spetsnaz

Po wtorkowym spocie dam znać jak się ma sytuacja, może uda się coś taniej przy zakupie grupowym. Kokos lata już na tych przewodach od jesieni, jeżeli wypowie się o nich pochlebnie, to będziemy myśleć o zamówieniu zbiorowym. Jutro po spocie dam znać

że co?

Srebrne A4 B6 Avant ZS 299XX zaparkowane dziś na ul. Suwak. Szare A4 B6 sedan WPR XXXX na parkingu Galmoku (góra)

jak to czytam to tylko jedno mi do głowy przychodzi... NIE dla bezstresowego wychowania

4D0505171H jest od A8, w A4 potrzebujesz 8D0511247 i łożysko 8D0511523. Obie części do zamówienia w IC lub Focie.

Też widziałeś ostatnio walnięte pompy tej firmy? Jak robią naprawdę dobre rolki tak pompy coś im ostatnio nie wychodzą... U mnie SKF z maga super metalowym wirnikiem sypnął się po 18kkm (w 1Z!!!) od wymiany rozrządu. Poszło najprawdopodobniej łożyskowanie, bo zaczęła strasznie hałasować, pomimo tego że nie miała luzów i nie ciekła. Potwierdza to chyba fakt, że SKF nie jest najlepszą opcją.. pozostaje więc HEPU i RUVILLE. Ostatnio jakoś uparły się na mnie wszystkie elementy ruchome w aucie.. rolka napinacza paska PK (INA) zaczęła znowu hałasować po 2 tygodniach od wymiany.

no to będzie przegubik do wymiany

Wczoraj w W-wie na Bitwy Warszawskiej spotkane czarna B6 Avant WND 77XX z wesołą paczką blondynek Dziś na Niepodległości szary sedan B5 na DL XXXXX. Pozdrawiam

100 lat Łukasz!

Kup ten pierścień w ASO.. na allegro chodzą po 85zł w ASO 68zł Brutto!

zmień pompki

i tak nie jedzie

100 lat kokos

sprawdź oporność każdej świeczki miernikiem

Będą pasowały.

Nie marudzić, tylko multimetr w ręce i świece sprawdzać.

Bieniek, jak się rozwija sytuacja?

Klucz jest dobry, niestety podejście marne. Nie widać, czy śruba się poddaje i czy jest wykręcana pod dobrym kątem. Niestety po złożeniu wszystkiego do kupy okazało się że cieknie płyn z łączenia z blokiem, dziś drugie podejście z nowym oringiem.

Najnowsze wieści z frontu.. niestety mnie odkręcanie wspornika nie ominęło. Zwalałem cały przód i wspornik. Właśnie zdjąłem wisko,więc zrobiłem sobie przerwę na browara. Muszę teraz poszukać w garażu odpowiedniego oringa do połączenia kanału płynu chłodzącego wspornika z blokiem. Kupa roboty, ale już z górki.

Zabrałem się za wymianę zatartego sprzęgła wiskotycznego. Niestety, śrubę mocującą wisko szlag trafił. Imbus obrócił się w gnieździe i zrobił się problem. Nie ma dojścia, żeby rozwiercić śrubę. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

Jednak to prawda, że dobra strona www to podstawa biznesu http://ubojniagorzna.pl/index.php?i=1

Mnie się wczoraj nawinął na Mehoffera Edmondo swoim avantem, ale jak zwykle CB miał wyłączone

Długo latasz na klockach? Na 90% to jakiś syf wpakował się między klocek a tarczę. W ostateczności może się okładzina odkleiła.. cholera wie... ale to bardzo mało prawdopodobne

udało Ci się

http://allegro.pl/audi-a6-2004r-2-5-tdi-zacisk-lewy-prawy-przod-i1314884606.html