Darev

tylko proszę się nie przepychać i stanąć w kolejce

Może to odgłos sprzęgiełka alternatora

początki są trudne, ale dla tych początkujących jest piękny wątek o VAGowaniu, czerwony tekst na początku tej strony i każdej innej w dziale "Diagnostyka VAG"

Adrian może zrobimy mini - spocika sami kolega szyszol może dojedzie

dlaczego tak mało logów?? suszara się zacina - jest przeładowanie lmm jest ok

zgadza się... tego jest multum .................................................................... dzięki Spanky

...można by dawke na wolnych podnieść

przepływomierz jest cacy

więc jak to zrozumieć: różnice wartości poz. 2 i 3 to wg mnie m.in. przycinające się kierownice jak i zatkany katalizator, dziurawe przewody...

Jak najbardziej zrób... po przejechanych ok. 12 km (lub więcej)

turbo raczej nie jest uzależnione od lmm, więc jak słabo się rozpędza to może być zatkany katalizator

Witam koledzy Pacjentem jest 1,9 AFN '96r. kolegi szyszol Objawy: potrafi szarpnąć autem podczas butowania tak jakby paliwa brakło Błędy: - 00542 - Czujnik uniesienia igły (G80) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent - 00513 - Czujnik prędkości silnika – G28 – sygnał usterki Poniżej logi: Statyczne 000 Stayczne 001 Statyczne 003 Statyczne 004 Statyczne 007 Statyczne 013 BS 000 Dynamiczne 003 Dynamiczne 004 Dynamiczne 008 Dynamiczne 010 Dynamiczne 011 próba 1 Dynamiczne 011 próba 5 Egr jest zaślepiony. Wg mnie to dziwnie wyglądaja wskazania gr. 4 Dawka paliwa została poniesiona do 3,8 Pozostał jeszcze kąt wtrysku do poprawy no i pewnie turbo na stół proszę o Wasze opinie na ten temat (szczególnie gr. 4)

Przepływomierz do czyszczenia bo słabo mierzy (filtr powietrza - wymiana) Logi są dobre dopuki auto nie wpadnie w tryb awaryjny, jeśli wywali błąd to powtarzasz do skutku. Spróbuj zrobić pod rząd 5 prób grupy 011 dyn. i zamieść pierwszą i ostatnią (3 bieg i pedał ) Wstaw resztę logów (stat i BS)

za jakieś 7kkm będe miał wymianę oliwy i tutaj pytanie do Marcina jak często bywasz w Głogowie?? bo jestem z okolic pozdrawiam

radek2000 najlepsza rada dla ciebie to zrób logi i będzie wiadomo czy turbawka nadaje się do wyciągania

a gdzie jest autor wątku??... ostatnio widziano go 25 maja jak kaca leczył

tutaj fajna rozpiska http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/iso.htm

No własnie przeważnie to za każdym razem zmienia się podkładkę miedzianą.

wg filmu - ok... ale wg regulaminu to zdecydowanie za mało...

dlaczego nie obsługuje??? ja mam identyczny motor i loguje wszystkie grupy... montowali różne sterowniki? dawaj nowe logi szczególnie te 1 i 5 próbę dynamicznych 011

Adrian... chyba nie mają ochoty

suszara może ci jaja obciąć jak wyskoczy

Ale to wszystko to nadal są wróżby i przypuszczenia... moja magiczna kula podpowiada mi: VAG-LOGI będzie najpewniej

Ustawisz odpowiedni kąt wtrysku i zapodaj te logi dot. turbo, Imm, no i kąt wtrysku (tylko z nogą w podłodze, bo te powyższe to coś dywanik chyba przeszkadzał). Weź kogoś do pomocy i nech robi przygazówke a ty szukaj gdzie szeleści, sprawdź wszystkie gumowe łączniki. Dym za autkiem przy takich obrotach to chyba normalka