Darev

Jeżeli auto jest rozpędzane od pierwszego biegu potem dwójka i pedał w podłoge to zanim wciśnie trójkę jest szansa że ma dużo większe przeładowanie niż pokazują to logi robione na trzecim biegu.

komplet logów dawaj, bo nikt tutaj diagnozy nie wyczaruje... ciśnienie skacze jak zwariowane...

...ale bez magicznej kuli się nie obejdzie

Lekko przycinają się łopatki w suszarce... masz kata?

Zgadza się turbo do czyszczenia... PSJ no i te 75 stopni auto niedogrzanie...

Kuleje regulacja ciśnienia doładowania, duży spadek w okolicach 2100 obr/min, albo elektrozawór albo zawór na turbinie. Co do błędów to sprawdź przewód od czujnika temperatury powietrza doładowanego lub sam czujnik do wymiany, drugi błąd to nieodpowiednie ciśnienie doładowania. Reszta znośna

Co do czyszczenia to oki... ale gdy: ...to już większy problem i sam tego nie zrobisz.

Mobil ale "1" Niedawno był artykuł w Auto Swiat o olejach, opisywali kruczki jakimi posługują sie producenci olejów, a dokładnie chodziło o "syntetyczny", full syntetic", "na bazie syntetycznej", itp. Nie wszystkie oleje "syntetyczne" są w pełni syntetyczne.

hm... może kostka stacyjki kuleje...

ja mam 3 metrowe: krokodylki w elektronicznym a przewód w castoramie 16mm2 (oczywiście linka); testowane były już do rozruchu JELCZ'a :>

A wystarczyło użyć szukajki, już w pierwszym wątku chłopaki wytłumaczyli http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

No nie... proszę zamknijcie już ten wątek...

Jak nie ma nic?? a post wyżej?

skontaktuj się z DZIK'iem tam wszystko dostaniesz i szybko

zrób płukankę i przejdź na lepszy olej. Jak ja robiłem płukanke to jakieś dziwne "gluty" wylatywały i zalałem Mobilem 5W50 i jest jak najbardziej ok.

Napisz do kolegi DZIK'a http://www.a4-klub.pl/smf/motul_xcess_145zl_specific_148zl_wahacze_lem_promocja_czesci_najtaniej-t44215.0.html przesyłka przyjdzie ekspresem; dzisiaj zadzwoń jutro będzie

Mniej chłodzi silnik a zimne powietrze do kabiny ma wlot na podszybiu i zanim wleci jest ogrzewane, wiadomo im mroźniejsze powietrze tym nagrzewnica ma co robić.

Tak odrazu uszczelka pod głowicą??? hmm... Co do nastawianej temperatury to raczej twój opis działania jest prawidłowy, przecież jak ustawisz 22 st. to jak cały czas będzie leciało full gorące to wkońcu w aucie będzie 28 st. a Ty przecież chcesz mieć nastawione 22 st. Jak auto jest nagrzane do zadanej temperatury to zmniejsza grzanie, przecież to jest automat.

jest instrukcja dla tych co robią pierwszy raz

Po wykasowaniu nadal są? Może warto by zrobić pakiet logów, wtedy lepiej ocenić stan autka.

...hmm, gęstrzy to może on jest w niskiej temperaturze, przy pełnym nagrzaniu silnika wszystkie są "prawie" jak woda... mechanicy też muszą z czegoś żyć

może się czepiam, ale nie mamy logów do porównania jakie były przed czyszczeniem aby móc powiedzieć "jest dużo lepiej", może nie trzebabyło wywalać turbinki na stół co do tych logów to jest ok, ale... tak jak przemik ma na myśli, coś spowalnia rozpęd suszarki. Pozdrawiam

Kolego logi do poprawki Wyciągnij dywanik spod pedału przyspieszenia, jest za gruby

Co do kabla to nie wiem może prędkość w opcjach portu jest za duża... Co do reszty to przydałyby sie logi dynamiczne 003, 008, 010, 011 (chociaż te) bez nich to można tylko gdybać.