kuba84

Odpali i będzie chodzi. Pompa vacu spokojnie pociągnie paliwo ze zbiornika. Wobec tego dlaczego Passat AJM nie ma takiej pompki a jeździ, też silnik na PD ? A4 AJM też pojedzie bez pompki z zbiorniku - testowane na swapie z AFN na AJM/AWX no ale widocznie u mnie była jakaś anomalia. Choć fabrycznie A4 AJM wychodzi z pompka w zbiorniku. Jedynym minusem był brak paliwa przy bucie, podczas jazdy emeryckiej auto zachowywało się normalnie, palił na dotyk.

Normalny objaw w PD to taki, że pompa w baku się załącza po przekręceniu stacyjki w momencie rozruchu przestaje pracować i po odpaleniu pracuje non stop. Pompa daje wg różnych źródeł ciśnienie 02.-05bara. Generalnie AWX pojedzie bez pompy w zbiorniku, ale może brakować mu paliwa przy bucie. Tak czy inaczej zainteresowałbym się tym tematem.

dystans nie jest potrzebny, sprzęgło możesz zostawić ori z AFN'na czyli na dwumasie, wszystko p&p

tarcze 360 i klocki z jakiego masz auta ew. prosiłbym nr katalogowy tarczy i klocka

hm... do 1.9 taki pływak jak kupiłeś będzie praktycznie p&p ale w 2. 5 tdi jest d*pa. Konstrukcja zbiornika 2.5 tdi jest zdecydowanie inna jak w 1.9 i tu jest problem. W 2.5 czujnik poziomu paliwa jest wciskany w kosz z paliwem, którego w 1.9 tdi nie ma. Jak nie rozbierałeś zbiornika 2.5 i 1.9 to nie chwycisz różnicy. Z tego co kojarzę to 2.5 tdi ma całkiem inny czujnik poziomu jak 1.9 być może będzie ratować wymiana samej elektroniki odpowiedzialnej za wskazanie ale wg mnie (niech mnie ktoś poprawi) tutaj będą Cie ratować wnętrza zbiornika z 2.5 tdi z Passata bądź A6. Poza tym G210 to bardzo ważny temat można go ewentualnie zastąpić (oszukać) odpowiednim rezystorem tak żeby ECU nie wywalał błędu ale wtedy musisz dać stałe zasilanie na pompkę paliwa w baku gdyż ona działa tylko wtedy kiedy G210 da info że kończy się paliwo w koszu. Także wg mnie wystarczy że zakupisz sam czujnik z A6 lub Passata ale koniecznie 2.5 tdi i wymienisz go w zbiorniku, jak wyjdzie rzeźba z tym co masz to nie wiem ... Kumasz ?

pływak z 1.9 tdi ? bo na taki mi wygląda u 2.5 tdi - czarna kostka jest do czujnika G210, brązowa zasilanie i poziom paliwa

łopatologicznie to jest tak jak napisałeś. Chodzi tylko o przewody w kostce, licznik nie ma znaczenia. Wycinasz starą kostkę, dokładasz taką która będzie pasować do pływaka i łączysz kolorami kabelki

Tak ten powinien być ok

kaju A4 AFB AKN po 99 pin 1 zielono żółty i 4 brąz (masa) na kostce w audi to zasilanie pompki w koszu grubsze przewody 1,5 pin 2 lilia czarny i 3 brąz (masa) czujnik poziomu paliwa, pin 2 idzie na licznik cienkie 0,5 a6 AFB AKN po 99 tak samo pin 1 zielono żółty i 4 brąz (masa) na kostce w audi to zasilanie pompki w koszu grubsze przewody 2,5 pin 2 lilia czarny i 3 brąz (masa) czujnik poziomu paliwa, pin 2 idzie na licznik cienkie 0,5 W pasztecie powinno być analogicznie

numer będzie pod prawą głowicą na bloku silnika (na przodzie), musisz zdjąć plastiki rozrządu i szukać, ale może być ciężko go znaleźć. Poza tym czy to będzie AFB czy AKN to i tak w zasadzie nie ma różnicy

