Mesiah

A jaki jest koszt rozrządu do tego silnika u Ciebie? Cena wygląda chyba ok o ile rozrządy nie są jakoś super tanie do tego motoru.

Ten klip mnie zabił

Z Hertz tylko HSK nic słabszego. Helix H236 gra z kulturą ale nie pociśniesz na nim ostrej łupanki bo nie do tego służą te przetworniki. Coś z extra wykopem to DLS R6A. Już nie produkowane od roku czy dłużej ale na necie tego masa. Do bagażnika coś szybkiego raczej i jakościowego. Audio System HX10SQ lub Helix p10/w10 (są odpowiedniki 12" jeśli lubisz sajgon kosztem szybkości basu) w skrzynce CL lub BR jak wolisz. W jednym i w drugim spisują się bdb. Do tego kable , jakaś 4 kanałówka (2 na przód i 2 w mostek do suba) z jajem. Zostaje jeszcze radio. Alpiny z serii CDA 7xxx i 9xxx najlepiej coś z aktywką na pokałdzie. 2 tyś minimum musisz mieć żeby ogarnąć granie w aucie na średnim poziomie. Średnim czyt. 3x lepszym niż fabryczne Bose.

NGK to śmieć jak już pisałem. Do kompletu weź świeczki beru albo jeszcze lepiej Denso ik 20 (trzeba zmienić przerwę z 1.1 na 0.9) i zapomnij o temacie zapłonu. Pod warunkiem zdrowej cewki I tak końca nie ma

Jeśli nie wiesz kiedy były wymieniane warto to zrobić i zapomnieć o sprawie. Dwie sztuki kosztują raptem 90zł i spokój na lata. Jeśli jeździsz tylko na PB i kupisz komplet kabli Beru (4szt.) to pewnie zjeździsz na nich auto do sprzedaży albo kasacji. Świece wiadomo , trzeba wymieniać jak książka pisze.

Krótkie dłużej wytrzymują. Jak się uszkodzą to tak też będą miały przebicia ale to raczej rzadko się zdarza.

Musisz jeszcze porządnie sprawdzić serwo i ewentualnie zostanie pompa. Robiłeś w ogóle jakiś przegląd hebli? Tak nagle Ci hamulce zginęły?

Żeby zrobić to poprawnie trzeba mieć pompkę podciśnieniową. Drugi sposób to wyjęcie przewodu z serwa po wyłączeniu silnika i odczekaniu nie wiem godziny czy dwóch. Jeśli syknie znaczy się podciśnienie jest w układzie i nie puszcza. Trochę drut ale jak nie masz pompki to czemu nie. Co tam jeszcze można. Wciskasz kilka razy pedał hamulca przed opalaniem aż zrobi się twardy. Cały czas trzymasz i odpalasz. Pedał powinien opaść po odpaleniu.

To może serwo nie trzyma? Sprawdzałeś jego szczelność? Objaw powinien być trochę inny ale kto wie

Wiem wiem. Ja tam tematu nie zaczepiam. Jest jak jest. Ważne , że coś tam jeszcze przyśpiesza ten samochód. Nie chce przekombinować.

Nawet przez myśl mi nie przeszło żeby ładować to do 1.8

Zacznij od ezektora. Miałem to samo. Była tragedia nawet jak na lite 288. To te plastikowe coś z 3 króćcami przy kolektorze ssącym. Idzie przez nie podciśnienie do serwa. Jak się zatka hebli praktycznie brak i pedał twardy. Albo moczenie w benzynie przez klika dni i odetkanie albo kupienie nowego w AS) (ok120zł). Te nowsze nie mają już problemów z zapychaniem się.

Skoro tak to idealna sprawa tylko rzeźba niezła.

No to potwierdza się to co pisałem. Stosowane tylko w przypadku bliskości z wysoką temp. W ich magiczne właściwości nigdy nie wierzyłem.

Dobry pomysł. Co do mojego przypadku to zostaje jeszcze fakt , że mam 1.1mm przerwy na świecy a nie 0.9 jak książka pisze. Wątpię żeby to coś dało ale jutro ustawie sobie je tak jak ma być.

Przód będzie sporo wystawał. Tył na styk o ile rozstaw jest taki jak w ośce. U mnie przy ET 35 z przodu jest dokładnie na styku z błotnikiem a z tyłu dystans 3-5mm myślę jeszcze by wszedł ale i tak wygląda bdb. Także ja bym chyba odpuścił.

U mnie i na ssaniu i na ciepłym nie chodzi jak powinien. Nie jest to jakaś tragedia jak u niektórych z tego wątku i da się normalnie jeździć ale mnie to wkur.. Logów jeszcze nie robiłem. Dopiero wczoraj odpaliłem auto. Czekam aż przyjdzie do mnie nowy alternator (w starym Valeo skorodował wirnik i ogólnie wygląda w środku jak trup , przerzucam się na Boscha). Bez nic nie zrobię bo aku zaraz pada.

Coś w tym jest. Jak wyjąłem go z auta to się przeraziłem. Ten Perion jest o minimum 1/3 lżejszy od GM który ma mniejszą pojemność.

Ja odwołuje to co pisałem wcześniej. Zapłon dalej wypada. Jest identycznie jak przed. Nie wymieniajcie ecu bo to nic nie da. Ja musiałem wiec stratny nie jestem. W razie czego dysponuje jednym gdyby ktoś chciał na podmiankę.

Jest sens ładować taką skrzynie? To zabije osiągi.

A widzisz. Jednak pomogło. U mnie po zamknięciu maski go nie słychać. Dodam , że silnik pracuje bd cicho. Jak ją otworzę i się schylę do robienia czegoś to wtedy tak. I cyka zawsze. Przynajmniej kiedy zwracałem na to uwagę zawsze cykał.

Popieram. Ja tak samo. Teraz zalałem żółty Prestone. 5l koncentratu i ok 2l destylowanej.

Moje koła miał Tylko cal mniejsze. Jednak pasują do tej budy jak mało które.

O to mi chodziło. I nawet nie miałem na myśli 40/40 a minimum 50/40. Jeździłem na takim obniżeniu przy 17 i tarło bodaj sankami. Na 18 zero tarcia. U Ciebie na pewno nie będzie trzeć skoro chcesz wyżej. Nie masz się o co martwić.

Zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa. Jest po lewej przy puszcze filtra powietrza. Jeśli cyka po cichu to jest ok.