kuba84

z tego co ja się orientuje to sygnał z tego czujnika nie idzie na ECU, idzie bezpośrednio na licznik

młotek + mały przecinak albo śrubokręt w który można uderzać młotkiem - sprawdzony i pewny sposób

są różnice i musisz mieć z avanta, ślizg z sedana nie będzie pasował

każde, przynajmniej te po lifcie

Tyle, że opinia rzeczoznawcy w lubuskim to +-250 zł czyli przy aucie za 20tys nie ma sensu tego robić. Duffy idź do byle jakiego ubezpieczyciela i niech Ci z eurotaxu poda wartość rynkową, odejmij od tego 25% i tyle wpisz na umowie, będzie dobrze i przejdzie w UC (nie będą tego kwestionować) Sorry s4 2.7 czyli opinia może znacznie zmniejszyć koszty akcyzy.

czy westfalia czy oris i tak inaczej będziesz musiał delikatnie podciąć dokładkę zderzaka

nawet wiem gdzie mógłby znaleźć potrzebne graty

Napisz mi PW jak się tej farby pozbyć to przystąpię do działań. Sobota pasuje, do obiadu na pewno będę dłubał

ale piękny dywan zrobisz mi w wolnej chwili polerkę relingów ?

wynalazek (czyli DPF) jest właśnie po to żeby otrzymać zieloną plakietkę i możliwość wjazdu do ścisłego centrum dużych niemieckich aglomeracji.

Widziałem na trasie, dobrze wygląda ps. jak psiak ? kupiony ?

odkręcić dwie poduszki silnika, silnik lewarkiem max w górę i powinno się bez problemu udać. Dobrze mieć kanał z mobilnym podnośnikiem (lewarkiem)

wychodzi na to że to idzie od czujnika ciśnienia na IC. Podejrzewam, że ktoś wymieniał IC i wsadził ten z czujnikiem, IC w AFN nie ma czujnika (czujnik ciśnienia jest na rurze która idzie do kolektora ssącego ew do ECU), 99% jest to IC z 1.8T (fizycznie jest taki sam) więc kostka jest odcięta od instalacji silnika (1.8T)

zielna 1 pin- sprężarka klimatyzacji brązowa 2 piny - wentylator klimatyzacji jedna wtyczka jeszcze od czujnika temp. wody i jedna wtyczka od czujnika temp. zewnętrznej Wszystkie te wtyczki maja swoje "źródło" w pasie przednim

dzięki za info

Mam takie pytanie - czy blok z silnika AEB będzie pasował do APU ? Cały osprzęt zostanie z APU. Ma ktoś jakieś doświadczenie w temacie.

Max mam budę quattro, może pomyślisz ? Przynajmniej dekory będą pasować Wskazówki robią robotę, nie masz drugiego kompletu ?

do podstawowej diagnostyki starczy, każdy Ci tu powie, że warto mieć kabelek i wstępnie diagnozować samemu niż oddawać auto do "fachowców"

bardziej bym się skłaniał ku pompie wtryskowej, ale nie co gdybać VAG'a w rękę i czytać błędy.

pedały z anglika również nie pasują

cytując jednego kolegę z forum: "ZOSTAJE JESZCZE TYLKO ZABAWA ZE WSTECZNYM . NAJWYGODNIEJ JEST POCIĄGNĄĆ OD CZUJNIKA BEZPOŚREDNIO DO TEJ KOSTKI NOWY KABEL (chodzi o miejsce gdzie mocuje się przekaźnik rozrusznika). W TEJ KOSTCE NIEBIESKI Z CZERWONYM PASKIEM TO WSTECZNY A PLUSY PO STACYJCE SĄ DWA ŁATWO SPRAWDZIĆ PROBÓWKĄ WPINAMY I MAMY WSTECZNY I ZERO POZOSTAŁOŚCI PO AUTOMACIE"

tym bardziej wyciągnąłbym komplet silnik + skrzynia na zewnątrz, wymienił skrzynie i włożył w całości ale wiadomo każdy robi jak mu wygodniej

100% będą takie same ! Ja wyciągam silnik jest szybciej i więcej miejsca np na włożenie przewodu od pedałów do wysprzęglika na skrzyni.

przy skrzyni 6 sanki zostają te same co w automacie, poduszki na pewno też są takie same, nie wiem jak łapy bo zazwyczaj to mamy ze skrzyniami

Max wrzuć jakieś foto jak to wygląda, bo mam na takiego moda plan