kuba84

Nie ma to znaczenia, jak będziesz przekładał osprzęt. Z doświadczenia wiem że w automatach są inne rurki wodne i inne detale, słupek jest zawsze taki sam. Co do drugiej części pytania niech podpowiedzą właściciele PB

Jeśli będzie ten sam kod silnika to obejdzie bez komplikacji zakładając ze cały osprzęt jest ok. Jeden silnik wyleci drugi wleci i po robocie. Jak dobra cena za auto i tylko uszkodzenie w postaci silnika to wg mnie najlepsza opcja na zakup auta w przyzwoitych pieniądzach.

Felgi 17 8 cali i ET 50 opona 225/45/17 będzie pasować do B5 ?

Każdy szanujący się zakład zajmujący klimatyzacjami spuści z Twojego auta gaz i później ponownie go nabije, wiadomo nie ściągniesz 100% gazu ale zawsze lepiej 200g jak 750. Także za dużo strat nie będzie. Objawy wyglądają na zatartą sprężarkę.

czy to tańsze rozwiązanie obsługuje również system Bose ? http://allegro.pl/adapter-audi-vw-skoda-gniazdo-mini-iso-2x-rca-i1640272190.html

Też stałem się szczęśliwym posiadaczem ori spryskiwaczy. W lifcie nie ma za dużo zabawy, zbiorniczek jest przystosowany pod 2 pompki, wystarczy nawiercić otwór w zbiorniczku i dołożyć pompkę oraz gumową uszczelką. Dwa przewody z pompki spryskiwaczy reflektorów wpuścić do wnętrza (ja tak zrobiłem), przekaźnik 603 lub 389 (w niektórych autach posiadających sensor deszczu - przekaźnik 192) i podłączyć zgodnie ze schematem dostępnym w tym temacie. Wszystko chodzi jak fabryka, czyli po przytrzymaniu manetki od spryskiwaczy szyby przez jakieś 3-4sek, wysuwają się spryski reflektorów i pryskają płynem.

W związku z tym, że mam na półce komplet głośników Bose z Audi A6 c5 chciałbym się dowiedzieć czy można je w jakiś sposób zaadoptować do A4 B5. Jeśli temat był poruszany to proszę o link to sobie doczytam, jeśli nie to proszę o jakieś podpowiedzi. Nie piszcie, że potrzebuje sub itp bo to wszystko w aucie mam nie ma tylko głośników. Pozdrawiam

Udało mi się ustalić że poliftowy sub Bose jest ze wzmacniaczem, także teraz mam pytanie jakie głośniki - niefabryczne - można podłączyć pod ten subwoofer. Audiofilem nie jestem chodzi o to żeby po prostu w miarę grało. Sub i instalacja jest fabrycznie w aucie tylko zostało podpiąć głośniki. Jeszcze jeden temat, żeby to zagrało na niefabrycznym radiu potrzeby jest moduł dostępny na allegro ? Pozdrawiam

Witam, zakupiłem A4 i jestem w trakcie ogarniania pewnych tematów i zastanawia mnie jedna rzecz. W bagażniku mam sub Bose jest wpięty w oryginalną wiązkę (czarna i brązowa kostka) ale nie mogę nigdzie namierzyć wzmacniacza. Wnioskuje że fabrycznie był zamontowany system Bose i kolega Niemiec od którego kupiłem auto pozwolił sobie zdemontować elementy nagłośnienia, gdyż w boczkach nie ma głośników Bose tylko zwykłe i nie ma wiązki do wzmacniacza. Pytania mam takie: - czy zestaw Bose z A6 będzie pasował do A4 (pytam bo mam na półce kompletny zestaw Bose z A6) ewentualnie czy mogę użyć samego wzmacniacza. - czy zamiast głośników Bose można podpiąć jakieś inne, i jakie głośniki powinny być z przodu a jakie z tyłu (chodzi o średnice) Kolejna kwestia jest taka, że nie będę miał ori radia tylko inne i czy taki zestaw Bose będzie z nim współdziałał ? Pozdrawiam PS. jeśli był poruszany podobny temat to proszę o link

