rex

http://latimesblogs.latimes.com/lanow/2009/06/pop-star-michael-jackson-was-rushed-to-a-hospital-this-afternoon-by-los-angeles-fire-department-paramedics--capt-steve-ruda.html Według tego, co podają tu i na CNN: Najpierw zasłabnięcie, potem zatrzymanie akcji serca a potem śmierć potwierdzona przez lekarzy szpitalnych.

Panowie, niestety mam zapalenie spojówki i nici z dziejszych pojeżdżawek...

BTW: Bawić się w EcuMastera zamiast przepływki ? Oczywiście dalsze mody planowane załóż swój temat i tam na bank ci pomożemy....jest kilku ogarniętych userów na forum Możliwe, że niedługo zmieniam robotę i od razu działam

BTW: Bawić się w EcuMastera zamiast przepływki ? Oczywiście dalsze mody planowane

rzeźnik, ekipa chrzanowska tu już tak naprawde nie istnieje. Być może na innym forum tak

poza tym, że ni cholery nie wiadomo czy filtra nie zassasz do środka to piękny wieś tuning... jeżeli już rozważać jakieś stożki to TYLKO I WYŁĄCZNIE GĄBKOWE ITG Poź, do Audi bardziej niż Pipercross? Bo do Japończyków ITG jest extra, ale tu?

Nie wiadomo co, nie wiadomo gdzie, nie wiadomo jak Generalnie jakiś no-name Jak już koniecznie chcesz stożek, to Pipercross albo ewentualnie K&N'a. Jednakże pamiętaj, iż oprócz dźwięku, najprawdopodobniej nic Ci on nie da.

U mnie turbo już na początku było słyszalne - fakt, ciut mniej niż w Audi, ale zawsze Stożek + kolektor + przelot - zgoda, będzie przyrost, ale zdecydowanie bardziej przez wydech, niż przez dolot Niestety, Audi się średnio lubią z BOV'ami (swoją drogą, nie o nich mowa w temacie ). IMHO jak BOV, to tylko w japończykach

Pociągnę jeszcze na chwilkę, obiecuję, że po raz ostatni Grzesiek, jakbyś miał komuś coś zrobić, to wolałbyś zj***ć jakimś, sorry za określenie, no-name'om czy klubowi i mieć przesrane w całym klubie ? Myślę, że odpowiedź jest jasna. U nas chip wyglądał zupełnie inaczej dlatego, że: 1. Robił go sam V-Piro 2. Każdego zapraszał oddzielnie i razem z nim pisany był program Normalnie to wygląda tak: 1. Przychodzisz 2. Siadasz i czekasz 3. Dostajesz gotowy wykres Pamiętasz sprawę Murzyna (oboje wiemy że wały były kręcone, ale co V-Tech miał sp***dolić to spierdolił ) Na własne oczy nie widziałem rzeczy, o których piszą, ale na tyle dobrze znam co poniektóre osoby, żebym im wierzyć I nie mówię tu tylko o byłych pracownikach V-Techu, którzy w tej chwili robią w innych firmach i chcą jedynie obsmarować d*pę swojemu ex-pracodawcy

Grzesiek, ja na samej Bieżanowskiej gadałem z 2 kolesiami, których sprawy opisałem post wcześniej Na racingforum.pl tematów na ich temat było tyle, że dość trudno je zliczyć . Między innymi na temat ich chipów i rysowanych przezeń wykresów Zmodyfikować wykres jest maxymalnie łatwo, troszkę zmieniając jedną zmienną Oczywiście nie twierdzę, że inni tunerzy tego nie robią/nie robili, ale w V-Techu to wyjątkowo częsty proceder Dodaj do tego przygody Poźka z Siwkiem (pomijam to, że nic nie zrobili, ale bardziej wymysły że właśnie turbo wymienili itp.) Co do hamowni i momentu - bo to po prostu widać na drodze + porównanie z wykresami z innych hamowni. Na V-Techowskiej auto ZAWSZE ma więcej niutków, niż na jakiejkolwiek innej. Hamownia inercyjna po prostu ma inną specyfikę niż obciążeniowa, stąd też większy moment wypluwa.

Milion wątków na milionie for Moja ostatnia wizyta, kiedy jedynie chciałem się zhamować: spotkałem 2 gości (jeden A3, drugi Octavia), którzy przyjechali na korektę i wgranie serii, bo za każdym razem coś się działo (a to auto spalało w cholerę, a tu silnik popadał w straszne drgania itp. itd.).

To chyba nie dla tego miszcza kierownicy :polew: ?

Pamiętam, pamiętam Ja od tamtego czasu bardzo zmieniłem zdanie na ich temat, troche poczytałem i mi wystarczyło Ale w takim przypadku, jaki przedstawiłeś - rozumiem Cię. Pewnie bym zrobił to samo, ale tylko mając auto z koncernu VAG. Subaraka bym za żadne pieniądze im nie dał...

Hamownii Wałtechu można wierzyć jeśli chodzi o moc, może i nawet ciut zaniża, ale na pewno nie jest miarodajna jeśli chodzi o moment. Myślę, że przekłamuje o jakieś 3-5%, jak czasami nie lepiej.

Janusz... jako że się dość dobrze znamy, pozwól, że zapytam prosto z mostu Masz compoty, aligatora i pare innych uznanych marek na Śląsku - na uja Ci ten Wałtech ?

Mocno bym polemizował Szczególnie przy założenie innego kolektora wydechowego - turbo potrafi być baaaaaaardzo słyszalne.

KERCZI 21 rybitwy i pozniej bora Pozwolicie, że również bym się zjawił ? BTW: W śródmieściu burza jak skurwisyn

z łaski swojej puść mi szczałkę, jeśli się dotoczę na Kazika to może jednego obalimy wznosząc toast za L.K. :> 663-3000-23 pozdro Oj, niestety dopiero teraz przeczytałem... O 19.30 już byłem w Pozytywce...

Zgadzam się Ziom, też go darzę szacunkiem, ale nie w taką pogodę i na listość boską nie na Wiankach

Też jestem tego zdania, ale myślałem, że nawet jeśli się go założy to nie będzie efektu, a to co usłyszałem dzisiaj chodzi za mną do tej pory i tak sobie myślę, że całkiem spoko rzecz chociaż osobiście bym u siebie tego nie założył Daje sobie łeb odciąć, że prędzej słyszałeś u niego nieszczelności w układzie dolotowym, bądź problemy z turbo niż BOVa Wiem o jakim świstaniu mówisz i za każdym razem (3-4 przypadki widziane/słyszane przeze mnie) było to spowodowane właśnie powyższymi zagadnieniami

Nie bardzo biedruch w tamtych okolicach miał niedawno dacha

Temat już na forum był poruszany. Blow-off i Audi się średnio lubią + efekt nie jest taki, jakiego by sobie posiadacz takiego zaworku życzył. Tymbardziej jeśli chodzi o diesla. Jak zakładać BOVa to tylko do Japończyka (Subaru, Nissan, Mitsu itp.)

biedruch, lepiej iść na Kazika i napić się czegoś Ja to właśnie będę praktykował

http://www.youtube.com/watch?v=jZUwalEiyF4 Polacy szukający ambasady w Holandii....

Hahahahahahahahahahahaha :polew: Filmik jest dobry, ale finał pobija wszystko :polew: