rs4wagon

wimbledon

no ja tam jezdze od paru lat,polecam.w 3 wielkich halach auta ta doyebane ze szok!

tak zawsze po 7,zjesc jakie ciasto napic kofi i pogadac posmiac sie http://www.ultimate-dubs.co.uk/ tu tez mozna sie wbrac jakby sie ktos nudzil w niedziele

my od paru lat sie postykamy raz w miesiacy na ace cafe,spotykalismy w sumie bo sklad sie deko rozpadl,pozenili,powyjezdzali ale od 2007 miesiac w miesiac bylismy w ostatni wtorek mies pod ake na vag night...btw witam i pozdrawiam

piekna!!300kuca robi wrazenie na pewno,niut ladnie pewno masuje grzebiet przy starcie

wow,ale widze ze miedzy brd to w niutach jest przepasc!niezle NM dowalone,gratki auta!

wiem wiem,temat mam obcyany,pare lat temu wlasne taka z tfsi cchialem dac do 1.8t z tym ze byl problem z montarzem,dzis sa juz adaptery wiec nie ma problemu.w a4 bedzie na bank fmic,caly wydech z kwasa takze to go odetka,mysle ze bedzie ok jak na co dzien.Bedzie sie dzialo to beda tez foti,pozdr

pare ostatnich jak widac deko rzezby bylo,auto sprzedalem kilka miesiecy temu do francji Witaj, Bardzo ciekawe obydwa projekty Golfik też widzę był rewela! Jeśli możesz napisz jaki tam miałeś setup? Jaką moc finalnie uzyskałeś? W jaką moc celujesz w B7 RS TFSI? Czy będziesz auto "odchudzał" czy będzie służyło do jazdy na co dzień? Jaki lakier planujesz w RS-ie? Powodzenia w modach! Pozdrawiam! W golfie najlepszy wynik to 345km ale to bylo na holsecie,turbo budzilo sie pozno co cos kolo 4000 i wtedy byl ogien az do konca,pozniej wpadlo td05 z dupka 10.5 i bez strojenia wyszlo 320,auto jezdzilo normalnie wkrecalo sie duzo lepiej bo full boost byl juz o 1000obr mniej jak poprzednio,ale nie byl wystrojony do konca,jedynie korekty po logach u tunera online,ale na tym turbo mozna bylo zrobic 370 lekko,gto na takiej samej turbinie i na stock silniku zrobil 365km w ibizie!!Teraz bedzie ten silnik w osce takze nie bede nic koksowac bo to juz nie bedzie jazda.co do silnika to wszystko seria procz korb które wpadly dopiero na koniec,na 345km i holsecie silnik byl seryjny,wtryski 630 simensa,glowica na szerokim kanale,ssacy kustom,wydech 2.5". co do RSa jesli mozemy to tak nazwac,raczej b7 wide body na moce sie nie napalam,wprawdzie jak znajde jakies ko4 po pieniadzach to pewnie zakupie,ale po programie widze te silniki robia 260km a to juz raczej wystarczy,teraz w passace mam 190 i 390nm i jest ok,nawet jak na ta pogode to za duzo,bo esp swieci na 1,2biegu ja gaz wcisne.kolor zostaje orginalny taki jak na aucie dzieki,mysle ze lipy nie bedzie,plan juz w glowie ulozony od dawna,teraz tylko do zrealizowac,mysle na wakacje juz bedzie calosc w komplecie

glupio sie przyznac,ale niegdy nie byl mierzony profesjonalnie,ale narawde szybkie bylo,do 230 predkosciomierz szedl szybko i jednostajnie.Jakims cudem francuz pod jednym z filmików napisal czy for sale?po krótkich negocjacjach kasta z napedami odjechala a mi ostal sie silnik ze skrzynia,kola,hamulce,gwint KONI klamki porsche i tylne lampy,reszta poszla za 6tys ojro,jako ze piersze mk1 gti mialem w 2001 od razu zakupilem kolejnego i tam wpadnie to co ostalo sie po czerwonym i tu jeszcze jeden golf którego kupilem w 2007

pare ostatnich jak widac deko rzezby bylo,auto sprzedalem kilka miesiecy temu do francji

Fotek mam million,jak wroce do domu cos wrzuce

Dzieki,mysle ze ten projekt to raczej kosmetyka jezeli porownam go do poprzedniego gdzie do golfa mk1 wsadzilismy 1.8t zrobione na 350km plus cale napedy,haldex z Audi s3 lacznie ze skrzynia 6b,tam bylo duzo roboty

