tdy

no slicznotka

Dev, masz moze zestaw do swap na 320 ??

Cześć, mam podobne pytanie więc zadam je tutaj mam a4 b8 avant i oryginalne felgi s-line : http://www.original-felgen.com/8k0601025q1h7.html rozmiar opon 245/40 R18 Aż nie przystoi w tak dostojnym powozie, aby tylne koła tak bardzo były schowane... z resztą przednie też można by bardziej pokazać ktoś w Krakowie / małopolskim jest w stanie dobrać coś i dorardzic by to zacnie wyglądało??

moje ma 220 tys km i nic nie puszcza, akurat turbo w tych silnikach jest bardzo udane i wytrzymuje duże przebiegi, chyba że ktoś równo w d**ę dawał ... za nowe oryginalne pierścienie zapłaciłeś zapewne tyle ile kosztuje przeróbka+odpowiednio dobrane pierścienie (do mojego 1.8 tfsi serwisant na lewo liczy sobie ok 2,3- 2,4 tys zł za przeróbkę tłoków i oryginalne poprawione, te nowe pierścienie), efekt wg mnie lepszy po przeróbce tłoków bo nie muszę wozić ze sobą bańki oleju, ~7 tyś km i wskazanie poziomu oleju bez zmian, czyli dalej max. pewnie masz racje że poprawka tłoków daje lepszy efekt, jak oddawałem auto do naprawy to nie byłem do końca świadomy jakie są metody naprawy, teraz robiłbym tłoki. Na szczęscie litr na 8-10k km to nie ma tragedii, choć problem pewnie powróci, oby za 100k km najwcześniej ...

Ja wymienialem same pierscienie ale w krk, bez rezania tłoków, założyłem po prostu nowe oryginalne do mojego silnika... efekt jest taki, że bierze mi teraz ok 1l na 8-9k km (70% miasto / 30% trasa), nie wiem dokladnie ile bo np w trasie na Chorwacje i zrobieniu 3k km spalił 1/8 - 1/4 litra wiec wtedy spalanie to litr oleju na ok 12-13k km, zależy jak jeździsz i czy w wiekszosci to trasa czy miasto. Leje olej Motul 0W40. Pewnie jakbym dał turbo do regeneracji (ma ok 170k nalatane) to pewnie by wynik byl lepszy.

tak, podobnie jak elninio i wybuch wulkanu na Kamczatce. Przepraszam ze tak napisałem, ale z tego co jest napisane na tych dziewiętnastu stronach można sobie jakieś zdanie wyrobić? Additive w paliwie z reguły maja tylko efekt placebo spoko:) troche humoru i satyry nikomu jeszcze nie zaszkodziło a czasem to jedyny sposób, aby cos do kogoś dotarło :-)' dzięki za odpowiedź:-)

jak wracam do garażu zgasze silnik, otworze maskę i włącze zapłon i odczekam chwile to pojawia sie pomiar na FIS i na MMI. Ten z FIS po chwili gaśnie, ten na MMI zostaje siłą rzeczy... i zaczyna się podnosić. Rozumiem, że olej na zgaszonym silniku spływa stopniowo i stąd powiększający się jego poziom... z innej beczki, czy wlewanie wzbogaconego paliwa np shell, który ma niby czyścić m.in. pierścienie (które "odpowiadają" za połykanie oleju) ma sens? ja wlałem dopiero pierwszy bak, zastanawiam sie, czy nie wlewać kolejnych tez i obserwować jak sie ma to do spalania oleju.. poki co spalił mi 0.3l na 3200km więc troche bede musiał pojeździć (np, kolejne 3k km) i sprawdzić czy zje proporcjonalnie. To tez może nie byc do końca miarodajne, bo pewnie po wymianie oleju zalane było ciut więcej więc początkowe ubytki na skali były troche przekłamane...

