strazak93

Właśnie ostatnio pojawiły się dziwne objawy w czasie jazdy,gdy koła są skrecone na max w lewo,jest odczucie jakby prawe koło było jajowate,to też mnie zaniepokoiło i przy zmianie kół na zimowe była okazja się temu przyjrzeć,powiem że jestem zaskoczony bo tuleje w starych oryginałach po przebiegu ponad 250kkm wygladają lepiej,mam nagrany filmik

U mnie już prawie 20 tyś przebiegu, i było by wszystko ok gdyby nie to że na moje oko w prawym bananie tuleja metalowo-gumowa prawdopodobnie będzie do wymiany, lewy banan natomiast jest bez zastrzeżeń, uprzedzajac zawias skręcany był gdy samochód stał już na kołach.

Jest tu na forum jakiś admin?,to może niech zrobi porządek,bo straszny tu bałagan powstał,a w dodatku nie na temat,a panowie jak chcą się wzajemnie przepychać to na pw,a nie zaśmiecać wątek

U mnie prawie 10tyś,i też cisza

Na początek pomiar ciśnienia oleju, czyszczenie smoka i dobry olej, a jaki to wystarczy poczytać trochę postów wstecz.

Filtr z ASO nic nie pomoże,sprawdzałem u siebie,powiem tylko że ori ma napis MAHALE,tak samo jak filtr KNECHT.

Trzeba było kupić pompę oleju w ASO,i podejrzewam że ciśnienie było by w normie,nie pierwszy to przypadek że zamiennik lubi spłatać figla,w moim przypadku jak napinacz padał i wywalał błędy ciśnienie oleju miałem prawidłowe.

Wszystko,jest ładnie opisane na forum,wystarczy poświęcić trochę czasu,i poczytać.

Ja poza testem jestem,i zrobione na razie 5000km,w dwa miesiące,na razie cisza i spokój.

U mnie właśnie stukneło 5000km na wahaczach SKV,i jak narazie brak jakichkolwiek niepokojących odgłosów. Dodam że w moim przypadku nie było żadnych problemów z pasowaniem poszczególnych elementów,jedne co to musiałem zakupić widełki do demontażu sworzni.

Lub Meguin Super Leichtlauf,odpowiednik LM STH.

Na początek to bym jechał do gazownika jakiegoś kumatego,żeby sprawdził parametry podczas jazdy,możliwe że wystarczy regulacja,ewentualnie wyjdzie co jest do wymiany.

Nic nie zobaczysz,bo niby jak, jak cewki są wciskane w otwory głowicy na świece,niektórzy dają jakieś głupie porady,a nawet nie spojrzą jakiego silnika temat dotyczy,jedz do gazownika tylko kumatego,wypadało by też sprawdzić czy niema jakiś błędów.

Ja mam wlany do silnika co prawda nie Ceratec,ale podobny dodatek Archoil 9100,różnica zauważalna w pracy silnika.

Ja skrecałem jak samochód był na kołach,po uprzedniej rundce przed garażem,u mnie już 1000km dolatuje, i wszystko jest ok.

U mnie w tamtym tygodniu również zamontowany cały zestaw SKV,i w końcu nastała cisza,oby na jak najdłużej.

Miałem pisać opinie i spostrzeżenia z użytkowania zamontowanych dzisiaj wahaczy SKV,ale widzę że szkoda cokolwiek pisać,robic jakiekolwiek zdjęcia ,bo w każdej chwili posty mogą wylądowac w koszu,ot tak sobie,jakaś cenzura czy co?.

Ja bym go oddał,wiem że jest troche roboty z wyciagnięciem,ale od razu remontować kupiony sinik.

Czyli co, można by go zastąpić tym napinaczem bez cewki,i wyłączyć sterowanie w ECU ?

To wcale nie znaczy że mają być dobre.

Oby się nie okazało żę wtryski gazowe leją,lepiej wszystko dobrze posprawdzać żeby nie kupowac cewek niepotrzebnie,podobny problem przechodziłem na jesieni,całe szczęście że nie kupiłem nowych cewek i świec,jak to mi doradzano,troche pokombinowałem z przekładką cewek i wtrysków gazowych miejscami,oczywiście z podglądem na vagu,i w końcu wyszło żę dwa wtryski gazowe lały.

Według mnie to brzęczy łańcuch.

To może weź sprzedaj samochód,i kup nowy z salonu bez luzu.

Nie popadajmy w paranoje,że tylko jest LM,a cała reszta to syf,bo jak zalejesz coś innego to beda problemy,jakoś stosowałem w swoim silniku kilka marek,ostatnio sporo tanszy odpowiednik LM STH-Meguin(ten sam olej w różnych opakowaniach) i jakoś różnicy nie zauważyłem,dodam że wymieniam olej 4-5 razy w roku,i niestety te 50zł to spora oszczędnośc dla mnie.

W AWT pompa jest na łańcuchu, napędzana z wału.