kuba84

Tak, tylko że przed rejestracją można zmienić silnik, zrobić opinię rzeczoznawcy i zapłacić od tego co jest faktycznie w samochodzie a nie w dokumentach Jeśli ktoś potrzebuje informacji w tym zakresie to chętnie podpowiem co i jak.

Nie, zawsze wymiana sanek, koszt ok 50 zł, a jest jak z fabryki. Później potencjalny klient nie ma problemów np z zakupem części po wypadku itp

Sanki zawsze wymieniamy jeśli montujemy skrzynie 5, skrzynia 5 ma inne łapy i żeby było jak z fabryki lepiej założyć sanki od skrzyni manualnej 5 biegowej bez znaczenia czy z PB czy ON. My do przekładki zawsze wyciągamy silnik, żeby mieć więcej miejsca na dołożenie przewodu od skrzyni do pedałów, przekładka pedałów jest generalnie prosta i nie ma z tym kłopotów, wszystkie przewody stosujemy z aut europejskich. Angielszczyzna nie pasuje w zakresie pedałów i przewodu od pedałów do wysprzęglika ale znam warsztaty gdzie stosują po rzeźbie angielski. Przewód od zbiornika płynu do pompki sprzęgła przy pedałach może być z angola bo to zwykły przewód olejoodporny. Skrzynia 6 można zastosować bez problemu, wtedy odchodzi wymiana sanek, z tym że w mojej opinii skrzynie 6 montujemy po to żeby mieć duże sprzęgło wtedy należy dokupić dwumas, sprzęgło i rozrusznik od 1.9 tdi 130KM np AVF

Podejdą wszystkie skrzynie zostały przez Ciebie wymienione, jeśli zdecydujesz się na skrzynie 6 to nie będzie konieczności zmiany sanek zawieszenia, jeśli 5 wg mnie powinny zostać wymienione. Jeśli chodzi o półosie np z 1.9 tdi dobrze żeby były z A4 bo np Passat b5 1.9 tdi ma już inny przegub zewnętrzny (na łozysko 82mm, A4 1.9 tdi 90/110 ma 78mm) ale generalnie to małe niuanse. Sama przekładka mechaniczna do 2 popołudnia albo cała sobota.

Na pewno należy wymienić sensor airbag lub spróbować usunąć crash date za pomocą odpowiedniego kabla. Pas jeśli jest zablokowany trzeba wymienić.

Żadnych niestandardowych śrub nie ma także śmiało można kręcić. Sanki 4 śruby, "łapy tylne" sanek po 2 na stronę, łapy silnika (wsporniki pod poduszki) po 2 na stronę, to tak na szybko

Nie zapomnij o mechanizmie zamiany biegów, można rozpiąć na skrzyni a można wyciągnąć z całym mechanizmem odkręcając we wnętrzu. Jak masz automat to lepiej wypiąć na skrzyni.

Wg mnie spokojnie można do usunąć i nie powinno nic się wydarzyć. Nie jest to połączone ze sterownikiem itp także żadnych błędów nie będzie.

Być może jest to dołożony DPF, jeśli auto jest z Niemiec to całkiem możliwe. Niemcy dokładają DPF żeby uzyskać zieloną plakietkę. Sam osobiście spotkałem się z tym w AJM'ie i AVG.

podejdzie, tylko powiedz jeszcze co chcesz tą zmianą osiągnąć ?

tak, koło dwumasowe z AWX jest inne, także musisz dzwonić do gościa i ustalic jaki nr fabryczny ma to koło AWX ma końcówkę AN jak dobrze pamiętam z angola może być, nie ma to znaczenia (15) 038105266AN flywheel / AWX (15) 038105266AC flywheel / AVF

z AVF nie będzie pasować, AVF ma 240mm AWX 228mm i takie musisz szukać

z obrotomierzem może być kwestia kodowania licznika kanały 60 61 62 sprawdź jakie masz kodowanie i ew. ustaw na 0.

ja u siebie wspomogłem się lutownicą, zrobiłem "patent" na duży płaski śrubokręt i jest ok

srebrna obwoluta przy gałce (oznaczona na zdjęciu nr 2) musi zejść w dół i wtedy gałkę pociągnąć do góry i powinna zejść.

pisz pw do MaxsteRR wie jak to ogarnąć, z tego co mówił potrzebny jest moduł, który będzie to stymulował, ew zamiana miski olejowej na taką z czujnikiem i podłączenie kabelków

Vag 8d0260805d

Jeden rodzaj (wszystkie skręcane na "gwinty"), do AFN'a spokojnie będzie pasować sprężarka z 1.8 i 1.8T.

Ja miałem takie wibracje i powodem była zajechana tarcza sprzęgła, wibracje i szarpanie były tylko przy delikatnym ruszaniu, ogólnie sprzęgło się nie ślizgało itp.

to co szukać tylko pręty na tył ?

napisz PW do kolegi gwerty zrobi Ci wycenę

Wiem, wiem No i ramiona wycieraczek, lusterka i podszybie ---------- Post added at 12:43 ---------- Previous post was at 12:43 ---------- W VINie mam 99r ---------- Post added at 12:44 ---------- Previous post was at 12:43 ---------- A i wykładzina, ale bez przesady dywan mogę Ci oddać zrobię miejsce w garażu

przód i tył 15mm będzie ok ?

polerka i się wyrówna

Osobiście zawsze przekładałem sanki zawieszenia jeśli w grę wchodzi skrzynia 5, z samą łapą i poduszką nigdy nie kombinowaliśmy, wychodzę z założenia, że po takiej przekładce ma tyć tak jak z fabryki