Podłącze się pod temat. Padł mi dwumas w Passacie B5 AWX wiec trzeba to zrobić. Rozważam dwie opcje - przejście na jednomas albo oddać ori sprzęgło do regeneracji. Co polecicie ? Czy zestaw z 1Z zda egzamin przy AwX'ie (motor seryjny+ ewentualny program) i jakieś wrażenia odnośnie tego rozwiązania Czy np oddać zestaw z AWX do regeneracji u Radzikowskiego ? ew. jakie koszta i czy ktoś jeździ na takim zestawie

z A6 nie będą pasowa, to są całkiem inne drzwi

sprawdzone, przymierzone i góra z TDI (VP) pasuje do dołu z 1.8T oczywiście mowa o modelu B5

Może było już to poruszane ale jakoś nie mogę znaleźć. Mianowicie interesuje mnie czy dolna część obudowy filtra powietrza z 1.8T będzie pasować do góry z 1.9 tdi. Dzięki z góry Pozdrawiam Kuba

nie będą pasować

można zamknąć A3 zamieniona na A6

pompki seria ?

Witam, potrzebuje informację, który pin w ECU silnika odpowiada za tzw "consumption signal" czyli chodzi o sygnał spalania. W liczniku wszystko wiadomo, ale nie mogę ustalić, który pin w ECU przekazuje ten sygnał. Pozdrawiam

Schematy mam, ale nie mam zacięcia i zdrowia żeby analizować kabelek po kabelku. Mechanicznie swap ukończony w 100%, teraz czekam na elektronikę. Sam tego nie będę robił, mam zaprzyjaźnionego elektryka, który robił mi już podobną operację w A3 gdzie był wsadzany ASZ (PD) zamiast AHF(VP). siemek91 napisz mi jakie schematy silników potrzebujesz to coś Ci podeśle.

a jest możliwość żeby ten numer nie byl nabity ? bo po prostu kodu silnika ani nr silnika nie ma ;/ na osłonie oczywiście mam ale dla rzeczoznawcy to mało...

Witam, gdzie znajdę na silniku jego numer ? Jesli było to proszę o link. Pozdrawiam

Witam, jako że nie znalazłem wiele przydatnych informacji tylko domysły i rozważania, zakładam nowy temat żeby poznać opinie ludzi, którzy mieli do czynienia ze swapami itp. Ja juz mam za sobą swap w A3 1.9tdi VP AHF na 1.9tdi PD ASZ więć poniekąd wiem jak to wyglada w praktyce. Silnik chodził bez najmniejszych problemów, na oryginalnej wiązce (tej która była w aucie) A teraz do tematu: dotyczy akurat A6 ! Mam całego Passata AWX, który bedzie służył jako dawca 1. Pierwsze co sie nasuwa to wiadomo - kompletny silnik ze skrzynią i półosiami + ECU + wiązki, ecu czysty ze zdjętym immo zeby odpalić na komplecie który jest w aucie. 2. Pas przedni - chciałbym żeby został z 2.5tdi, mam do dyspozycji chłodnice wody z 1.9tdi i zastanawiam się czy da ją się wpasować ? Pas dlatego że jest tam większy i wydajniejszy IC (ogarnięcie rurek do IC nie stanowi problemu, można je zrobić z kwasówki lub ewentualnie zainstalować cały zestaw od 1.9tdi 3. Pompa paliwa i chłodnica paliwa 1.9tdi PD 4. Dolot powietrza z 1.9tdi N75 przepływka itp 5. Układ wydechowy z 1.9tdi No i oczywiście ogarnięty elektryk który ogarnie temat instalacji elektrycznej silnika To tak na szybko przychodzi mi do głowy. Jeśli ktoś ma jakieś cenne informacje to zachęcam do rozmowy. Pozdrawiam Kuba[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 09:37_________________________________________________Swap mechaniczny już prawie gotowy. Silnik w aucie wraz ze skrzynią, półosiami sankami itp. Problemy jakie można spotkać to: 1. rurki wodne od nagrzewnicy do silnika 2. rurki klimatyzacji - w związku z tym, że zainstalowałem oryginalną chłodnice paliwa tak samo jak było to w Passacie b5 FL to musiałem również zamontować mały osuszacz od klimy bo duży (skręcany na śruby) zajmował za dużo miejsca. Poza tym musiałem wymienić rurki klimy bo te są inaczej wyprofilowane i inaczej przykręcane. 3. Plan był taki żeby zostawić IC z 2.5 tdi wraz z pasem, wiec został, chłodnica wody została zamieniona na taką z 1.9 IC został duży i chłodnica klimy zmieniona na taką z 2.5tdi po 2002 roku (inny sposób przykręcania węży) 5. Spasowanie rur do IC 5. wydech w zasadzie p&p wystarczyło dospawać ok 10 cm rurki 55 żeby połączyć wydech, wiadomo DP i reszta rury z Passata 1.9tdi 6. Belka dolna pasa przedniego - tu trzeba przespawać uchwyt dolnego mocowania silnika Teraz ostatni element - uruchomienie elektroniczne.

