Mesiah

Wrzuć jakiś filmik bądź chociaż foto ile pokazała wyważarka z tymi felgami. Nie można obarczać nikogo winą nie udostępniając dowodów. Nikogo nie bronie, wręcz przeciwnie ale czymś musisz się podeprzeć. Co do kuriera. Jeśli byłaby mowa o zagiętym rancie itp to ok może kurierowi paczka spadła ale jeśli delikwent twierdzi, że felga ma bicia boczne na wyważarce to musiała jechać przykręcona do piasty żeby pogiąć się w ten sposób.

Polerka wszystko załatwi. Co do znaczka oooo ja w avancie wywaliłem razem z wycieraczką.

MTS jest miękki i lubi przytrzeć przy mocnej glebie przede wszystkim na dołkach jak bujnie autem. Same amory MTS też testowałem ze springami H&R i było już lepiej ale też potrafiło dobić. Do markowych gwintów nie można tego porównywać. Głupi Weitec z 2003r (dość zadbany) wciągnął nosem nowy gwint MTS na starcie. No ale w tej cenie nie można narzekać. Wszyscy dobrze wiedzą, że gwinty z najniższej półki zostały stworzone do lansu po mieście nie do normalnej jazdy.

Zmierz sobie chociaż kompresje na garach zamiast słuchać "fachowców". Ciśnienie oleju też nie zaszkodzi.

Malując felgi na ciemny kolor zmniejszasz je wizualnie. Ja bym został przy ori bo serio ładnie to wygląda i robi wrażenie. Wiem, że chcesz przerabiać co się da ale nie zawsze wyjdzie to na plus

Felgi zostaw bo to avus i jest extra. 205/50 masz na kole w moim aucie (foto niżej). Nie ma balona, wręcz wszyscy pytają mnie po co mi takie duże koła Czarny dach będzie Rób wszystko z jajem ale i praktycznie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d4d463ebeb95968.html

Kompletnie nie miałem pojęcia jak wygląda sytuacja. Ty widzę się znasz. Czy soczewki od Ciebie będą w bdb stanie? Szkła nie porysowane a odbłyśniki nie wypalone w żadnym widocznym stopniu?

Cosworth?

Spoko tylko kumpel chce nowe i weź mu tłumacz jak kozie przez łańcuch. Czy oferta z tego linku jest ok?: https://hidretrofit.pl/sklep/hella-gen-3-bi-xenon/ Tylko nie wiem jak jest z odbłyśnikami. W Q7 są alu a tu raczej plastik. Ponoć alu lepiej odprowadza temp i odbłyśnik się tak szybko nie wypala.

Myślę, że nie bo jeden czasem sobie migocze delikatnie i potrafi zgasnąć. Jak wyłączę i włączę już nie gaśnie. To nie wina przetwornic bo po zmianie z lewej na prawą gaśnie z prawej. 100% dojechane żarniki. W środku bańki aż są już żółte i przypalone lekko. Panowie zapytam z ciekawości. Jakie są według Was najlepsze soczewki jakie można posadzić w lampie z B5? Może któreś obecnie produkowane? Kumpel mnie gnębi żebym zrobił mu bixy ale upiera się przy nowych soczewkach. Może hella 3? Pewnie są lepsze niż te w Q7.

No słabe. Jak wrzuciłem wcześniej na próbę kumpla nówki philipsy to było o minimum 20-30% lepiej. Te osramy są już po mega przebiegu i nawet barwy za bardzo nie trzymają. No ale w porównaniu do zwykłej H7 to faktycznie jest grubo

Słaba jakość i słabe żarniki osrama (używka) ale widać o co chodzi chyba: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f8c7b947b6b9d988.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fbbd945f5f63a840.html Wysokość jest ustawiona do testów o oczko wyżej na sterowaniu niż powinno być.

Toć ramki bym nie brał pod uwagę. Chodzi mi o kształt (wypukłości) samego odbłyśnika. Co do tych linii odcięcia to nie sprawdzałem pod ścianą ale jadąc normalnie mam idealne pojedyncze odcięcie. Nie tak jak u Ciebie. Światła ustawiałem na diagnostyce.

Soczewka raczej obojętnie ale z odbłyśnikiem już raczej gorzej. U mnie w bixie q7 odbłyśnik jest od dołu płaski a od góry zaokrąglony. Montuje się płaskim do dołu.

