kuba84

Witam potrzebuje dobrać parametry opon i dystansów żeby w B5 felgi 17 8 cali et 50 wyglądały znośnie. Obecnie zawieszenie 1BE Dziękuje z góry

najlepiej taką jaka występuje z AJM np DUK, do tego komplet pedałów ale potrzebujesz w zasadzie tylko pedał hamulca, sprzęgła, pompkę sprzęgła i przewód od pedałów do wysprzęglika, półosie (mogą być same wałki od 1.9 tdi, przeguby sobie przełożysz z automatu, Co do sprzęgła, poczytaj na forum bo spostrzeżenia są różne - jedni chwalą jednomas inni chwalą dwumas np z AWX, który będzie pasował p&p Jeszcze jedna kwesta jeśli zdecydujesz się na skrzynie 5 to należy zmienić sanki zawieszenia, niektórzy przerabiają te które zostają w aucie jednak dziś gdy sanki kosztują 50 zł to żaden wydatek a autko jest później zrobione jak z fabryki, jednak zaznaczam to tylko moja skromna sugestia.

tak, można przełożyć same pasy, tylko wymaga to trochę wprawy, ale jest to do zrobienia.

Odgrzeje trochę temat, związany z czujnikiem sprzęgła. Czy brak tego czujnika po zmianie z automatu na manual może wpływać jakoś na osiągi auta ? Czy tylko minusem będzie ew szarpniecie itp

Kodeks drogowy art. 71 ust 7. Właściciel pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia. ale nie ma żadnych przepisów wykonawczych do tego wiec można i po pół roku zarejestrować, ważne aby opłacić akcyzę w terminie.

W Zielonej Górze wystarczą Ci pozycje 1-4 owszem pozycja nr 5 będzie wymagana jeśli np chcesz zapłacić mniejszą akcyzę bo kupiłeś auto uszkodzone czy tam ze zmienionym silnikiem itp. wtedy przedkładasz opinię rzeczoznawcy, która taki Urzędnik musi zaakceptować. Podtrzymuje tym samym swoje, że "co kraj to obyczaj" ale jestem przekonany, że spokojnie opłacisz akcyzę bez pkt nr 5. Więcej dystansu a mniej stresów

Większych bredni dawno nie słyszałem, płacisz akcyzę, robisz tłumaczenia, składasz wniosek do US o zwolnienie z VAT'u, robisz przegląd, płacisz recykling i z tymi dokumentami do wydziału komunikacji i po robicie. U mnie np. nie trzeba robić tłumaczeń jak jest brief europejski (tzw. nowy) oraz nie trzeba robić przeglądu jeśli mam ważny TUV. Jak czytam jakie paranoje dzieją eis w Polsce to aż nie mogę uwierzyć, przepisy prawa wszędzie takie same ale jak widać interpretacja urzędników wszędzie inna.

Będą pasować, śmiało możesz kupować

Tak, wystarczy kupić "niewystrzelone" pasy i skasować błędy vagiem. Jeśli chodzi o pasy to do przedlifta (oraz do lifta z początku roku 99) szły pasy z "dużym nabojem" po licie (a w zasadzie) od modelu 00 szły pasy bez tego naboju. Co do zasady jakie pasy się nie założy to i tak będzie dobrze.

podgrzewanie (zielona) elektryka fotela (czerwona) airbag (żółta)

Można również wymienić sanki zawieszenia na takie z auta, które miało skrzynie 6 albo automat. Zdecydowanie bardziej pewne rozwiązanie jak spawanie łap itp. Oczywiście temat dotyczy wymiany skrzyni z 5 na 6'tke

nie będzie p&p resztę znajdziesz tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10354.0 jest wszystko co może Cie interesować wystarczy poświęcić trochę czasu na poczytanie

Jeśli masz FWD to na zbiornik ma jedną "dziurę" nie dwie, która będzie po stronie pasażera. Wyciągasz pompę paliwa i możesz włożyć rękę w zbiornik i go czyścić. Tylko po co ?

Z tego co wiem to rozrusznik z 2.5 tdi nie będzie pasował do 1.9 jest za długi i będzie przeszkadzał turbosprężarce, sytuacje ratuje rozrusznik z 1.9 tdi AVF to przy zmianie na sprzęgło 240mm i skrzynie 6 ale z tego co tu kolega napisał zastosował jednomas i 6'tke czyli sprzęgło ma nie 240 a 228.

Nie będzie żadnych problemów, jeśli będzie dobrze zrobione to nikt kto wcześniej nie wiedział, że był automat nie znajdzie różnicy.

rozrusznik z AFN'a nie mógł zostać ? w temacie nie ma mowy o zmianie rozrusznika zakładając jednomas.

rozrusznik został z 5 czy z 6 ? skrzynia pasuje p&p na korpus silnika 1.9 ?

Tak się składa, że mam ks. serwisową i potwierdzenie z ASO, ale wiem wiem pewnie sobie sam pieczątki przystawiłem... kończę rozmowę bo widać, że jak grochem o ścianę. Pozdrawiam Wszech wiedzących o V-kach

Zgodziłbym się z tym jeśli autor wątku wyraźnie zasugerowałby w temacie - trwałość wałków rozrządu od momentu wymiany na zamienniki lub ori, to na koniec sporu o sens tematu. kudłaty66 na to pytanie chyba nie znajdziesz odpowiedzi, choć muszę przyznać ze auto z przebiegiem 396tym było regularnie serwisowane w ASO, wymiana oleju co 10tkm, jeździło na półsyntetyku 10W40, a wałki jak wspomniałem bez zastrzeżeń. Kolego to że jeżdżę klekotem 1.9 nie oznacza, że nie mam pojęcia o V-kach. Wcześniej jeździłem A6 i Passatem a dziś mam na podwórku 2 takie auta z padniętymi motorami ... ale tak jak napisałeś ... nie znam się btw widzę, że kolega ma jakieś kompleksy

np od remontu a ja mu napisałem np od nowości ...

z moich doświadczeń mogę powiedzieć, że stan wałków to loteria. Miałem okazje ostatnio zaglądać w kilka silników jeden z przebiegiem 230tkm i wałkami od nowości na których nie było dosłownie żadnych śladów zużycia, silnik po przebiegu 250 wykazywał już delikatne zużycie i na koniec wpadł silnik z wałkami od nowości 396tkm które też nie były wcale zmęczone. Podejrzewam, że to kwesta użytkowania i regularnej eksploatacji - jak dbasz tak masz

jak przy każdej innej modyfikacji

Nie powinno być komplikacji a w necie są nawet podpowiedzi jak to zrobić Swap AJM na AW/AVF jest dla bystrzaka prawie P&P http://www.passatplus.de/umbauten/motor2/index.htm

Tak na szybko Na pewno pas przedni z chłodnicą wody z Vki jest jest inny, żeby było dobrze należało by zaopatrzyć się w pas z 4cylindrówki wraz z chłodnicą wody, przewody klimatyzacji będą inne (jeśli auto ma klimę), sanki zawieszenia do wymiany (inny sposób mocowania łap), dodatkowo wymieniłbym serowo. Przede wszystkim najpierw zainstalowałbym ELSE i ETKĘ żeby mieć całe zaplecze informacyjne.

Dzięki serdeczne A tu dzięki uprzejmości mojego kolegi z a3-club.net link do schematu w PDF http://www.filesonic.pl/file/4318370345/silnik.pdf