Ja będę robił swap 2.5 tdi VP na 1.9 tdi AWX zobaczymy jakie tutaj niespodzianki mnie spotkają poza elektryką

czyli rozumiem że APU będzie p&p[br]Dopisany: 30 Lipiec 2010, 09:10_________________________________________________A jeśli będę miał całe auto z silnikiem AEB + cały osprzęt jakieś trudności mogą mieć miejsce poza tym że trzeba będzie wymienić pedały itp ? [br]Dopisany: 02 Sierpień 2010, 14:26_________________________________________________Kończąc temat mogę powiedzieć, że silnik APU jest p&p zamiast ANB, z tym że trzeba było jeszcze wymienić Katalizator na ten z APU (katalizator z ANB ma dwie sondy a APU jedną sondę) ANB ma pompę powietrza wtórnego, której APU nie ma wiec trzeba ją usunąć i wymienić uchwyt osuszacza klimatyzacji. Reszta p&p I temat można zamknąć

Problem jest taki, że kupiłem auto które miało sinik ANB, niestety został zdemontowany i ślad po nim zaginął łącznie ze sterownikiem. Jak zdążyłem się zorientować ciężko dostać taki silnik a mam dostęp do silników kompletnych AEB i APU. Wyczytałem że APU powinien zagrać bez problemów, a jak wygląda sprawa z AEB? Generalnie bardziej bym wolał AEB z wiadomych względów. Wiem że może być problem z przepustnicą bo AEB jest na lince ANB i APU sterownie elektronicznie. Jednakże chodzi o to żeby było w miarę p&p bo tak czy inaczej mam do włożenia kpl silnik wraz ze sterownikiem. Ktoś z Was jest w stanie pomóc ? Pozdrawiam

A co to jest szkoda całkowita ? i jeszcze z OC sprawcy ... chcą Cie ewidentnie zrobić w "Karola". Jeśli likwidujemy szkodę z OC sprawcy ubezpieczalnia ma obowiązek wypłacić do 100% wartości pojazdu z dnia zdarzenia. Nie ma czegoś takiego jak szkoda całkowita .. no chyba, że wartość naprawy przekroczy wartość pojazdu (wtedy co innego). W skrócie jeśli auto jest warte 20.000 a wycena szkody na 19.000 muszą wypłacić 19.000 i tyle. Tak jest na gruncie OC. Jeśli nie to do Sądu i gacie im zmiękną. Nie piszemy o AC bo to umowa ubezpieczenia, którą negocjuje się z Towarzystwem, jest to ubezpieczenie fakultatywne i Towarzystwo może wprowadzić swoje zasady rozliczania szkody.