Uspokój się z rozmiarami tych kół. Toczyć się to jedno ale nie móc bezpiecznie wyprzedzać to drugie. Masz ładne koła. Wrzuć na nie 205/50 i lataj jak człowiek. Przerabiałem 18 z oponami od 235/40 przez 225/40 do 215/40. Tak czy siak było dość ciężko przy moim 1.8 mimo tego, że jest zdrowy. Wrzuciłem ori a8 17 205/50 i jest bajka. Wygodnie i zbiera się dużo lepiej. Spalanie średnio litr mniej. Według mnie 18 np 225/40 duszą nawet serie 1.8t. Jak jest już z 180-200km (lub 1.9tdi 130 w górę) to można śmigać.

Miałem wymieniać sam i pewnie dałbym radę ale dzwoniłem do Janczara w Olsztynie. Cena mnie zdziwiła. Sama szyba pilkingtona to koszt ok 300zł a on krzyknął 380zł za taką już w wymianą. Auto zostawiam na 3 godz i po sprawie. Tak też uczynię. Co do oszczędzania to ne miałem planów sam jej wymieniać z powodu oszczędności tylko pewności, że będzie to dobrze zrobione. Janczar jest raczej znany i ma dobre opinie także nie powinno być lipy.

Spoko tak zrobię. Dzięki za zainteresowanie. Zamieszczam odp jednej z firm która sprzedaje te tańsze szyby po 170zł: " Dzień Dobry, Sprzedawana szyby są bardzo dobrej jakości. Płacąc za Pilkingtona z naszej wiedzy zapłaci Pan jedynie za znaczek. Koszt szyby Pilkington wraz z dostawą to 300 zł brutto." Co myślicie?

Dziwne , ze ja tego praktycznie nie odczuwam w 1.8 a Ty masz spadki mocy w 2.4. Jak chcesz się bawić to się baw ale sens jest znikomy. Wątpię żeby ktoś tu to przerabiał.

Po co?

Czyli jednak nie jest tak strasznie. Chyba warto poszukać pilkingtona zamiast brać no name.

Witam. Ostatnio strzeliła mi szyba. Myślałem, że to z winy twardego zawiasu ale jak się później okazało pęknięcie nie poszło dalej nawet 1mm mimo jazdy po kiepskich drogach (rozpórki spełniają zadanie). Wychodzi na to, że spustoszenia dokonało mycie auta zimną wodą ok godz 13 w pełnym słońcu. Nie wiem co teraz robić. Chce ją sobie sam wymienić ale nie wiem na co. Kupić zwykły zamiennik jak większość ludzi z tej aukcji : http://allegro.pl/szyba-przednia-audi-a4-b5-nowa-pas-uszczelka-wysyl-i5400984941.htmllub tej http://allegro.pl/szyba-przednia-czolowa-audi-a4-b5-uszczelka-dowoz-i5381466679.html czy szukać ori używanej szyb gdzieś na złomie? Kiedyś kumpel przerabiał temat szyby i szukał używki ale mimo objechania kilku szrotów dobrej sztuki nie znalazł (odpryski ,głębokie rysy czy wyszczerbione krawędzie przy demontażu). Boje się, że te najtańsze zamienniki będą do wyrzucenia po pierwszej zimie. Ma ktoś zdanie o takich szybach?

Wszyscy mają ten sam problem. Próbuj z różnymi taśmami.

Morąg wita

Wurth K+D jest sprawdzony i też go polecam. Dopiero co zrobiłem swoje bixy na tym szczeliwie i jest super. Przed klejeniem polecam zmatować papierem klosz oraz obudowe na spoinie. Lepiej to będzie trzymało.

To są rzeczy które kosztują kolego gorsze. Tak jak wyżej. Podjedź do kogoś kto dobrze ogarnia kompa do tego zmierz kompresje i ciśnienie oleju. Po prostu określ stan silnika. Łatwa i tania sprawa. Mimo wszystko to jest lecimy AEB które już coraz częściej są po prostu zajeżdżone przez młodych sportowców bo literka T zobowiązuje. Pakiet startowy musisz zrobić (oleje, filtry, rozrząd itp) ale najpierw wszystko dobrze posprawdzaj. Nie ma sensu tutaj wróżyć na odległość co padło.