kuba84

Dysponuje ktoś schematem silnika 1.9 TDI AVG, najlepiej z ELSY, niestety obecnie nie mam dostępu do Elsy a muszę sprawdzić pewną rzecz. Dzięki z góry

Jak relingi ? Zadowolony ? Bo nie ukrywam, że były niemal idealne Pozdrawiam

Jest pompa paliwa, która przelewa paliwo ze zbiornika do kosza z którego pompa wtryskowa zasysa paliwo btw napisz więcej informacji w czym mamy Ci pomóc

Błotnika nie trzeba ruszać, wystarczy zdjąć koło i zdemontować nadkole, wtedy wszystko jak na dłoni

robiłem to w A6, wymiana na licznik CAN'owski "920" załatwiła sprawę

Chodzi o sygnał spalania, który idzie po CAN ze sterownika na licznik. Mi w każdym razie nie udało się na liczniku 919 (czyli starym) uzyskać sygnału spalania ze sterownika AWX

Też tu bym szukał przyczyny, miałem podobny przypadek w TDI stary licznik (nie CAN'owski) i CAN'owski sterownik silnika i nie udało się tego rozwiązać. Z tego co ustaliłem tylko wymiana licznika (na taki z CAN'em) będzie tu rozwiązaniem.

chyba to oczywiste, że nie podejdą A4 i A6 względem blach to całkiem inne auta

Witam, jak było to od razu przepraszam ale problem wygląda następująco. Pacjent A4 1.9 tdi po lifcie, zauważyłem dziś rano że wentylator dmuchawy nie pracuje, nie reaguje na przyciskanie panelu klimatyzacji. Słuchać, że klapki działają i przełączają w żądany tryb ale wentylator nie pracuje. Dość dziwnie zachowuje się również panel klimatyzacji (sterownik) sam sobie zwiększa obroty wentylatora po czym wraca do pozycji zerowej i tak cały czas. Jakieś porady, spotkał się ktoś z podobnym problemem ? Wentylator dmuchawy czy raczej panel klimatyzacji ? [br]Dopisany: 10 Październik 2011, 13:24_________________________________________________Problem rozwiązany, brak zasilania na wentylatorze spowodowany był spalonym bezpiecznikiem

sorry, że odkopie temat ale chciałbym się konkretnie dowiedzieć ile jest uszczelniaczy o nr 068103085E - chodzi o przód silnika. Wiem, że na 100% są dwa na wale i wałku rozrządu a ten niby trzeci gdzie występuje bo go nie mogę w ETCE namierzyć. Mile widziane foto.

ciśnienia czy poziomu ?

Wszystko policzyli na oryginalnych częściach czyli tak jak powinno być, niestety co by nie zrobić wartość uszkodzenia nie będzie mniejsza jak wartość naprawy stąd tzw. "szkoda całkowita". Jak by się uparł to żaden rzeczoznawca nie wyceni auta przed szkodą na ponad 30 tys. Także zdecydowanie lepiej będzie wziąć auto i sprzedać je na wolnym rynku jak zostawić ubezpieczycielowi. Pozostaje jeszcze tak jak zauważył kolega soolek podwyższenie wartości pojazdu przed szkodą co może zwiększyć koszty wypłaty odszkodowania. Na tym przykładzie widać, że ubezpieczyciele robią wyceny jak im pasuje, gdyby były uszkodzone 2 zderzaki i lampy 100% że w wycenie przyjęli by ceny zamienników i wyliczyli by szkodę na 2000,00zł.

o swapie silnika BAU jest na a6-klubie wszystko dokładnie napisane

Aż tak dużo roboty nie ma, najlepiej jak ma się całego dawce wtedy swap praktycznie p&p, elektryka dla kumatego żaden problem. Zdrowy Passat z UK to kolo 8-9 tys + zwrot z części które się sprzedadzą, minus to czas i inwestycja pieniążków ale jednak plusów jest zdecydowanie więcej.

najlepsza opcja

nie wystarczy

Nie w module komfortu tylko w pompce centralnego zamka. A4 B5 ma pompkę centralnego zamka, która pełni funkcje szeroko rozumianego modułu komfortu.

Z tego co się orientuje to nie kończy się regulator tylko jest inna kwestia a mianowicie po lifcie licznik jest podświetlany diodami a przed liftem zwykłą żarówką i jakoś inaczej się wzbudza alternator. Ponoć wystarczy wymienić regulator na taki z modeli po lifcie bynajmniej tak podpowiadali chłopaki na forum Passata.

na pewno są inne ślizgi w polifcie, po zastosowaniu tych z polifta zderzak powinien pasować

smiało demontuj, niby co miało by sie stać ?

teraz wszystko jasne, czyli zostało małe sprzęgiełko 228mm ... czekam na info jak będzie pracować gdyż sam się zastanawiam czy nie włożyć do AWX jednomasa

coś więcej bo to tej pory bylem przekonany, że jednomas nie będzie chodził ze skrzynią 6

jednomas i skrzynia 6 ?

Witam, ja zmagam (dot. A6 99rok) się z informacją o spalaniu na FIS'ie. Auto jest po swapie na 1.9 tdi AWX licznik został stary czyli jeszcze "919" bez CAN (3 kostki w tym czerwona). Sygnał konsumpcji został bezpośrednio podany ze sterownika silnika (wg schematów pin 28 w sterowniku AWX odpowiada za sygnał konsumpcji) na licznik (czerwona kostka pin 1) i na fisie wyświetla chwilowe spalanie 10l, średnia 0,0 i zakres km zdecydowanie bardziej zawyżony dodam że chwilowe i średnia wogole się nie zmienia. Ktoś spotkał się z podobnym problemem, tak się zastanawiam czy jedynym rozwiązanie nie będzie wymiana licznika na poliftowy z CAN, ale tu dojdzie przerobie kostek. Ma ktoś jakiś pomysł ?

Jak potrzebujesz na szybko szybę to zapraszam do siebie