejne. Ale mam pytanko o pracę przepływomierza i turbiny - jest w miarę ok? Czy problem leży w zapłonie? Pamiętajcie rozmawiacie z kompletnym laikiem ;( Wymienić filtr (niedawno włożony) na Knecht'a? jeśli tak to wymienie razem ze świecami. Czekam na Wasze rady. Z góry dzięki

SPOKOJNIE, bez emocji! ja nie powiedzialem, że gaz nie był wciśniety - jeśli obroty rosły to but był w podłodze. w ostatniej może sekundzie mogłem odpuścić. Zrobiłem parę prób i za każdym razem m/w od 5 tys. obiążenie silnika zmienia się z 100% na 90-siąt parę, więc to raczej nie przypadek czy mój błąd, no chyba że mu tam dywanik blokuje Odcinek drogi 1km prostej, prawie zero ruchu.

starałem się mieć pedał w podłodze do samego końca, choć już na samym końcu obrotów kończyła mi się prosta i później musiałem gwałtownie hamować do winkla świece już zamawiam

ok teraz powinno być dobrze zrobione na początek gr. 003 020 115 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f9b8059f6d4fe0c0.html pózniej lambda 031 (trochę się spóźniłem z wciśnieciem gazu po starcie ) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e0fec7da5c7d8b36.html oraz 034 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/bc238c5e2e66005d.html trzymam kciuki [br]Dopisany: 09 Grudzień 2009, 19:32_________________________________________________świecie wymieniane 1,5 roku temu razem z rozrządem (NGK platyna) czyli jakieś 40tys. km. Planowałem ich wymianę na wiosnę

chłopaki postaram sie wrzucic 115 najszybciej jak to mozliwe dzieki za pomoc

rozrząd robiłem 1,5 roku temu, później nic oprócz oleju i własnie jakoś po ostatniej wymianie filtrów i oleju, jakbym zauważył różnicę w osiągach. Może to wina filtra (filtron)? Niestety wcześniej nie robiłem logów i ciężko jest wyłapać moment "awarii" - na mój gust to po ostatnim serwisie troszkę "podupadł"

Dziś była masakra Drogi zalane wodą, ruch do tego niesamowity. Jeździliśmy 50 min żeby udało się rozpędzić gdzieś furę od 50 do tych 130 (chyba nie patrzyłem na prędkościomierz) i lipa - zawsze albo ktoś wyjechał albo zaczął wyprzedzać (A4) i się pultał, że on mnie z lewej a ja ogień prawym pasem chyba dam sobie spokój do weekendu na zrobienie w miarę poprawnych logów. W dodatku Vag-com jak chciałem zrobić gr. wyższą niż 25 - pluł się, że muszę wykupić abonament :gwizdanie: do weekendu postaram się coś na to zaradzić. Poniżej wrzucam co udało mi się zrobić dzisiaj, ale tak jak pisałem nie wyszło jak chciałem, oceńcie sami czy coś da się z tego wywnioskować log 003 oraz 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/09c1dac49a256326.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/92589c8628166589.html log 003 011 020 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/77acb41dc3d9a576.html log 003 020 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e6c56a03202c836e.html pozdrawiam i z góry dziękuję za chęci pomocy

wieczorkiem beda logi zrobie wymienione 3, 20, 31, 34, 115 (3,20,115 jednoczesnie) czy jeszcze jakies sobie życzycie?

ok, jutro wrzucę, bo mgła osiadła jeszcze jakieś uwagi?

Witam Jak w temacie - proszę o analizę logów. Z góry sorki, że pierwszy jest do 5tys.obr, ale trochę za wcześnie się wcisnęło Są to moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość. Logi postanowiłem wykonać, gdyż autko (może wydaje mi się, po paru przejażdżkach A3 180KM Q) jakby trochę straciło moc. Po podłączeniu do VAG'a wywala błąd 16804 (P0420) o niskiej sprawności kata/wadliwa sonda (check się nie zapala). Nim wywalę kata chciałbym abyście na nie spojrzeli. Auto ma przebieg 180 000 km, 1,8T AVJ Z góry dziękuję. Poniżej logi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e0591eff3d6b599a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5b99819ec9d8ea95.html

i jak się skończyły testy? można składać zamówienia?

ja mam podobny problem, delikatny ubytem plynu, okazalo sie ze pękł gumowy trójnik z tyłu silnika i delikatnie skapujue