PERSHING

Witam prosze o ocene po wymianie Turbo (regenerowane) moim zdaniem za pózno sie "budzi" Prosze o ocene zanawców tematu co może byc Pozdrawiam

obudowa katalizatora została ale w środku jest pusto chyba ktoś wybił wkład albo sie wydmuchał

Dorzuciłem log grupy 11 do pierwszego postu log z tamtego roku

Witam proszę was o poradę co może być ? silnik afn 1996 r przebieg ok. 270-300 tyś (ori) -Auto jest trochę zamulone jak by słabiej przyspieszał.Na drugim biegu osiąga prędkość ok.45 km/h na trzecim około 70 km/h i czwarty bieg i jest 100 km/h (ale po dość długim czasie do tej 100 km/h)przy około 80-100 km/h żeby kogoś dość płynnie wyprzedzić muszę najpierw zejść do trzeciego biegu i mocno go ciągnąc na obrotach prawie do 4000 obr/min podczas przyspieszania jest widoczne lekkie pod kopcanie. -Jak odpalę auto (czy zimne czy ciepłe) to idzie chmura niebieskawego dymu i jak przygazuje na luzie to też jest widoczna -ostatnio czyściłem kolektor dolotowy to był cały zawalony syfem mokrym od oleju nagarem -w przewodzie o rury plastikowej idącej do dolotu w miejscu gdzie jest wężyk do ECU w tym wężyku było troszkę oleju oraz w samy czujniku ECU -widoczny olej w środku łączników gumowych łączących plastikowe rury dolotu tuż przed kolektorem (na dole jeszcze nie rozkręcałem) -zauważyłem podwyższone spalanie paliwa -wymieniałem olej około 8 tyś temu po wymianie wlane 3,6 litra stan na pół miarki -po ok.3 tyś od wymiany dolane 400 ml oleju znowu stan wczoraj sprawdzam od wymiany około 8 tyś wyciągam bagnet a tam oleju około 3 mm na banecie nawet minimum nie było -wycieków z silnika nie ma ,odma starego typu trochę sie poci -turbina gwizda nawet na wolnych obrotach ,jak sie zmienia biegi np. z 2 na 3 i po puszczeniu gazu i zmianie biegu to słychać jak by był jakiś zawór upustowy założony jak w sportowym aucie -brak katalizatora wycięty Co może być czy kończące sie turbo? jak tak to czy orientujecie sie czy firma z Kożuchowa koło Zielonej Góry jest w miarę ma na allegro turbiny regenerowane po 900 zł Pozdrawiam i proszę o poradę P.S logi robione błędów nie ma przepływka ok turbawka trochę mniej pompuje niż zakładane np ma być 1640 a daje 1400 (taki przykład) pózniej ok ale dopiero przy około 3000 obr/min przy niższych obrotach nie osiąga wymaganych wartości To są logi z ostatniego logowania w zeszłym roku od tamtego czasu znaczne pogorszenie wieksze spalanie oleju i paliwa i więszy mół w zakresie prędkości 70-140 km/h

Cześć u mnie był luz na drążku kierowniczym właśnie na tej kulce i jak na postoju na wyłączonym silniku kręciłem lekko kierownicą w lewo i prawo to było słychać stuki oraz jak zajeżdżałem np . z krawężnika po wymianie cisza. Napisz czy u Ciebie też pomoże Pozdrawiam

Witam powiedzcie czy można zamontować sub bose zamiast seryjnej nokii ?? czy trzeba coś przerabiać??

co to jest?? zrób porządne logi zanim ktoś to zobaczy auto mułowate co ?

zapnij vaga logi ,błedy posprawdzaj i opisz wiecej czy w momencie gdy zgasnie masz prąd na desce ? jakieś odgłosy itp

A możę być przez zle ustawiony rozrząd i kąt wtrysku w 000 BS 30 ???

dziki a powiedz czy te objawy sie nie zaczęły po wymianie rozrządu???

Witam jak w temacie czy jest możliwość że auto bedzie mułowate na niskich obrotach do okolo 3 tys. przez zle wymieniony rorząd ( jak sie pomyli mechanik na znakach)?? dodam że na vagu nie ma błędów a kąt początkowy wtrysku 29 Prosze zamknąć temat po udzieleniu odpowiedzi dzieki i pozdrawiam

Witam Problem dotyczy allroada 2.5 tdi 180 KM temp. silnika na liczniku lekko przed 90 stopni na vagu 74.2 stopnia a zapala sie na fisie kontrolka od wody dzieje sie tak na postoju i podczas jazdy płynu w zbiorniczku pomiedzy min a max .Temeratura silnika max 75.9 po 30 minutowym staniu i pracy na wolnychh obrotach silnika powiedzcie co moze byc przyczyna termostat czujniki ?? na vagu żadnych błędów jaka powinna byc temperatura robocza takiego silnika ?? Pozdrawiam i proszę o pomoc

a dlaczego twierdzisz że dioda nie ma prawa sie spalić??sprawdz napięcie na tej diodzie po przekreceniu kluczyka

