grzes1150

Od zawsze twierdziłem że multitronik to porażka A wracając do tematu hamulców to czy miał ktoś styczność z tarczami ATM Mikoda GT

Jak na przód to klocki TRW i tarcze ATE

Kiedyś miałem dużego pająka a taraz mam pieska

Robiłem to kodowanie i aku też odłączałem i to nie raz. Powiedzcie mi gdzie jest ten czujnik skrętu? Jak dobrze ustawić taśmę airbaga?? Czujnik skrętu jest chyba w taśmie :gwizdanie: Ja u siebie jak Fisa robiłem to taśmą niby nie kręciłem ale wiadomo lekko się ruszała na boki i też miałem świecącą kontrolkę ESP. U mnie kalibracja rozwiązała problem A było napisane - nie kręcimy taśmą! :gwizdanie:

No to teraz do dzieła. Dzięki za podpowiedź

Powinno Ci się przydać http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/steeringangle.html

Czyli co jest to nie rozbieralne?

Obstawiam że w środku nie ma nic więcej poza silnikiem i wiatrakiem ale może ktoś to już rozpracowywał

Nie nie Wszystko działa jak najbardziej prawidłowo tylko od jakiegoś czasu tak jak by się łożyskowanie w tej pompie kończyło. Jak nikt nic nie podpowie to wykręce tą pompe i sprubuję ją rozkręcić.... może nie wysypie się z niej 500 części

Witam!!! Coś mi świszczy w tej pompie jak by łożysko czy może jakieś szczotki i czy da się to jakoś rozebrać i powymieniać co nieco? Może ktoś podeśle jakiś link do manuala? Wolę nie czekać na śmierć tego czegoś bo tanie to nie jest a jeśli dział to niech tak zostanie. Pozdrawiam!

Nie ma nic gorszego jak kupić auto i od razu być z niego niezadowolonym :gwizdanie: Też mam xenon a dokładniej bixenon i spryski i też mam regulacje świateł z wewnątrz ale nie działa

Pewnie banan pada powoli Podjedź na dobry warsztat niech sprawdzą zawieszenie.

Tu chyba chodzi o to że gaz jest suchy a co za tym idzie jest większe tarcie w komorze i z tąd te wyższe temperatury Świece dobiera się do silnika!!! Chociaż znam rodzynki które na gazie zamiast zwykłych świec mają platynowe NGK PFR6Q

Zacznij od podpięcia pod Vaga. Przy lpg może listwa lub parownik lekko przepuszczać i po postoju paru kilkunastu minut nazbiera się w wężykach i go zalewa dawką benzyna+gaz. Zakręć zawór na butli, wypal gaz do zera i wtedy na zakręconej butki potestuj czy będzie to samo A może lambda padła :gwizdanie:

W etce po fotkach od razu widać że w 1.8T jest sporo większy.

W 1.8T boczny IC jest sporo większy od tego w 1.9tdi 2.5tdi ma dwa ale za to malizny [br]Dopisany: 24 Kwiecień 2011, 13:21_________________________________________________1.9tdi 2.5tdi 1.8t 1.8t BEX

Napinacz kup w ASO bo te z allegro często od razu są gorsze niż stary wyjęty z auta :gwizdanie: Nie zapomnij o nowych uszczelkach pod napinacz i pokrywe zaworów [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2011, 16:01_________________________________________________no i łańcuch obowiązkowo

Przeglądnij ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176058.0;highlight=nastawnik+wałka

Jeśli nie planujesz mocnego podniesienia mocy to kasa wywalona w błoto Zwykła nowa DVka z końcówką N i po problemie :gwizdanie:

Ładna ale szkoda że nie quattro Jak nie ma dużego przelotu to jeszcze trochę posłuży :good:

http://www.gubalowka.pl/ byłem i polecam

Sprawdź drożność przewodów olejowych zasilających turbo. Zmierz ciśnienie na cylindrach. Ruski zestaw kluczy: młotek i przecinak Temat czad

Dobrze że gleba będzie bo była koza jak nie wiem co a do tych seledynowych zacisków pasowało by coś jeszcze zrobić w ten kolor np. znaczki z grila i klapy

Fi 90mm końcówka obowiązkowo ścięta. No chyba że chcesz ori końcówki z b6 1.8T?

opuscic sanki