wodz

Ja do VP na mocnym koksie (jak na seryjny dół) leje 5W50 Mobil1.

Mi 1Z + tarcza z dodatkiem kevlaru kleji 450NM i to jest max. Przy 470NM się poddało na 4 biegu Pozdrawiam.

Bo taki maił być,w temacie o moim "grobie" jest opisany zamierzony cel. Ja go uzyskałem,korby i tak już mocno wysilone.Nie zapominajmy że to seryjny AFN (a dół nawet z 1Z obecnie). Dół jest z 95r i pewnie przebieg około 600tyś. Auto ma służyć na co dzień

Dokładnie ten zestaw założyłem: http://www.ebay.co.uk/itm/121579357140?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ośka przy tych mocach jest ok,przynajmniej ja nie narzekam.Może jak bym jeździł na 16" kołach to bym zmienił zdanie.

Osobiście go z ECU wylutowałem. Mechanicznie przygotowałem auto sam i to mnie najbardziej cieszy Pozdrawiam.

Witam. Moje kolejne stage to: - nadal seryjny AFN - kolektor ssący AWX - mapsensor 4bary (wywalony z ECU) - big cooler centralny - modyfikacja dolotu,usunięty przepływomierz - wałek 38E - turbo GTB22 od kolegi z forum Krzysiek1606 (POLECAM) - downpipe 3" - wydech 2.5" - pompa paliwa orginał 11 107j - wtryski 0.270 - sztywne koło zamochowe,sprzęgło z 1Z tarcza 228mm obita okładziną z dodatkiem kewlaru - dodatkowa chłodnica oleju z podstawką z termostatem Korekta końcowa zrobiona w EDC-tuning (również kolega z forum Spanky ,POLECAM) Pozdrawiam.

Panowie jestem strasznie zabiegany,dajcie mi czas do jutra wieczorkiem to coś sensownego wyskrobie Wynik z obciążeniówki to 235KM i 450NM I napisze od razu że było więcej,ale sprzęgło nie dawało rady i byłem zmuszony poprosić Macka żeby zmniejszył "cyfry".

Nic na pewno się nie stanie,jadąc normalnie zajedziesz na koniec świata Dziękuje,jeszcze trochę pracy muszę poświęcić temu projektowi. No powiem Ci że nie jeden szofer z lotki się już zdziwił. Dziękuje.

Tylko z wyglądu,mój jest szerszy dłuższy i wyższy Ale mniejsza oto,jestem mega zadowolony z niego,przy hamowaniu nie było więcej jak 34* w dolocie. U mnie wraz z turbem wpadły jeszcze większe wtryski i większy mapsensor.Autem na hamownie dojechałem bez problemu i bez "nadużywania" pedału gazu Zrobiłem program na 215KM i 420NM,po czym nie odpowiadała mi krzywa przebiegu NM i zrobiłem korektę.Wykresu na razie nie wstawię bo widziałem go tylko na kompie.Za dużo tu ludzi co jak widzą wykres z dynometu dają niepotrzebne komentarze. Auto shamuje na obciążeniówce i zamieszczę wykres. Pozdrawiam.

Około 225-230KM i nie przekroczone 435NM w zakresie od 2100obr do 4200obr 400NM Nagrałem długopisem jak to mniej więcej przyśpiesza,szału nie ma ale pamiętajmy że to tylko poczciwe 1.9 Koła 20" też dużo ujmują na przyśpieszeniu. Pozdrawiam.

Moje wyniki są zawsze potwierdzone na dwóch hamowniach,jedna z nich zawsze obciążeniowa. Ja nie napisałem że to dobry pomysł, napisałem że taki wynik (180KM) jest do zrobienia na zdrowych gratach przy turbie z AWX. Zaproponowałem zaglądnięcie do mojego tematu,bo tam jest opisany ten setap i wspomniane że turbo jest na granicy wytrzymałości. Kolego ładuj od razu GTB17 i po problemie. Pozdrawiam

Bzdury,zakładaj zdrową 11 lub dobrze przerobiona 10 na 11 i 180KM na gt17 uzyskasz.Poczytaj u mnie w temacie bo chwile jeździłem na takim setapie. Pozdrawiam.

Aż tak źle nie jest Obecne 215KM i 420NM mi nie odpowiada i trzeba korekty.Najbardziej nie podoba mi się krzywa NM Czas się pozbyć przepływomierza,obecnie wystrojone z przepływomierzem. Pozdrawiam. Stage 4 zakończone Jestem zadowolony w 100% z dokonanych modów, chodź nie powiem że wszystko było z górki. To co chciałem zrobiłem, moim celem była moc 210-240km i 400nm w zakresie od około 2tys/obr do 4tyś/obr nie przekraczając 440nm. Auto zostanie ponownie shamowane na obciążeniówce i wtedy wkleję wykres.Paliwa jest jeszcze w zapasie,jest czym jeszcze dmuchnąć W trosce o korby zostaje ten wynik. Pozdrawiam.