Witam juz nic nie rozumiem robie tak jak sie należy mianowicie auto na luzie temp. około 90 stopni obroty silnika ok 861rpm włączam vag-a o1-engine -->04 basic seting w 04 grupa 000 np. i GO a pózniej log i start po około 20 czy 50 sekundach zależy jaka grupa daje stop logi sie zapisują i loguje nastepna grupe Czy robie coś nie tak??\dajcie znac Pozdrawiam [br]Dopisany: 09 Październik 2008, 23:13_________________________________________________Witam dzisiaj auto wpadło w NOT LaUF i wyskoczyły błędy 00553 i 00575 udało sie wykasowac po wyłączeniu zapłonu narazie w NOTA nie wpada co możę być przyczyną??

witam na wolnych obrotach jest ok nic nie dymi ale powyżej 2500-3000 rpm zaczyna wylatywać z rury siwawy dym? czy to normalne czy cos jest nie tak dzieje sie tak na rozgrzanym silniku.Oleju nie bierze mam zrobione ok.8000 tys od wymiany i jest stan ,W turbinie lekko wyczuwalny olej w czesci zasysania powietrza .Logi robiłem są w dziale diagnostyka.I jeszcze jedno z rury słysze na wolnych obrotach dziwne ciche gwizdy lub świsty co to może być ??katalizatora brak. Pozdrawiam

co to znaczy że mój sterownik nie obsługuje??[br]Dopisany: 06 Październik 2008, 23:31_________________________________________________Czy jest ktoś w stanie mi pomóc ?? dlaczego wychodzą takie logi p.s Łukasz poradz cos a może mam złe oprogramowanie 311.2N ??

Witam zrobiłem nowe logi w próbie statycznej MEASURE BLOCK I BASIC SETING Prośba do łukasza o zdiagnozowanie z góry wielkie dzieki grupa 000 grupa 003 grupa 004 grypy 003,008,011 proszę o pomoc auto jest mułowate ,sztanga od kierownic chodzi w pełnym zkresie jak ruszam ręką i nie za ciężko , z rury wydechowej słychać lekki gwizd czy cos podobnego KAT wycięty przez poprzedniego własciciela

witam sprawdziłem kat i został kiedyś przebity a więc można to wykluczyć. Pytanie do lukasza o co chodzi z BS?? jeżeli o :01engine-->04 basic seting ?? w basic seting moge tylko sprawdzic grupy 000,003 i 004 oczywiscie próba statyczna nie moge zdiagnozowac grupy 011 jest napisane ERROR 011 NOT AVALIBLE czy cos podobnego czym moze to byc spowodowane??? proszę o poradę i pomoc

na kablu ''polski vag'' na viscie 32 bitowej z sp1 działa i polski 4.9 i vag 311,2 zakupiłem teraz kabelek kkl viaken ale z nim sa jakies problemy na teście ok wyrywa ale podczas łaczenia sie np. z silnikiem nie łączy sie jak dojde o co chodzi to dam znać pozdrawiam

zobaczciee grupe 000 i kąt wtrysku ??????

Witam wymieniłem dzisiaj węzyki do egr i do trójnika n75 prośba o zdiagnozowanie logów na wolnych obrotach około 861 obr/min z wydechu słychać delikatny gwizd ,zero błędów silnika logi na 3 biegu bardzo delikatnie pod górke pod sam koniec logowania logi na 4 biegu delikatnie z górki pod sam koniec logowania dodatkowe logi 000 grupa 003 grupa 004 proszę o diagnoze

Witam jechałem wczoraj do pracy na nocke podczas redukcji z 4 na 3 bieg auto strasznie sie zamuliło noga w podłodze obroty ida a auto prawie sie nie rospędza po dojechaniu do pracy z rury wyd. czułem jakiś dziwny zapach spalin nie byly to normalne zapachy dieselka .Rano jak auto ostygło było wszystko ok zrobiłem kilka logów rzuccie okiem na nie .DODAM że ten silnik jak by rzęził na wyższych obrotach .co to może byc ?? BRAK BŁĘDÓW SILNIKA grupa 001,,,, grupa 004,005,006 grupa 008,009,010 grupa 011,013,015 grupa 020,021,022 Prosze o Pomoc gdzie szukać ? kat.przepływka n75 czy co ?? Pozdrawiam

Witam sparwadzalem dzisiaj pare rzeczy.podczas dodawnia gazu rura wychodząca z IC robi sie bardzo twarda jak by miała zaraz pęknąć. niektóre wężyki od podcisnienia maja poszarpane te otoczki ze szmatki i niektóre sa jakby "miękkie". powiedzcie czy duże powinno byc podcisnienie na tych wężykach dochodzących egr ?? bo na wężyku od serwo jest dużo wieksze podciśnienie

Witam pirazy to okolo 260 000 km 300 000 km ostatni wpis w ksiązce serwisowej z kwietnia 2008rok . 250 000 km a można sprawdzić czy kat jest zapchany bez wycinania ?? pozdrawiam P.S spalanie w mieście okolo 8,7 litra/100km troche dużo co?? wcześniej tak nie było

wydaje mi sie że sprzegło jest jak najbardziej wporządku ,po ujechaniu jakies 500 metrów atu rozpedza sie w miare normalnie. Niewiem czy to moje przewrażliwienie ale wydaje mi sie że jak wsiąde do auta po dłuższym postoju to podczas zmiany biegów słyszę w kabinie wyrazny głos pracującego jakiegoś "stycznika" pózniej juz jak by głos był niesłyszalny podczas zmiany biegów( wcisnieciu sprzegła)