Deszcz

Koniec pracy fiu fiu ide na balange wieczorem na Stary ... moze do niedzieli wytrzezwieje :decayed:

Wrzuce temacik do dyskusji: czego słuchacie w pracy? 1. Narzekania szefa 2. Słodkiego głosu sekretarkii???? 3. Ostrej muzy 4. Radyjka 5. niczego 6. a może własnych b ą k ó w ???? :polew: :polew:

oki postaram się nastepnym razem

poczekaj pół roku żeby nie było, że bedziesz rowerem jeździł bo na tdi Cie stać nie bedzie... ŁOMATKO stary, różne rzeczy chodzą po ludziach :wallbash: Ty mozesz nie napisać już żadnego posta, bo Cie np. szlak trafi :polew:

Znalazłem gdzieś wątek o paliwie i jego cenach w grudniu 2006, ciekawe że palifko kosztuje tyle samo dzisiaj!! Zarabiam o wiele więcej niz w 2006, wiec wygląda to wszystko piknie. Jak tak dalej pójdzie to moze za jakis czas kazdy bedzie mysłał poważnie o V8.... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

To temat raczej do działu > VAG diagnostyka. Na temat 17544 i 17545 jest tam troche napisane. Przyczyna leży przeważnie w przepływomierzu lub/i sondzie lambda. Co do reszty błedów to sie nie wypowiadam, niech gazownicy piszą... A prowadzi się normalnie? nie zamula? nie ma utraty mocy?

Im wiecej czytam na naszym forum na temat olei tym mniej wiem. Np. jak się ma specyfikacja VW 502.00 i 505.00 do siebie w praktyce? Czy widział ktoś półsyntetyk z normą 502.00? Bo ja nie. (a jest niby) I w końcu czym zalewać i przy jakim przebiegu? Oczywiście dodatkowo dochodzi historia olei używanych wcześniej w aucie no i robi się galimatias.... pojęcia nie mam co byłoby najlepiej u mnie wlać. 1. Po kupnie auta (115.000) miałem wlane wg karteczki na silniku Mobil 1 5W-30 (ostatnia zmiana była wtedy przy 102.000) 2. Zalałem motorek przy 117.000 nowiutkim Shellem Ultra Helixem 5W-30 3. Ponieważ auto żarło olej jak głupie (1l na ok. 900-1200km - w zależności od stylu jazdy) to mechanik doradził mi zmianę na półsyntetyk, więc: 4. Przy 120.000 wlałem Mobila 10W-40 (spec. 505.00) - i tak jeżdze.... olej pali dalej ale teraz ok. 1l na 3000km (głównie jeżdze po mieście) wiec poprawa jest 5. Czy to dobrze ze zamiast syntetyka jest polsyntentyk? specyfikacja nie odpowiada zaleceniom producenta !!! Troche mnie to martwi 6. Co wlac i kiedy na nastepnym przegladzie?? chyba ten 10w40 byłoby dobrze ale ta niewłasciwa specyfikacja :( ehhh za duzo tych pytan

Tez kupiłem używki, 195/65/15 Dunlopy Wintersport'y (od wielu lat w czołówce ADACa) 6mm, komplet z założeniem, wyważeniem 340PLN. Chyba dobra cena eeee? W razie czego mogę polecić dobry zakład oponiarski w Poznaniu...

Felgi do jakiej wielkości "ujdą" do seryjnego zawieszenia? Nie pali mi się do obniżania puki co zawiechy, bo 90% czasu latam po Poznaniu i cenie sobie komforcik, ale wieksze felgi chciałoby się miec na wiosne, tylko jakie duże? Co by nie wyglądać jak ktoś gdzies napisal: "jak wilk pod lasem". Obecnie jezdze na 15tkach :(

Tapicerka materiałowa w naszych niuniach to porażka, ile razy można ją czyścic? Moj poprzednik H.Civic - od nowosci 8 lat wytrzymała w stanie idealnym bez żadnego mycia, prania, tylko odkurzacz ehhhh

Hugo, Łukaszr rozwiązaliście problem? Minęło już kilka miesięcy, lata ten FIS? chce się brać za upgrade u mnie, lepiej być przygotowanym na różne sytuacje pisac pisac ps. manetke do avanta B6 ciezko znalezc, do sedanow dostatek

Miałem już groźną sytuacje i wiem że gdyby nie esp to pewnie bym tu nie pisał... wyjechał mi idiota wprost pod maske i gwałtownym skokiem uciekłem na pobocze, po to zeby odrazu jak go minąłem, wrócić na szosę milimetry od drzewa (wszystko trwało ze 2-3sek przy ok. 70km/h). Hamować nie było sensu, po wszystkim stanąłem i 10min przywracałem rozzzdrgane nogi do stabilności. Jak już było chwilke po, to ESP miałem zapalone jeszcze jakis czas... wypadło z ustawien? pozniej zgasło samo..