U mnie jest to samo, miałem wylaną poduszke silnika jedną, zmieniłem obie i .... nadal to samo. Mechanik podpiął sie pod kompa i wyszło, że jeden cylinder nie pracuje równo. Podejrzewal cewki - podmienił na chwile na prawie nówki ... i też nie pomogło. Niedawno zmieniałem świece, mechanik mówi, że sie pobawi - zamieni je miejscami i wtedy zobaczymy na kompie czy zmieni sie też cylinder, który pokazuje odchyłke.. (nie pamiętam dokładnie jaki to pomiar) ale z tego co pamiętam to świece jak zmieniałem to już auto drgało... następne są wtryskiwacze... strach sie bać.. dam znać, jak coś ustali update: jakis pomysł dlaczego auto drży na wolnych obrotach? Mam wrażenie, że coś ma problemy jak pracuje na ubogiej mieszance.. on wtedy raz pracuje na ubogiej, raz na bogatszej? więcej odczuwalne są drgania, jak zagrzeje silnik i obroty są na nominalnym poziomie... Paliwo leje różne, raz statoil, raz shell raz orlen więc to nie przez paliwo jakis pomysł??

Mi też wczoraj padło, zaczęło buczeć nagle i tez po wizycie u mechanika, gdzie robiłem totalnie inna rzecz . Co prawda koła odkręcali ale to po prostu chyba zbieg okoliczności. Powiedzcie, czy przy wymianie przedniego łożyska trzeba robić geometrie? Bo jak tak, to nie wiem czy dwóch nie zmienie od razu z przodu bo oba wyglądają na stare i nigdy nie zmieniane (a przebieg mam 170k) wiec zrobie teraz prawe + geometria, a potem padnie lewe...:/ inna sprawa, że zostają jeszcze te z tylu... ale 4 to już nie będę zmieniał $$ co radzicie? Zmienić dwa przednie? zmieniłem dla pewności oba, SNR po 190 za sztuke, nie trzeba geometrii robić ... i nastała cisza:-) robocizna 100pln (netto) ale zaniżona bo mechanik mial zrobić wcześniej ale sie nie wyrobił i dostałem rabat. Update: na fv mam nawet 80 netto

ktoś z forum robił tym: http://www.deepgloss.pl/pl/p/Colourlock-Zestaw-tonujacy-do-tapicerki-skorzanej-50ml/2082 i ponoć wyszło bardzo fajnie tez mnie to czeka niebawem :/

Napisałem do samego Pana Lemfordera, okazalo się, że oni w swoim katalogowaniu nie mają żadnej poduszki z czujnikiem do A4 2.0 TFSI , 132 KW z mojego rocznika (dziwne bo do 155KW już tak) proponował mi tylko te podstawowe bez czujników 3474401 (lewa) i 3474501 (prawa). Ale jak mu napisałem, że u mnie na pewno są z czujnikiem to poprosil o nr oryginalu, ponoć AUDI te poduszki 3474001 wkłada do głownie do automatów czy ale czasem doklada je w specjalnych pakietach do manualnych skrzyn. Podałem mu nr ori 8R0 199 381Q i mi napisał, że w taki pakiet wg ich katalogu montuja w audi A5, manualna skrzynia z system START/STOP i wtedy odpowiednikiem tego pakietu są: LEMFORDER 3474001 lewa z czujnikiem (ta sama co Ty podałeś) LEMFORDER 3474201 prawa z czujnikiem (tutaj inny nr niż u Ciebie). Kod mojego silnika i moc, skrzynia, start/stop są identyczne jak w opisie tych poduszek dla A5 wiec liczę na to że u mnie będzie to pasować. Ale pewny do końca nie jestem bo gość się dość mocno wahał, łącznie z tym, że najpierw pisał, że numer 8R0199381Q odpowiada poduszce 3474301 z lewej strony i 3474201 z prawej strony a potem zmienił (w kontekście tego samego silnika w A5) że numer 8R0199381Q odpowiada poduszce 3474001 z lewej strony a 3474201 z prawej strony. I taki komplet zamówiłem. Mam nadzieję, że przypasuje. u ciebie spasowaly Twoje numery? UPDATE 23.10.2015: potwierdzam, w zestawie ori 8R0 199 381Q siedzą poniższe poduszki LEMFORDERA (obie z czujnikiem): 3474001 lewa 3474201 prawa

