Darev

94% to znaczy że sterownik próbuje zbić ciśnienie? Może być tak że suszarka źle złożona po czyszczeniu?

Tak to jest to, ten wężyk wymieniłem.

G71 to czujnik który znajduje się w ECU, jak wyżej pisałem ECU został rozebrany i umyty a błąd 65535 został wyeliminowany. Czy to wina ECU że nie próbuje zbić ciśnienia? Czy jakiś kiepski program???

Gruszka pracuje, sztanga też pracuje w zakresie ok 15mm (bez dokładnego pomiaru tylko tak na oko)

Co dalej koledzy??? Sterownik wyczyszczony (w środku ok. 50ml oleju), wszystkie wężyki podciśnienia wymienione (łącznie z tym w ecu), zamienione elektrozawory N71 i N19. Co się udało zrobić to wyeliminowało to błąd 65535 oraz wróciły mapy w zadanym ciśnieniu turbo, było 1700 a jest 1989mbar. Dalej jest przeładowanie i notlauf. Czyżby oba elektrozawory są uszkodzone?? Poniżej logi: Statyczne 000 http://vaglog.pl/log_213483.html 001 http://vaglog.pl/log_213484.html 003 http://vaglog.pl/log_213486.html 004 http://vaglog.pl/log_213488.html 007 http://vaglog.pl/log_213492.html 010 http://vaglog.pl/log_213494.html 011 http://vaglog.pl/log_213496.html 013 http://vaglog.pl/log_213500.html BS 000 http://vaglog.pl/log_213485.html 003 http://vaglog.pl/log_213490.html 004 http://vaglog.pl/log_213489.html 011 http://vaglog.pl/log_213497.html Dynamiczne 000 http://vaglog.pl/log_213482.html 003 http://vaglog.pl/log_213487.html 004 http://vaglog.pl/log_213491.html 008 http://vaglog.pl/log_213493.html 010 http://vaglog.pl/log_213495.html 011 http://vaglog.pl/log_213498.html po zamianie wężyków 011 http://vaglog.pl/log_213499.html Przy dynamicznych za każdym razem łapał notlauf co zresztą widać. Teraz widzę że gr 004BS i 011dyn nie została dobrze zapisana, złośliwość windowsa...

Zgadza się to jest 97 i bs loguje.

Wrzucam logi turbo 011BS http://vaglog.pl/log_212843.html 011dyn http://vaglog.pl/log_212842.html 010dyn http://vaglog.pl/log_212841.html Resztę logów wrzucę jak rozwiążę problem z doładowaniem. Zastanawia mnie tylko te ciśnienie które zadaje ECU czyli 1795 mbar, czyżby komp podmieniony od wersji 90-konnej? Proszę o sugestie. pozdrawiam

Witam Mam pytanie, otóż mam pacjenta z silnikiem afn z roku 97 i próbuję uporać się z problemem doładowania. W grupie 011 zadane ciśnienie to ok 1720 a w serii powinno być w tym silniku 1948. Co jest nie tak? Druga sprawa to przeładowanie sięgające powyżej 2500 i zawór n75 który nie może zbić ciśnienia, jego wysterowanie to 94%. O co kaman? Później wrzucę logi z turbo. Oczywiście 2 błędy dające się kasować to: 00519, 00575 i trzeci bez możliwości skasowania to 65535. ps. w tytule ma być Tdi nie wiem skąd to się wzięło pewnie autouzupełnianie w androidzie...

A ja wczoraj włożyłem WAHLER'a i jest niestety lipa totalna, temperatura max 82 stopnie, zamówiłem ori a ten będę reklamował.

A jak z termostatem z ASO? Jakie są ceny? Czy ten jest ok? TERMOSTAT A3 A4 A6 FABIA PASSAT IBIZA ORYGINAŁ VW (2777892392) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Panowie, w jakich cenach są oryginały? Czy ten jest ok TERMOSTAT A3 A4 A6 FABIA PASSAT IBIZA ORYGINAŁ VW (2777892392) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ?

Też mam taki problem i tutaj nasuwa się pytanie: czy wymieniać świece dogrzewające płyn chłodniczy (te 3 sztuki)?

Ja założyłem nowe Continental TS850 i narazie rewelka chciaż nie miałem okazji testowac na śniegu. Bardzo ciche, na mokrej lepiej niż moje letnie Firestone.

Czyli wlać X-CESS 5W-40 czy X-CLEAN 5W-40?

Nie narzekaj, tutaj http://a4-klub.pl/showthread.php?9726-ALL-TDI-Jaki-olej-do-TDI/page204 jest ponad 5000 powtarzających się postów

dzięki

jest do bani i tyle, podmień z innego auta na próbę, turbo ładnie pompuje więc dobry przepływomierz powinien dobrze mierzyć a ten nie mierzy...

Coś nie teges z grupą 010 dynamic... Turbo czyszczone, jak? Może sztanga wywalona?

Szanowni Panie i Panowie kolo ma auto z silnikiem ALT robię mu płukankę Motul Clean i zalewam silnik oliwą MOTUL'a tylko jaką? proszę o "kawę na ławę" Nie interesują mnie bzdury typu że silnik się rozszczelni i takie tam... proszę konkretnie. Ma być syntetyk. Dziękuję

A ja widzę bardzo ładnie pompujące turbo mniam... Korekcje, inaczej mówiąc kondycja wtrysków lub też samego ciśnienia na cylindrach, jak jest słabo to i korekcja wysoka.

Powyżej jest taki czerwony napis... czy naprawdę go nie widać???

Człowiek szybko sie do dobrego przyzwyczaja... czym czyściłeś tą przepływkę??? mi najlepiej pomógł spirytus, dużo nie poszło więc resztę wypiłem i cieszyłem się z ładnych pomiarów powietrza. Czy twoja jest z wymiennym wkładem? Jeśli nie to odklejasz siateszkę i wacikiem umoczonym w spirycie delikatnie czyścisz, po tym siateczka na klej i próba log 008. Pozdrawiam PS tak jak wyżej - kolektor mozna by wyczyścić.

nie straszmy tak kolegi, przepływomierze kosztują i to sporo... tragedii nie ma, ale jak dopilnujesz o filter powietrza to można sporo zaoszczędzić, znam przypadki, że wyjmują stary filtr i traktują go odkurzaczem i "woila jes cisty" tak więc wszystko już wiesz - post wyżej pozdrawiam

Czy coś Ci przeszkadza aby wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia??? Widać że masz jakiś gruby dywanik Co do problemu to czyżby dziura w przewodach sprawdź je... nie wytrzymały ciśnienia...

poczytaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html