kuba84

łopatologicznie to jest tak jak napisałeś. Chodzi tylko o przewody w kostce, licznik nie ma znaczenia. Wycinasz starą kostkę, dokładasz taką która będzie pasować do pływaka i łączysz kolorami kabelki

Tak ten powinien być ok

kaju A4 AFB AKN po 99 pin 1 zielono żółty i 4 brąz (masa) na kostce w audi to zasilanie pompki w koszu grubsze przewody 1,5 pin 2 lilia czarny i 3 brąz (masa) czujnik poziomu paliwa, pin 2 idzie na licznik cienkie 0,5 a6 AFB AKN po 99 tak samo pin 1 zielono żółty i 4 brąz (masa) na kostce w audi to zasilanie pompki w koszu grubsze przewody 2,5 pin 2 lilia czarny i 3 brąz (masa) czujnik poziomu paliwa, pin 2 idzie na licznik cienkie 0,5 W pasztecie powinno być analogicznie

numer będzie pod prawą głowicą na bloku silnika (na przodzie), musisz zdjąć plastiki rozrządu i szukać, ale może być ciężko go znaleźć. Poza tym czy to będzie AFB czy AKN to i tak w zasadzie nie ma różnicy

Użyłem zestawu sprzęgła od silnika 1Z, do takiego koła jednomasowego sprzęgło od AFN nie pasuje. pasuje tez do tego sprzeglo od VW corrado G60 i VR6 :gwizdanie: G60 to sprzęgło na jedno czy dwumasa? G60 to sprzęgło na jednomasowe koło zamachowe i do aut z silnikami poprzecznymi np Audi A3, VW Golf IV

możesz też założyć z Passata B5 przed FL, podaje takie same wskazania jak pływak z A6

Mam pytanko związane z doborem pompy wspomagania. W ogłoszeniach tutaj na forum piszecie że pompa wspomagania z 2.5TDI będzie pasować do 1.9. Mam pompę z 2.5 a w moim 1.9 powoli pada pompa, także mam pytanie czy faktycznie pompa z 2.5 będzie pasować do 1.9 bo nie chce zaczynać roboty i później jej nie skończyć. Dzięki z góry

W ostatnich dniach pojawił mi się problem w 1.9 TDI quattro a mianowicie podczas mocnego przyspieszania auto (tak od 2 biegu) napęd jakby zaczął przerywać drgać, tak objaw tak jak by ślizgające się sprzęgło ale to nie to bo sprzęgło klei. Na chwile odpuszcza później znów i tak cyklicznie. Jak jadę spokojnie i przyspieszam jak emeryt nie dzieje się nic, tylko przy gazie w podłodze. Żeby uniknąć sugestii że dyfer nie taki - skrzynia DQT 37/9 dyfer DAK 37/9 Spotkał się ktoś z podobnym problemem ? Nie chcę bez sensu wymieniać wszystkich elementów ale z lektury forum itp można przyjąć ewentualnie - wymianę wału, poduszek skrzyni, przegubów wewnętrznych i dwumasu. Ma ktoś jakieś pomysły ? ---------- Post dopisany 18-10-2012 at 07:11 ---------- Poprzedni post napisany 12-10-2012 at 07:47 ---------- wszystko już ustalone, pompka paliwa w zbiorniku nie dawała ciśnienia i brakowało paliwa, wymiana pompki i jak ręką odjął.

Mam podobny problem, też wymieniłbym głośniki z przednich drzwi bo mi "charczą", z tego co wiem system Bose ma głośniki 2ohmy i takich wypadało by szukać. Zastanawiam się na takim zestawem JBL GTO 508C 13cm +TWEETER+ZWROTNICA HURT SKLEP FV (2684452510) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

wiem gdzie taką taśmę można dostać

Jeśli w misce nie ma miejsca na czujnik to ratuje wymiana na taką z czujnikiem, ewentualnie można spróbować podać masę na pin w liczniku odpowiadający za stan oleju ale w 99% w tdi nie idzie zgasić tej kontrolki nie wiem jak w PB bo jeszcze nie próbowałem. Nikt nie zmieniał miski olejowej ?

Podrzuć dla potomnych jak aktywować automatyczną aktywacje, ew. może być na PW

niestety ale nie

Jeśli sprzęgło jest odpowietrzone, czyli pedał np nie zostaje w podłodze tylko funkcjonuje poprawnie to odpowietrzanie nic nie da.

Każda skrzynia 5 będzie pasować na sanki które masz obecnie. Skrzynia DUK z AJM może też być dobrą alternatywą bo jest stosunkowo długa Swap na 6 biegów wiąże się z wymianą sanek wybieraka łap itp. 5 czy 6 pojedzie na sprzęgle 228mm Standardowe sprzęgło spokojnie obsłuży 360nm pod warunkiem, że będzie używane z głową.

Max nieźle ogarniasz painta ładne kreski

zielona jest od podgrzewania

chyba do siebie też taką włożę tylko powiedz mi po co ją oddawałem grunt że jest OK !

Kolega kupił b6 2.5 tdi AYM z uszkodzonym silnikiem. Silnik odpala, pompa jest ok ale nie ma kompresji. Mam u siebie słupek z słupek z AKN wraz z kompletnymi głowicami. Zastanawiam się czy jest możliwość przełożenia pompy vp44 z AYM zostawić, sterownik silnika z AYM i próbować odpalić samochód na silniku AKN ? Rozmyślał ktoś nad takim rozwiązaniem ?

z tego co ja się orientuje to sygnał z tego czujnika nie idzie na ECU, idzie bezpośrednio na licznik

młotek + mały przecinak albo śrubokręt w który można uderzać młotkiem - sprawdzony i pewny sposób

są różnice i musisz mieć z avanta, ślizg z sedana nie będzie pasował

każde, przynajmniej te po lifcie

Tyle, że opinia rzeczoznawcy w lubuskim to +-250 zł czyli przy aucie za 20tys nie ma sensu tego robić. Duffy idź do byle jakiego ubezpieczyciela i niech Ci z eurotaxu poda wartość rynkową, odejmij od tego 25% i tyle wpisz na umowie, będzie dobrze i przejdzie w UC (nie będą tego kwestionować) Sorry s4 2.7 czyli opinia może znacznie zmniejszyć koszty akcyzy.

czy westfalia czy oris i tak inaczej będziesz musiał delikatnie podciąć dokładkę zderzaka