august

Jeśli śmierdzi to odkręcić i zobacz co się stopiło. Kierunkowskaz działa? Mogła się upalić masa na złączu. Albo coś w samej lampie. Zdejmij i zrób zdjęcie.

Dzięki, wychodzi, że jest to butla 650/270. Po dogięciu pływaka powinno wejść ponad 65 litrów.. a to już starczy na 200 km

Cześć! Mam na imię Michał i jestem z Poznania. Jestem na forum od ładnych paru lat. Zarejestrowałem się gdy kupiłem B5 z 95 (1.6 ADP). Potem miałem kilka lat przerwy, jeździłem BMW e61. Teraz wróciłem do korzeni i kupiłem B6 3.0 ASN tip+quattro więc po takiej długiej przerwie wypada się przywitać.

Dzięki, cenna wiadomość! Czyli TMC odpinam. Przy jego wtyczce: pin 2 łączę z 8 pin 3 łączę z 9 w tej szarej wtyczce po RNS-D wypinam piny 13 (CANH) i 26 (CANL) i przepinam je na kostkę D. Pin 9 (CANH) i pin 10 (CAN L). Oprócz tego muszę jakoś połączyć z sobą kable antenowe przy module TMC. Zastosować przejściówki ISO - ISO2 przy nawigacji. Zastosować przejściówkę do anteny z ISO na fakra (nie wiem jeszcze o co chodzi z tym diversity). I zastosować przejściówkę do złącza GPS. Muszę również podmienić zmieniarkę, bo ta z RNS-D nie będzie działać. Nie wiem jeszcze gdzie wpiąć moduł BT. W to szare złącze? Gdzie umieścić sam moduł? Przypiąć gdzieś za radiem? Czy jakieś kodowanie jest potrzebne?

W dieslu to normalny objaw.

A jeśliby zrezygnować z pokrywy (tej przykręcanej plastikową śrubą) na koło to jeszcze kilka centymetrów zbiornik mógłby być wyższy. Przykryty tylko tą składaną podłogą. Na dnie wnęki są jeszcze jakieś pianki, chroniące felgę. Ktoś wstawiał butlę tak na maksa?

Cześć

Zapisałeś może gdzie są które sygnały w zegarach? Tańce z miernikiem i wyciągniętym licznikiem, pod blokiem nie jest przyjemne.

No cóż, podłączyłem się z kompem, odczytuję sygnaturę silnika itd. Mogę odpytywać o grupy, więc w zasadzie mam już wszystkie parametry jak w vag-comie. Ale działa mi to niestabilnie. Wybaczcie, że FIS się trochę przedłuża, ale sprawiłem sobie nową zabawkę i rzadziej wsiadam do A4...

No coś już mam Niedługo pokażę. Manetka nie będzie potrzebna

Jest kilka takich projektów. Na przykład turbogauge 3 - podłączany do OBD. Albo UKP - uniwersalny komputer pokładowy polskiej produkcji (tylko tutaj musimy wszystkie sygnały pociągnąć).

No tak, pamiętam że też się naczytałem o zawieszeniu w aucie. Ale ja muszę przyznać, że jest to najsłabszy punkt tego modelu i w moim przypadku najczęstszy powód wizyt w warsztacie. (Za to wygodnie się jeździ na zawieszeniu wielowahaczowym). Teraz założyłem cały ori zestaw wahaczy i mam nadzieję, że nie usłyszę o nich jeszcze długo. Z drugiej strony jeżeli b5 jest w dobrym stanie to właściciel sam sobie wymyśla w co by tu włożyć trochę kasy, bo to nieswojo tak tylko tankować i jeździć. Oprócz zawieszenia (które nie jest złe) nie znam jakichś większych wad tego modelu.

Ale wiecie, że wałkujemy temat, który był na forum chyba częściej niż jakikolwiek inny? Na niemieckich to tak. Ale nawet 100kkm to i tak 4 lata względnego spokoju.

Wątpie czy ori wytrzyma 200...

To chyba tanio. Mój mechanik jest dość drogi, ale zawsze zderzak jest dobrze założony, wszystkie śrubki są na miejscu, wahacze dokręcone w pozycji roboczej, geometria 3d. Wszystko na wydruku. Wszystko zależy od tego czego oczekujesz i kto robi. W ASO pewnie w 1000zł się nie zmieścisz za robotę, a czy będzie lepiej? Wątpię

Komplet wahaczy Lemforder: 1500zł Komplet zamienników Mastersport: 650zł (niech ktoś to zweryfikuje, bo mam stare dane). Wymiana ~400zł. Ważne, żeby mieć dobre końcówki drążka. Moim zdaniem porównując do Fiata to dużo Tylko, że ja wolę CCCO

Dooobre Chyba ktoś rozkminił sobie ori fisa Nie miałem teraz czasu na custom fisa. Remont łazienki, rezanie lampek poliftowych , sami rozumiecie. Ale układ mam już zmontowany i podłączony do kompa, tylko jeszcze nic mi nie odpowiedział

zderzak trzeba zdejmować?

Jutro rano zaczynam rezanie. Ile wam czasu zajęła zmiana lamp?

Spoko, za 2 miesiące będziemy już klimę włączać

Szczerze to nie znam nikogo komu się wysrały po założeniu niższych sprężyn, ale fakt coś w tym jest, na pewno lepiej założyć amorki dopasowane do springów.[br]Dopisany: 17 Luty 2012, 14:27_________________________________________________ No ale gwint to akurat zawsze możesz podnieść jak będą iskry za tobą leciały. Ja bym się bardziej -40 bał. Dlatego założyłem u siebie 1BE i mam lepszy wygląd, ten sam komfort i spokojną głowę

Zawias masz 1BA?

siemanko

Wyświetlacz ma swój kontroler, który jest sterowany po SPI. Jak zdejmiesz panel to spokojnie odczytasz nazwę scalaka i bez problemu znajdziesz dokumentację do niego. Jest dość obszerna, ale łatwo dojść do wyprowadzeń i formatu ramki.

a kline w liczniku to ten sam potencjał co w złączu diagnostycznym?