Użyłem zestawu sprzęgła od silnika 1Z, do takiego koła jednomasowego sprzęgło od AFN nie pasuje. pasuje tez do tego sprzeglo od VW corrado G60 i VR6 :gwizdanie: G60 to sprzęgło na jedno czy dwumasa? G60 to sprzęgło na jednomasowe koło zamachowe i do aut z silnikami poprzecznymi np Audi A3, VW Golf IV

możesz też założyć z Passata B5 przed FL, podaje takie same wskazania jak pływak z A6

Mam pytanko związane z doborem pompy wspomagania. W ogłoszeniach tutaj na forum piszecie że pompa wspomagania z 2.5TDI będzie pasować do 1.9. Mam pompę z 2.5 a w moim 1.9 powoli pada pompa, także mam pytanie czy faktycznie pompa z 2.5 będzie pasować do 1.9 bo nie chce zaczynać roboty i później jej nie skończyć. Dzięki z góry

W ostatnich dniach pojawił mi się problem w 1.9 TDI quattro a mianowicie podczas mocnego przyspieszania auto (tak od 2 biegu) napęd jakby zaczął przerywać drgać, tak objaw tak jak by ślizgające się sprzęgło ale to nie to bo sprzęgło klei. Na chwile odpuszcza później znów i tak cyklicznie. Jak jadę spokojnie i przyspieszam jak emeryt nie dzieje się nic, tylko przy gazie w podłodze. Żeby uniknąć sugestii że dyfer nie taki - skrzynia DQT 37/9 dyfer DAK 37/9 Spotkał się ktoś z podobnym problemem ? Nie chcę bez sensu wymieniać wszystkich elementów ale z lektury forum itp można przyjąć ewentualnie - wymianę wału, poduszek skrzyni, przegubów wewnętrznych i dwumasu. Ma ktoś jakieś pomysły ? ---------- Post dopisany 18-10-2012 at 07:11 ---------- Poprzedni post napisany 12-10-2012 at 07:47 ---------- wszystko już ustalone, pompka paliwa w zbiorniku nie dawała ciśnienia i brakowało paliwa, wymiana pompki i jak ręką odjął.

Mam podobny problem, też wymieniłbym głośniki z przednich drzwi bo mi "charczą", z tego co wiem system Bose ma głośniki 2ohmy i takich wypadało by szukać. Zastanawiam się na takim zestawem JBL GTO 508C 13cm +TWEETER+ZWROTNICA HURT SKLEP FV (2684452510) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

wiem gdzie taką taśmę można dostać

Jeśli w misce nie ma miejsca na czujnik to ratuje wymiana na taką z czujnikiem, ewentualnie można spróbować podać masę na pin w liczniku odpowiadający za stan oleju ale w 99% w tdi nie idzie zgasić tej kontrolki nie wiem jak w PB bo jeszcze nie próbowałem. Nikt nie zmieniał miski olejowej ?

Podrzuć dla potomnych jak aktywować automatyczną aktywacje, ew. może być na PW

niestety ale nie

Jeśli sprzęgło jest odpowietrzone, czyli pedał np nie zostaje w podłodze tylko funkcjonuje poprawnie to odpowietrzanie nic nie da.

Każda skrzynia 5 będzie pasować na sanki które masz obecnie. Skrzynia DUK z AJM może też być dobrą alternatywą bo jest stosunkowo długa Swap na 6 biegów wiąże się z wymianą sanek wybieraka łap itp. 5 czy 6 pojedzie na sprzęgle 228mm Standardowe sprzęgło spokojnie obsłuży 360nm pod warunkiem, że będzie używane z głową.

Max nieźle ogarniasz painta ładne kreski

zielona jest od podgrzewania

chyba do siebie też taką włożę tylko powiedz mi po co ją oddawałem grunt że jest OK !

Kolega kupił b6 2.5 tdi AYM z uszkodzonym silnikiem. Silnik odpala, pompa jest ok ale nie ma kompresji. Mam u siebie słupek z słupek z AKN wraz z kompletnymi głowicami. Zastanawiam się czy jest możliwość przełożenia pompy vp44 z AYM zostawić, sterownik silnika z AYM i próbować odpalić samochód na silniku AKN ? Rozmyślał ktoś nad takim rozwiązaniem ?