No wlaśnie obawiam się, że znajde na niej głowny nr 8R0 199 381 bez oznczenia literowego (widziałem takie na alledrogo) liczyłem, że ktoś może ma to gdzieś zapisany nr lemfordera, który tam przypasi Chyba sie nieco wyjaśniło, link z postu pierwszego pokazuje części do Q5 - tak sie z google znalazlo jak zmienie na A4 to wyglda to lepiej, przynajmniej wybór jest ograniczony do 2 par: LEMFORDER 3474401 (lewa) LEMFORDER 3474501 (prawa) ale te są bez czujników wiec odpdaja, oraz: LEMFORDER 3474001 (lewa, o niej już wiemy) LEMFORDER 3474301 (prawa) czy ktoś to może potwierdzić?

hej musze wymienić poduszki silnika ale ich cena w ASO zabija (1500pln). Probuje wstawić lemforder ale za cholerke nie moge stwierdzić jaki/jakie pasują. Przejrzalem już większość internetu i nadal brak mi pewności. Oryginalnie w moim aucie siedzi zestaw (dwie poduszki + mocowanie) - sprawdzone w ASO po VIN - o numerze 8R0 198 381 Q W nim jedną z poduszek jest nr 8R0 199 381E, który można zastąpić Lemforderem 3474001, poduszka z czujnikiem. Mechanik mowi, że obie poduszki u mnie są z czujnikiem (czyli z kabelkiem) i powinny być różne na lewą/prawą strone. Wiecie może jaki nr będzie pasował na strone prawą?? W opisie tego lemfordera raz pisze ze to strona lewa a raz nie ma strony wpisanej. Każdy zamiennik dla niego (innych producentów) jest przypisany tylko na strone lewą. Nie mogę znaleźć odpowiednika na stronę prawą albo informacj wprost, ze ten lemforder 3474001 bedzie pasował na obie. tutaj piszą - choć co prawda nie do końca wprost - że to jest i na strone prawa i lewą... zglupialem. http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=3003850&parttype=5552&a=www.google.pl%2BSearch%2Bfor%2B2009%2BAUDI%2BA5%2B2.0L%2BL4%2BTurbocharged%2BEngine%2BMotor%2BMount&blanktemplate=true A tutaj z kolei kolejna niespodzianka: http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Engine-Mount-__8R0199381E_LEM_2CB14693.aspx piszą, że oryginalny 8R0199381E jest na stronę lewą i że montowany elektronicznie, dodatkowo radzą aby wymieniać je parami i że na prawą strone pasuje taki: 8R0 199 381 AL. Ten zaś wg moich poszukiwań to zwykła poduszka bez czujnika... co z kolei kłoci się z tym co mówi mechanik... To jaka poduszkę mam zamontować po stronie prawej? Help, jak ktoś już przerabiał ten temat.

Dzieki, tak podejrzewalem że to nie bedzie dlubanina dla sobotniego lutowniczego :-)

Od jakiegos czasu cyferka jedna cyferka z obrotomierza (2) nie zawsze jest tak samo podświetlona jak pozostałe. Czasem pali się tak jak wszystkie, a czasem slabiej - mam wrażenie że wtedy 1 i 3 też lekko odstają jasnością od reszty (pewnie przez brakujące światło z sąsiedniej dwójki). Ostatnio zauważyłem, że problem ewoluuje - ta część obrotomierza (powiedzmy do 4tys na skali) zaczęła raz dziwnie migać Zgaszenie silnika i ponowne uruchomienie nie pomogło. Miał tak ktoś? Jak to naprawić? Tam są normalne żarówki czy diody wlutowane w calą deskę?? Dużo grzebiania z tym będzie?? pozdrawiam

ok, dzieki - dam znać jak sie uporam z tematem.

jeśli to przyczyna o której pisałem, najpewniej wystarczy wymienić żel między czujnikiem a szybą. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/197253-montaz-czujnika-deszczu-swiatel-i-uruchomienie-coming-leaving-home-2008-2012/ tu masz temat montażu. znajdziesz tam wszystko ok, dzieki :-) orientujesz sie ile taka folia kosztuje?

