variocustoms

turdzi, lepiej tak jak Ty a nie te świry co widzę czasami, pełna ulewa a oni pełen but, do czasu jak kogoś zabiją, siemian, mam nadzieję, że nie jesteś jednym z nich

Q to podstawa a 4,2 to już Cult, żeby 2.0 T śmigało jak trza to kupę kasy idzie, TT RS to jest miazga ale inna generacja silników

FWD i Q[br]Dopisany: 13 Sierpień 2010, 23:32_________________________________________________siemian czytaj dokładniej

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_a4_dtm_edition-t134643.0.html

DTM z 2.0 T czy S4 w pakiecie DTM takie jakie ma nasz kolega Arki z grupy WLKP, wygląda jak DTM ale pod machą 4,2 i Q

w 2009 cena była podobna jak Makki pytał w AP do swojego Avanta

co do montażu tylnych springów to nie może być błędu z racji na konstrukcję zawiasu, pośmigaj trochę i zmierz jeszcze raz najlepiej na wylewce, dziwna sprawa

auto brudne jak od polskiej zimowej soli generalnie Norwegia to piękny kraj ale ta prohibicja to nie dla mnie

Poprzednie auto miło bulgotało, 3.2 PB, przypadkiem się kiedyś spotkaliśmy na Orlenie na A2 często gęsto ludzie wiedzą z czym mają do czynienia (S4), mało jest dobrych kierowców szybkich autek, nie raz widzę blondyny w SL500 albo SL55 AMG, szczególnie w Kaliszforni, kilka over 55 y.o w Cayenne Turbo, myśle, że te laski boją się tego co mają pod prawą nogą, daję głowę, że jak bym jechał Ską i stanąłby Yamaha to nawet wiedząc, że przegram dałbym gaz do dechy ja akurat to lubię od kilkunastu lat i pewnie mi to nie przejdzie, jak bym miał S4 czy inne szybkie auto i nikt by ze mną nie wystartował ze świateł to bym deprechy dostał i zmienił znaczki na 2.0 TDI

Mój dyrektor miał A5 3.0 TDI w manualu i była miazga, teraz ma A4 3.0 TDI manual pełen S-Line i też miazga, to chyba jedyny słuszny silnik do tych autek w TDI

marcin27 dlatego zawsze warto sprawdzić przynajmniej w 2 sklepach i w necie bo różnice są kolosalne i naciągaczy wielu

KmK wolniejszą jazdę miałem na myśli 110-120 na obszarze nie zabudowanym, generalnie planowanie manewrów jest przydatne, mniej hamowania i przyspieszania a w ostatecznym rozrachunku wychodzą podobne czasy

bez komentarza

fotki ładne, masz talent, momentami ryjek jak R8 te -20 mm fabryczne to sobie .... kup Eibach Pro Kit -35 i zobaczysz jak będzie poprawa w prowadzeniu auta i wyglądzie (podpytaj Kuredu jak się na tym śmiga, on wariat jest więc prawdę powie) wykres Witek robił w PSie? aż za ładny furka fajowa

siemka, witam na forum

siemka, witam na forum

siemka, witam na forum

nie chcę moralizować ale w twoim wieku śmigałem podobnie, pierwsze dziecko -25% kozakowania, następne -25% kozakowania, teraz z racji wieku zostało mi 50% i jak mam czym i gdzie to też szybciej pojadę ale generalnie mam zasadę, prędkość nie za wielka ale płynna jazda - czasy trochę dłuższe ale mniej paliwa idzie, mniej punktów i mniej stresu i fura nie jest skatowana

jak zakręt prosty to OK, ja na moich oponach zrobiłem 80 tk i sprzedałem jako z przebiegiem 20 tk ale miałem inny styl jazdy jak byś miał dobry zawias to by się tak nie ścierały, opony dostają w d od problemów z trakcją a nie koniecznie od upalania

to czekamy na filmik

mi właśnie brakuje bulgotania V8 i wymiana musi być a straight pipe'a nie robię bo za głośny[br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 12:50_________________________________________________http://www.youtube.com/watch?v=3fP9EqKH6NI jak twój tak gada to

czad, może ja do F-ki takie założę, silnik mamy podobny, ja ściągam Magnaflow'a true dual na dniach z UK bo cena dobra jak by co to www.nemesisuk.com może znajdziesz tam jakieś graty dla siebie

To git, a jak się sprawuje twój Mustang? jakieś problemy?

ONO uporałeś się z lampami? przestałem czytać na 8mej stronie, w moim F-150 elektryk wrzucił kierunki na wsteki a wstek jest jako osobna lampa pod zderzakiem i wsio OK

powinien być OK, bebechy chyba ma wspólne z Presidentem, zainwestuj w dobrą antenę z łamanym uchwytem, np. Lemm 900 jest OK