Darev

No kolego, przegiąłeś nad postem u góry strony wisi taki CZERWONY tekst... zajżyj tam

I błąd... po ściągnięciu wyginasz przewód we wszystkie strony, każde zabrudzone miejsce sprawdzasz dwa razy i wtedy masz pewność... wiem coś o tym Pozdrawiam

Witaj Przeczytaj ten wątek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 ... jeżeli nie masz z kim zrobić dynamicznych to mógłbyś chociaż wstawić komplet statycznych i wtedy: Pozdrawiam

Ręcznie ok, ale w normalnej pracy suszarki dochodzi wysoka temperatura, pęd rozgrzanych spalin, łopatki pracują wtedy w bardzo ekstremalnych warunkach i jezeli jest nieduży nagar to regulator podciśnieniowy kierownic nie daje rady prawidłowo wysterować turbiną.

Właśnie o te najbardziej chodzi tylko robione pojedyńczo a nie trzy jednocześnie. Pozdrawiam

No i po co te aluzje??? Ja mam coś za wczesne a kolega vauxhall95 dokładnie nie czyta problemu: niestety nie: Takie OT Wg mnie to wątek powinien trafić do kosza a my się tu niepotrzebnie wywodzimy. Pozdrawiam

nie... zrób logi dynamiczne...

Najważniejsze są logi dynamiczne, z nich można dużo odczytać, więc moja rada jest taka: jeżeli chcesz a by dokładnie ze szczegółami opowiedzieć ci o twoim aucie co i jak to postaraj się o komplet jaki jest wymagany od dawien dawna tak jak forum nakazuje, nic się nie zmieniło Logi statyczne BS ładnie opisane i prawidłowo linki wklejone, natomiast lipa jest z grupami normalnymi, jeden link i se szukaj i klikaj po oknach PS kąt wtrysku za wczesny Pozdrawiam

Katalizator jest zapchany syfem jakim się nieraz tankuje a przez tyle lat użytkowania to raczej pewne że jest do wycięcia... Termostat do wymiany i po tej operacji popraw logi na dogrzanym aucie, bo jak auto zimne to i logi niedokładne [br]Dopisany: 09 Lipiec 2010, 09:50_________________________________________________PS. widzę w Twoim profilu rekordowe spalanie (4,5 litra) hmmm... niepokoi mnie Twój styl jazdy, TDI lubi wysokie obroty a przy takim spalaniu napewno ich nie było, jest to jedna z kilku przyczyn zapychania się katalizatora...

Jak auto będzie dogrzane to wróć ponownie z logami

Turbo lekko się przycina - dynamiczna jazda jeżeli nie pomoże to na stół i będzie igła; Przepływomierz możesz wyczyścić, jeżeli masz ten co ja czyli nierozbieralny to odklej siateczkę z jednej strony i delikatnie wyczyść spirytusem rektyfikowanym (pow. 90% zaw. alk.). mi ta operacja pomogła. Jak nie pomoże to czeka cię zakup nowej ori. pozdrawiam[br]Dopisany: 03 Lipiec 2010, 20:14_________________________________________________A reszta to opcja "szukaj"

Więc dlaczego ta różnica w grupie 001 oraz 007???

...więc opisz w czym problem a potem logi, piszesz: "Prosze o ocene logow:" a to oznacza KOMPLET logów (ok. 15 grup a nie 2)

jeśli chcesz szczerych odpowiedzi to zapodaj wszystkie dynamiczne, bo w przeciwnym razie można pół silnika wymienić [br]Dopisany: 27 Czerwiec 2010, 20:12_________________________________________________ nie ma pewności, że grupa 000 logowana jest w trybie BS...

... to jakiś żart??? przemik ostatnio robi niezłe sprzątanie :>

Nie wiem czy można w taki sposób sprawdzić turbo ( bo to jak wróżenie z kuli) ale napewno do tego potrzebny jest komplet logów, a to jest już inny dział..

...nie mamy pewności 100%, ponieważ do tego potrzebna jest grupa 007 pozdrawiam

Co Wy tak się uczepiliście tej przepływki??? Przecież mierzy prawidłowo...

Ciężko będzie... chyba że poprawisz foty bo nic nie widać

czyżby wirus

Więc tak: - przepływomierz zaczyna ciąć, więc może pomoże jego wyczyszczenie w jakimś spirytusie lub itp; - dawkę na wolnych można by troszkę podnieść; - no i jak sam zauważyłeś kąt wtrysku do poprawy; RESZTA ZNOŚNA pamiętaj, że turbinka lubi wysokie obroty... co do utraty mocy to wydaje mi się, że to już przyzwyczajenie

Kolego genesis sam sobie zaprzeczasz... najpierw cytujesz pewne stwierdzenia: ,potem piszesz: ,a na koniec: ...

Rozrząd się kłania, mogą być poważniejsze problemy niż tylko wymiana paska. Do wymiany lub do ponownego ustawienia, jest gorzej niż źle. Tolerancja jest do 3 a u ciebie ponad 4 jednostki, najlepiej jest jak masz max 1, tak więc goń do dobrego mechaniora, który zrobi to za pomocą przyrządów a nie na znaki.

Żadne przypuszczenia... Twoje auto wyrażnie sygnalizuje o zajebiaszczej dziurze... przeszukaj wszystkie gumowe łączniki, przewody, wężyki, itp...

Koledzy "GŁOGÓW lekko ożył" ale powoli "umiera", faktem jest, że odbyło się kilka małych spot-ków, ale ze wszystkich zapowiedzi jakie ukazywały się w tym wątku to powinno być min. 10 A4 a ze wszyskich A4 jeżdżących po głogowie to ze setka a było góra 4 sztuki, więc może zapowiedzmy jakiś dalszy temat. Może na maj... hmmm, komunie itp, - odpada, więc może czerwiec??? Lipiec i sierpień - miesiące urlopów - też nic by nie wyszło. Potem zima - brudne auta, itp. Dajcie znać co i jak. Pozdrawiam wszystkich. DAREK