Moje kochanie przejeżdża na baku: - po mieście 550-600km (ekonomicznie) - na trasie 700-750km (j.w.) Jak na benzyne to chyba nieźle?

Nauczcie mnie na najbliższym spocie jak sprawdzić olej, mój bagnet pokazuje za każdym razem coś innego, krew mnie zalewa... pojęcia nie mam ile oleju pływa w silniku tfuuuu Ive a Ty nie mów znowu: "coś Ty człowieku za samochód kupił?" :polew:

Polarki ładne, szkoda że nie można przymierzyć, krakusy mają dobrze...

A moze poprostu ten fotel z innego B5 jest

Mogłoby spaść wiecej sniegu i spocik gdzies w plenerze by się zrobiło - taki rajdowo - bączkowy hehe Znam pare fajnych miejsc na takie zabawy

A jakby to wyglądało np. z suszarką od 1.8T ?

Czy da sie dorzucić turbo od 2.0TFSI [bPG] do zwykłej 2.0 [ALT] i jakie zmiany w silniku, wydechu to pociągnie?

Jak naleje do pełna to starcza na jakies 550km (miasto), przy ekonomicznej jezdzie, jak podeptam troche to nawet na 500km bak nie starcza.

Ja mam ten błąd od lata i wszystko wskazuje na sonde. Ale 100% pewności nigdy nie ma. W razie czego: http://www.allegro.pl/item484866796_sonda_lambda_bosch_piecioprzewodowa_audi_a4_a6_vw.html Któryś z nas w końcu będzie musiał to rozwiązać. edit: http://www.motofakty.pl/artykul/niedoceniana_sonda_lambda.html

Ja trzymam razem z kołem zapasowym pod pokrywą, mam na tyle małą gaśniczke że na wcisk wchodzi w pianke... :> :>

Dobra robota, ja temat przerabiałem w B6 ale porównać się nie da, tam jest o połowe mniej rezania. Gratulacje

U mnie również jest ten sam problem, to chyba jakaś wada naszych ALT'ów. CO prawda u mnie jest 17544 (mieszanka zbyt słaba) ale to w sumie ten sam problem. Co do Waszych ze skrzyna kodów (17545) znalazłem coś takiego, może w czymś pomoże: (UWAGA JEST TO TŁUMACZENIE AUTOMATYCZNE Z HOLENDERSKIEGO): Kod błędu: 17545 P1137 Długoterminowe paliwa Trim Add.Fuel, bank 1 system zbyt bogaty Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: * KONTROLKA Engine Możliwe przyczyny: * Dziurawy dożylnie * Zapłonie (sprawdzić prawidłową wartość) * Paliwo silnikowe - dostaje zbyt dużo * Zbyt wysokie ciśnienie paliwa * Temperatura wody * Temperatura powietrza * Miernik powietrza * Czujnik tlenu Kontroli wady (Czujnik tlenu (y) wada * System defect Emisji par (EVAP) Awaria systemu Możliwe rozwiązania: * Sprawdź nieszczelności w dolotowy i układ wydechowy * Sprawdź wlotu powietrza wtórnego wyciek * Sprawdź nieszczelność rur próżniowych * Sprawdź / zastąpić temperatura wody (sprawdzić prawidłową wartość) * Sprawdź ciśnienie paliwa (zaznacz prawidłową wartość) * Sprawdź / zastąpić pompa paliwa * Sprawdź / zastąpić powietrza licznika (sprawdzić prawidłową wartość) * System Sprawdź emisji par (EVAP) system * Golf w silnik FSI z problemem, jest to również zauważyć. Samochód używany, że regularne 95-oktanowa benzyny bezołowiowej. Kontrolka Engine świeci, a samochód był wstrząśnięty i rozumie. 98 oktanową paliwa bezołowiowego i samochód ma już nie więcej niepowodzeń i znacznie większej mocy. * Jeśli samochód z 2001 r., należy sprawdzić raz skrzyni korbowej zaworu wentylacyjnego (w klapce lid). Obejrzyj pomarańczowy membranę w drzwi. Zwykle jest to uszkodzony lub czasami nawet zniknął. W trakcie 2001 roku jest klapka zmienić / poprawić.

Właścicielom A4 lepiej nie podskakiwać :) http://daria24.wrzuta.pl/film/eUI338Vl6f/zamkniete_drzwi_takiego_kretyna_zadna_przeszkoda