Już było,ale jedzie na korektę.Teraz to jest wynik jak na GTB17 i to kiepski

Witam. Parę fotek z prac nad moim "grobem" i mały opis co się działo. Po długim postoju autko zapaliło bez najmniejszego problemu, lecz już przy rozgrzewaniu silnika pojawiło się bardzo dużo niebieskiego i białego dymu .Olej rozgrzany i wymieniony na nowy, jazda próbna i nic a nic dymu nie ubywa.Myślę turbo w końcu powiedziało dość,montujemy GTB22 które czekało w kolejce w garażu. Po montażu GTB nadal sporo niebieskiego i białego dymy,mała załamka pomiar ciśnienia nadal nie wiadomo co jest grane . Głowica w górę i do sprawdzenia,stan perfekcyjny.Tłoki z bloku i jest winowajca,zapieczone pierścienie na trzecim cylindrze. Wleciał nowy komplet pierścieni oczywiście na cztery gary.Motor wy składany i problem zginął,teraz możemy działać dalej . Oczywiście pod nowe turbo wleciał nowy downpipe-r 3" Następnie czas na większy intercooler,poprzedni wydawał mi się duży do puki nie przymierzyłem obecnego. Chłodzenie silnika również pasowało poprawić,wpadła chłodnica oleju wraz z termostatem. Na przód założyłem większe hamulce 345mm na cztero-tłokach brembo.Wizualnie nadal za małe do kół 20",ale skuteczność w porządku. Od 2010r nie ruszałem zawieszenia przód więc czas na komplet wahaczy. Tu jakieś aktualne fotki. Ogólnie przez ostatnie cztery tygodnie zaszło wiele zmian w "grobie". Projekt nadal nie skończony i będę o ważniejszych zmianach pisał tu w wątku. Pozdrawiam.

Mam z RS4 B5 u siebie i pasują na 100% ,sam osobiście montowałem.

Tak ma być,przy pałowaniu 7l ? Nierealne!!! Pozdrawiam.

Hehe,poczekam z PD jak będą gotowe "receptury" na 400+ A tak poważnie to moja wizja to mocne VP do użytku codziennego

Dziękuje,ale prawda jest taka że z bliska to za piękna nie jest Ma na sobie wszystkie odcienie srebrnego,dach i tylne błotniki w orginale.Resztę elementów zakładałem w podobnym kolorze,nigdy nie malowałem. Auto za mojej kadencji zostało porysowane z obu stron,tylna klapa zgniła przy szybie Nigdy nie liczyłem i nie żałuje ani złotówki wsadzonej w to auto Kolejne "klocki" i plany. - dokładka pod zderzak seat leon cupra (kupiona) - zestaw wahaczy MS,,jestem mega zadowolony z wcześniejszego i ponownie kupiłem - wstępnie został ustalony termin czyszczenia i konserwacji tapicerki skórzanej (szkoda by było zaniedbać takie rarytasy jak recaro RS4) - usunąć emblematy przód i tył S4 - jak zrobię wszystko w końcu zrobić jakieś konkretne foto (profesjonalna sesja) - może jeszcze w tym roku zbudować nowy silnik (hybryda na dole z PD ) większe wtryski i wykorzystać potencjał GTB22 o ile układ paliwowy pozwoli na to. Na obecną chwilę to chyba na tyle.

Gratuluje, mam nadzieję że fura będzie bezawaryjnie pokonywać następne tyś. kilometrów Pozdrawiam.

Dzięki jeszcze raz,dokładny wywiad muszę zrobić Mechanicznie do tej pory ogarniam sobie sam,tym razem też tak będzie. Proszę o podanie ceny 22 i 17 przerobionej pod silnik montowany wzdłużnie. Nie ukrywam że chciał bym full opcje i kupić od razu z kryzą pod wydech. Pozdrawiam.

Mam jeszcze pytanie,czy zna ktoś tego sprzedawce i czy warto się zainteresować jego ofertą? http://allegro.pl/turbo-3-0-tdi-gtb2260vk-1-9-tdi-porting-vklr-arl-i5431348417.html Ktoś z forum użytkuje takie właśnie turbo przerobione przez Ciebie? Jeśli tak proszę o namiar. Pozdrawiam

Witam. Tak jak w temacie proszę o namiary gdzie i u kogo można zakupić takie turbosprężarki.Osadzona na kolektorze z 1.9 Tdi i przerobione prawidłowo na sterowanie podciśnieniem.Chodzi mi o sprawdzone źródła i godne polecenia. Pozdrawiam

Będzie grubo już to wiem Wujek Lopez pospawał Kryniu popracuje nad serduchem i będzie pogrom na "rzeszy". Pozdrawiam

Cp-tuning http://cp-tuning.pl/ Polecam