ok, dzieki ! :-) moje zwykle lusterko ma takie jakby wywietrzniki, a to ze zdjęć (podobnie jak to z opisanego manuala w tym wątku) ma pełną obudowę, czy te 'wywietrzniki" mają związek np z czujnikiem wilgotności czy to nie ma znaczenia i moge założyć takie z pełną obudową?? czy lepiej założyć takie ? http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5055517774&ref=last-visited EDIT: ok, wrclaguna potwierdził, że musze mieć jednak takie "ze szparami" :-) *************** U mnie po wymianie lusterka ze zwykłego na fotochrom występuje dziwna przypadłość: za każdym razem jak poruszam lusterkiem celem zmiany jego ustawienia włączają się wycieraczki (są w trybie auto). Po kilku testach okazalo się, że nawet nie tyle co trzeba ruszyc lusterkiem co jego obudową przy szybie. Ktoś wie co mogło pójść nie tak? Cała ta obudowa sie delikatnie rusza w zawiasach, nieznacznie. Nie pamietam jak mocno siedziało poprzednie lusterko ale zakladam, że to taki luz standardowy. Ale przy zmianie położenia poprzednego lusterka wycieraczki sie nie uruchamiały. Ma ktoś jakiś pomysł? mogłeś naruszyć przy wymianie czujnik deszczu czy on jest ewentualnie wymienialny (jakby był uszkodzony) czy to kwestia jego poprawnego zamocowania (może sie gdzieś poluzował?) nie montowałem tego sam więc nie znam dokladnie wszystkich technicznych detali

ok, dzieki ! :-) moje zwykle lusterko ma takie jakby wywietrzniki, a to ze zdjęć (podobnie jak to z opisanego manuala w tym wątku) ma pełną obudowę, czy te 'wywietrzniki" mają związek np z czujnikiem wilgotności czy to nie ma znaczenia i moge założyć takie z pełną obudową?? czy lepiej założyć takie ? http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5055517774&ref=last-visited EDIT: ok, wrclaguna potwierdził, że musze mieć jednak takie "ze szparami" :-) *************** U mnie po wymianie lusterka ze zwykłego na fotochrom występuje dziwna przypadłość: za każdym razem jak poruszam lusterkiem celem zmiany jego ustawienia włączają się wycieraczki (są w trybie auto). Po kilku testach okazalo się, że nawet nie tyle co trzeba ruszyc lusterkiem co jego obudową przy szybie. Ktoś wie co mogło pójść nie tak? Cała ta obudowa sie delikatnie rusza w zawiasach, nieznacznie. Nie pamietam jak mocno siedziało poprzednie lusterko ale zakladam, że to taki luz standardowy. Ale przy zmianie położenia poprzednego lusterka wycieraczki sie nie uruchamiały. Ma ktoś jakiś pomysł?

A co może być przyczyną, że na włączonej klimie przy schodzeniu z obrotów coś mocno buczy zza schowka... przy klimie ustawionej na wieksze obroty (wieksza moc albo nizsza temperatura do schlodzenia) tego dźwięku (prawie) nie ma... ale przy klimie działąjącej sobie delikatnie buczenie wręcz może przestarszyć... wiatrak był wyjmowany i wyglądał na całkiem zdrowy... choć wiadomo pod obciążęniem pewnie inaczej pracuje... czy obstawiacie bardziej kompresor?

Witam czy miał/ma ktoś problem z regulacją podudzia w fotelu przednim? U mnie mechanizm blokujący tą wysuwaną część fotela nie trzyma i ona sama wyjeżdża do przodu... Można to jakoś naprawić?

Hej, ja dzisiaj zrobiłem kodownie wg wytycznych wrclaguna, tj; 01 Silnik---> Coding 07---> Long Coding Helper--->BYTE 5 wyłaczamy Bit 6 09 MCE--->Coding 07---> Long Coding Helper---> BYTE 20 wyłaczamy Bit 2 po tej operacji SS zdeaktywowany, auto nie gaśnie, ale kontrola w przysisku (A) sie nie zapala. Możesz sprawdzić co jeszcze trzeba zmienić, żeby ta kontrolka sygnalizowała stan SS, tzn ze jest wyłączony?

ja to samo!! również polecam!

powitać powitać :-)

czy ktoś hamował autko po chipie w mobil-tech? Zgadza sie wszystko z parametrami ustawionymi podczas chipowania?