witam,na forum od niedawna ale w rodzinie VAG od wieków,aktualnie 4 sztuki w posiadaniu a wiec pacjentem okazuje sie byc audi b7 z 2005 roku zakupione bardzo przypadkowo na ebay (szukalem b6 1.8t Q),przypadkowo bo zalicytowalem £2000 a wygralem je za £1800,co sie poznij okazalo urwal sie lancuch walków rozrzadku,w tej chwili kolega wlasnie bawi sie w komplenty remont glowicy i wymiana wszystkiego w niej,mysle ze i tak lepsza baza niz b6 jezeli chodzi o konwersje na rs4,rok temu zakupilem kompletna bude rs4 i tak sie w sumie zaczelo,w necie duzo o tego typu przeróbkach tazke oto sie nie boje,bo w sumie najwieksza robota to wymiana tylnych poszyc.Blacharsko mam wszystko,ze srodka brakuje mi tylko foteli i chyba tego mi bedzie brakowac,bo 10tys za dwa fotele i zeby mi je zaraz zajumali ( w londynie to czesty proceder) to raczej wstawie cos ala CS od recaro,silnikowo doprowadzic wszystko do uzywalnosci,drobic wydech i FMIC + program (moze ko4,moze) zawieszenie powietrzne oraz rotory z rs5,hamulce rózniez z rs4 lub rs6,wiem ze nie kazdego bawia tego typu tuningi,ale ja mam to od zawsze w miare postepów bede dodawal foty z opisem,teraz cos o aucie silnik: 2.0tfsi 200km naped: quattro wersja: sline wyp: 4xel szyba,tempomat,grzane stolki plany: rs4 body bixenon+samopoziomowanie spryski czujniki tyl/przod mejbi kola z rs5 20x9 rotory airride lub gwint srodek rs4 kiera rs4 nowy lakier k04,wydech,program czyli zwiekszenie mocy w sumie to nie zdazylem sie z nim zapoznac bo od razu odjechal do mechanika,z ciekawostek auto mialo takze lpg montowane niby jako pierwsze w europie w tfsi w holandii.No to moze pare foteczek na zapoznanie z autkiem jakims cudem trafil sie kupiec na lampy,blotniki,i zderzak przod,bylem w glebokim szoku po ile takie graty chodza,ale auto juz niezle sie odbilo,a ja zaczalem mierzyc zderzak i lampy,i juz morda sie smiala bo auto niby to samo,a kompletnie inne a tutaj nieszczesny dawca no i kóleczka,i na to przyjdzie 235/30 mysle ze na razie to tyle z placu boju,powoli do przodu i oby na wakacje juz sie kulac dwu litrowym RSem który to zastapi tego oto ogiera w tedeiku pozdróVWki

ladnie sie dzieje w temacie pozdrowienia z poludnia, ps jakbys mial jakies problemy chetnie sluze pomoca na powietrzu latam od 6 lat,troche tez aut zmontowalem

haha no chyba rzeczywiscie cos nie na temat,a wydawalo mi sie ze czytam o pobieraniu oleju

trzeba dystans,inaczej oprze sie na "bananie",wg mnie min 10mm dystans

a co za róznica?zawieszenie jest to samo,piasty lozyska bla bla,mowa o jakims obciazaniu zawieszenia to jakas bajka,od 2009 rozmiar felgi u mnie to min 19,teraz 20" zima 16 i jakos jezdzi,i nawet komplet szitowych wachaczy z jebaja jakims cudem daje rade

wejda bez problemu!!!na serii bedzie najs!mialem takowe z et chyba 57,orginaly WINTER z a8 i weszlo idealnie

wg mnie bedzie baja,mialem 9et45 i felgi wpadly do srodka na glebie luknij na http://www.willtheyfit.com/i wszystko bedziesz wiedzial

do amora to ma lata swietlne,chyba nie widziales zawieszenia w serii B u mnie 9et45 i 215/35 byla idealnie,pare mm od "babana" takze u ciebie bedzie idealnie

u mnie awx,zrobiony na 190km i 390nm na brd,nie ma lekko,jezdze na motul specyfik norma dla PD,nie powiem bo oliwy lyka,ale tez latwo nie ma,1.2 bieg plus trókja krece ,jak zacznie ciagnac ponad 2000obr to juz trzyma do 1.8bar autem nie jezdze na codzien bo na co dzien mam Vana,ale od sierpnia zrobilem 2 razy polske,10tys km ponad,zbliza sie wymiana,ale 5L starcza spokojnie.Olej zakupilem w 2011 i zalalem go,teraz mam swiezynke MOTULA,plus quantum z audi servisu na plukanie,przeplukam do najpierw z 10km do odcinki, i znowu motul,ale raczej nie narzekam na ta marke,w 1.8t w poprzednim tez na tym jezdzilem i nie bylo przeciwskazan,plus mam tez golfa mk1 340km 1.8t tez na motulu i jest ok

yo

hello wszystim,nowicjusz jak sam topic wskazuje.nowy w rodzinie audi ale z rodzina VAG od 1999 nowy zakup to audi b72.0t Quattro za grosze z uszkodzona motorownia,plan na silnik k04 i 3XX kunia,oraz body rs4,zawieszenie powietrzne oraz rotory z rs5,to tak w skrócie,na razie moj nadworny tuner zajal sie silnikiem.Pare fotek poprzednich/terazniejszych aut aby nie pozostac goloslownym paszczur poprzedni golf drugi,a raczej pierwszy poprzedni i terazniejszy licze na pomoc forumowiczów,bo duzo do audicy trza bedzie dolozyc elektrycznie,a wiesze po tematach ze wszystko trzeba kodowac,pozdr